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構造上の問題・・・？
last_timeの回答
- last_time
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こんにちわ。 車種の目的によるものと思います。 基本的に重量の配分が前後ともに同じ重さというのが安定した走行が可能となります。 トラックは荷物を積むことを前提として作られているので、荷物が無い状態では非常に不安定になります。あくまで積むことを前提として作られていますから・・・。また、ブレーキはより強力です。 バスの場合は、低床も含めてＲＲ（後動力、後駆動）です。トラックと同様の構造にすると、前の部分がエンジンの高さの分だけ高くなってしまい、乗降に不便だからです。 タクシーは皆さんがおっしゃるとおりにサイズ的な問題もありますが、コストを最小限に抑えるた結果だと思います。 車両価格で言えば、4ＷＤより構造を簡易にできるため、低価格となりますし、部品点数も少なくて済むので、メンテナンスも安くできます。 また、前後のタイヤの役割を分割（舵を切るため、進むため）できるので消耗品の磨耗を均等にできることから、やはりコストを低減できます。 ＦＦですと、駆動と操舵の両方をまかなう訳ですからタイヤの磨耗とローテーションの頻度が高くなります。 簡単に書きました。
noname#12265
noname#1184
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