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”こしょう”表示の踏み切り事故について
少し古いのですが、愛知県で、遮断機がおりていて、電車が遅れていた関係で長い間開かなかったので、自転車に乗っていた60代の女性が、踏み切りを上げて無理に渡ろうとして、遮断機の棒に自転車を引っ掛けてとまどっていたところ、電車にはねられ死亡した、という事故があったかと思います。 その踏み切りは、壊れていなくても、15分以上開けられないと、平がなで”こしょう”と出るとのことで、亡くなられた女性も、「この踏み切りは故障している」と言って渡っていったとのことでした。JRでは、そのような踏み切りの表示のシステムは、今のところ直す予定はない、とのことでした。 NHKのニュースでは、それを良い、とか悪い、と批評することはなかったのですが、それをきいた第一印象は、なんと痛ましい事故だ、確かに、JRは100%悪いとは思わないが、過失はあるだろう、というものでした。自分がもしそこにいたら、朝のラッシュでもない(確か夕方5時ごろ)のに、15分以上渡れなければ、相当イライラすると思います。 僕はこのニュースを聞いて、少しいきどうりみたいなものを感じてしまったのですが、皆様はどう思われるでしょうか?(NHKのそのニュースしか見ていないので、他局のニュースやその後のワイドショー等では別の見方の報道をしているのかもしれませんが)
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このQ&Aのポイント
- MFC-J6983CDWで印刷時に多目的トレイから用紙が送れないエラーが発生した。詰まりはないが印刷ができず困っている。
- Windows10を使用しており、無線LAN経由で接続。エラー原因や対処法を相談したい。
- ブラザー製品に関連するトラブルで、適切な解決策を求めている。
お礼
私も、皆様の回答を見て、しばらく置いて、自己責任の部分が大きい、と考え直しました。回答ありがとうございました。
補足
>本来、故障表示はまだ信号の信頼性が低かった・・ そういうことだったのですね。わかりました。ありがとうございます。 >暗黙的な部分で、安全確認を怠った女性の責任もあるため 確かに、あれだけの物体が走ってくる訳ですから、自分の身を守ることもあり、おかしいな、と思っても確認はする必要がある、と思います。 >これは私見ですが、・・ >ですので、なくなられた方には・・ 六本木の回転事故は、親御様が注意してみていなかった(注意はしていたのかもしれませんが、結果として注意不足だった、子供を抱えてはいる等するなど、または危なそうな物に対応するときは子ども自身で注意する)と、会社側だけのせいではない、と他の人も言っていました。 ただ、ニアミス事故は、管制業務というのは、非常に専門性の高い業務かと思われ、私のような者ではわかりかねますが、操縦士もしくは旅客機自体の要因もあるのかもしれませんが、10Mまで近づいたというのは問題にすべき事柄かと思います。 >なくなられた方には気の毒ですが・・ 私も、通常でしたらそう思うところもあるのですが、身内に高齢なこともあって、同じようなことがあったらもしかしたら・・、ということもあるので、心配にはなります。