プラグの種類について

質問

ノーマルプラグからイリジウムプラグ(NGK)に変えたのですが、良く見ると、種類番号がノーマルがBKR5EIX11イリジウムはBKR5EIXなのですがこれは全くの別物なのでしょうか？？車にとっては悪影響でしょうか？？一応NGKのホムペで調べましたが規格は全く一緒でした。イリジウムでもBKR５EIX11はあります。どうなのでしょうか？？

回答No.4

santana-3 · ベストアンサー

＃１です。

プラグの記号について

ＢＫＲ５ＥＩＸ-11

ＢＫはネジ径14ｍｍ、Ｒはレジスタータイプ、５は熱価、Ｅはネジ長19.0ｍｍ、ＩＸはイリジュウムＩＸプラグ、11はギャップ幅1.1ｍｍをそれぞれ表しています。

これからノーマルからイリジュウムに変えたとしてますが、ノーマルがBKR5EIX11ならノーマルもイリジュウムとなりますが？。

まあどちらにせよギャップが若干異なるだけですから大した問題は生じないです。
プラチナやイリジュウムは外部からの力に弱いですから、ギャップを調整しようとするとダメージを与える事があるので触らない方が無難です。

回答No.3

kan3

プラグギャップが１．１ｍｍになってますが、（最後の１１、ノーマルは０．８ｍｍ）
最近の車は点火装置（プラグ以外）が良い状態でしょうから、大した差・問題無いと思われます。

どーしても点火が不安定な時は、ギャップを狭めれば良いのですが、ゲージやテクニックが必要です。

調子が良いなら触らない方が良いです。
１．１ｍｍで充分な火花が飛ばせる回路であるなら、より良い燃焼をする事を期待してギャップを広げるのですが、本当に経験的に大した差は無いです。

熱価値は大きな影響がありますので焼け具合を十分注意です。
もちろんプラグの形状の違うのは問題外です。

回答No.2

canper

適合表で　あわせれば問題ないです
プラグの種類による　型式番号表現方法違いだけです。
気お付けなければならなのが　熱価値
今回の場合　ＢＫＲ　５　ＥＩＸ１１
　　　　　　　　ＢＫＲ　５　ＥＩＸ
５が熱価になります　エンジン部品改造などして無ければ　同じ熱価を選択して下さい。

イリジウムプラグは　白金（プラチナプラグ）より耐久性は劣ると言われています。
耐久性を重視するなら　イリジューム　タフ
パワー重視なら　イリジューム　パワー　とか選択すると良いです。
自分は　イリウェイを　４万ｋｍ使い　タフに交換
感想は　アイドリングや低回転の安定はしましたがパワーはイマイチになりました。（アーシング取り付けの為熱価は　１番ＵＰしています）

イリジウムプラグは　デンソーも良いです
スピリットファイヤーは　当たり外れが有るようですやっぱＵＳＡ製　
昔バイクのレース　ノービスクラス（一番下）でもチャンピオンプラグが　プラグ供給してくれましたが
ギャップがバラバラ違って調整しないと　使えない
調整して使ってました　が　入賞するには　ＮＧＫプラグと実感してます。
生産技術はやはり日本製が良いと痛感します。

回答No.1

santana-3

BKR5EIX11とBKR5EIXの違い、最後の11と言う数字ですが、これはたいがい電極のギャップ幅を意味しています。

11の場合はギャップ1.1ｍｍ

明記してない場合は0.8～0.9ｍｍだったと思います。