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フィットの車高調
ホンダ・フィット用の車高調を探していましたが、どれにしたらいい のか選びきれませんでしたので質問させてください。 本人→車の知識は雑誌読むぐらいで素人？免許とって2年目です 理想の車高調は、 乗り心地は後回しでカーブが面白く曲ってくれて路面をしっかり 捉えてくれるものです。 私なりに10万円以下で探していたのは、（MC後・GD1用） Cusco Compact S 6.6万 Tein Super Compact 8.8万 RSR i☆SHOCK2 6.4万 これ以外も含めて選ぶとしたらどれでしょうか？ Teinは減衰力調整がついていて運転が楽しめそうと思うのは今だけで しょうか？推奨値に設定してたら固定でもいいんじゃないかと思います が、固定と調節やバネレートはどういった基準で選んでいますか？ お願いします。
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タダ単に硬くしただけでは全く曲がらなくなってしまいますし、車高を落としたからと言ってよりハイスピードで曲がるというわけでもありません。 コーナーでの不用なロールを抑えて走行する絶妙なセッティングがあるのですが、実際に自分が一番しっくりキタのは無限制のサスダンパーです。（私自身通勤の足としてFitに５年乗っています） 無限サスのバネレートやダンパー減衰力を参考にされてはどうでしょうか？値が張りますが、ノーマルサスと同等強度に作ってありますから結果的には安上がり？ （サーキット走行を行わないのであれば、車高や減衰力調整など必要ありませんよ） http://www.mugen-power.com/street/fit/parts/05.html
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車高調に拘らないのであればSHOWA-TUNESのSPORTも良いかと思います。 単純に車高を下げるのは車のバランスを崩す事にもつながるのでお薦め出来 ません。また、タイヤによる運動性能の変化も無視出来ません。希望からす るとミシュランのPilotPreceda2やヨコハマのDNA S.driveを履かされてみて はどうでしょう。185/55R15で充分です。曲がるだけでなく、「止まる」の強 化もお忘れ無く。
お礼
回答ありがとうございます。 タイヤも2年使ったし、そろそろアルミホイールにしようと模索してました。 私は195/45/16にしようとしてたのでそっちのほうが安上がりですよね。 DNA S.driveも候補にあったので気持ちが揺らいできました。
- ４ 1/2（@1143）
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市販のほとんどの車高調は、ドレスアップ目的の物です。（いわゆる、車高がほどよく落ちて、乗り心地が良い物、ってやつ） しいてチューンアップ目的で選ぶとすれば、メーカー系（無限）の物しか無いでしょう。 チューンアップ目的のショックであれば、どのくらいのストロークスピードの時、どの程度の減衰力を発生させるか、組み合わせるスプリングに合わせてセッティングしています。 スプリングもストーロークしていくとスプリングレートが上がって行く設定としている物が一般的です。 カタログに書かれているスペックだけ合わせても、同じにはなりません。 またショックのセッティングは、車重と、スプリングによってほとんど決まってしまうものであり（単純に言えば、バンプしたエネルギーをちょうど吸収してくれる物が、乗り心地も、トラクションもベストと考えます。）、減衰力調整式、特にワンクリックではっきり乗り心地の変化が判るような物は、単に商品を売らんが為のギミックでしかありません。
お礼
回答ありがとうございます 知らないっていうのも怖いものですね。 あまりお金も無い身分ですのでこういう話は助かります。 専門的なことはうといので相槌打つぐらいなんですよね。 では、
お礼
回答いただきありがとうございます。 無限のHPにある「5ADJ Suspension」が今春発売予定なんですね、 Sports Suspensionがサスダンパーということでしょうか？ このぐらいの値段でお墨付きとあらば買いたくなってきました。