ATでのギアチェンジのテクニック

質問

MTでのギアチェンジじゃなくてATでのギアチェンジ？と思われるかもしれませんが、ATでのギアチェンジについてです。
また、ATでの走行はDに入れとけば、問題ないと言うのは十分に承知していますし、いちいちギアチェンジするのは無駄で、トルコンにも悪いと言うことは承知した上での質問です。

まず、一つ目の質問です。
私の車は4速ATなのですが、「Ｄに入れて４速で60km/hで走行中、前方の信号が赤になったので、アクセルから足を離し、エンジンブレーキを効かせて約40km/hぐらいまで、速度が落ち、フットブレーキを使用して停止。」
この仮定だと、アクセルを離してから車が停止するまで、ずっと４速に入っているのですか？

本題の質問です。
先程の１つ目の質問について、少なくともアクセルから足を離してからフットブレーキを踏むまでは、４速(３速かも)だと思います。と言うのは、アクセルから足を離してギアを２速に入れるとエンジンブレーキの効きが全然違うからです。
燃費の節約にもなりますし、カックンブレーキになり難いですし、何となくエンジンブレーキを使って停まる方が好きなので、最近は２速に落として、エンジンブレーキを活用しています。また、右左折などで曲がる時も２速に落としたり、加速が欲しい時も３速や２速に落としたりと、最近は、よくギアチェンジをしています。しかし、この時に、かなりショックが出ます(あまりショックが出ない時も、たまにありますが、ショックが大きい時と小さい時の条件は分かりません)。このショックをどうにか軽減させたいのですが、どうすれば良いでしょうか？

シフトアップの時も、1速→2速→D(O/Dオフ)→D(O/Dオン)として、ギアチェンジしているのですが、ギアチェンジをする理由として、クラッチは無いものの、自分のタイミングでギアを変えると少しでもMTの気分になれると言うのもあります。
購入する時は初の車でMTだと不安と言う事もありましたし、中古車だったので圧倒的にATの方が豊富だったので、ATを購入したのですが、今となっては、MTに乗りたくてしょうがない気持ちでいっぱいです。
ただ、新しく車を買うための、お金も無いですし、何と言っても愛着もあるので、現在お金を貯めていて、いつか(この調子でいけば約１年後)ATからMTに載せ換えようと思ってます。

回答No.3

cogecoge

まず、一つ目の質問です。
私の車は4速ATなのですが、「Ｄに入れて４速で60km/hで走行中、前方の信号が赤になったので、アクセルから足を離し、エンジンブレーキを効かせて約40km/hぐらいまで、速度が落ち、フットブレーキを使用して停止。」
この仮定だと、アクセルを離してから車が停止するまで、ずっと４速に入っているのですか？＞

車によって違います、またＡＴの種類によって違いますがＭＴ乗せ変えを計画してる事から考えるとおそらくアリスト、マークII、シーマ、シルビアあたりだと思いますので、この車種ですと４速のままです。

本題の質問ですが、私もエンジンブレーキを多用します、と、言うよりほとんどエンジンブレーキしか使いません、１速を使わなくても５０キロの道のりを一回もブレーキ踏まずに走れます、もちろん緊急時は踏みますが・・・
この運転方はエンジンに非常に悪いでしょう＾＾；なにせエンジン寿命を縮めてます、エンジンの生涯回転数は１０億回転とか２０億回転とか言われてます、この回転数を削ってますからねぇ・・・
ちなみにこの運転でＡＴ壊れた事ありません、バックターンをしてて回転中に「Ｒ」→「Ｄ」に入れてアクセル踏み込んでたら３０回ぐらいで壊れましたけど＾＾；

ショックは速度とギアとエンジン回転数の同調だと思います。
差があればショックは大きく同調してればショックはなくなると思います、ＭＴでも１速以外はクラッチ踏まなくても変速出来ますが同調してなければ入りません。

加速時の変速はあまり意味がないかと＾＾；気分を楽しむ♪かな？
またギアを２速や３速にキープする事による峠の走り方などには効果あるでしょう。（変速時のタイムラグが無い）

エンジンブレーキはブレーキパッドなどが長持ちしますし、ブレーキを踏まない事による「周りの車の行動予測」が出来るようになりますのでいい事もあります、ＭＴに載せ変え予定でしたらＡＴが壊れても問題ないと思いますのでガンガン走ってください＾＾

お礼

回答ありがとうございます。

なるほど、ショックの有無は速度とギアとエンジン回転数の同調に関係があるのですね。
とても参考になりました。