カワサキKLE500に乗っている方いますか
- 日本では認知度が低い「デュアルパーパス」バイクの代表とされるカワサキKLE500。オン・オフ兼用とはいえ、どちらかに特化していないため、どっち付かずに感じられることもあるのかもしれません。
- GPX250RII～アネーロからの乗り換えを考えている方には、バイクショップでスズキのVストローム650もおすすめと言われることもあります。
- カワサキKLE500はパラレルツインエンジンであり、排気量やエンジンのタイプも異なるため、スズキのVストローム650とは直接比較できないかもしれませんが、パワー感や乗り心地の違いも楽しめるかもしれません。
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カワサキKLE500に乗っている方いますか
マイナーバイクの代表？みたいな感じですけど日本では、このバイクの「デュアルパーパス」と言われる種類の認知度が低いみたいですね。 オン・オフ兼用と言えば聞こえは良いですけど、やっぱりどっち付かずになってしまうのでしょうかね。GPX250RII～アネーロを10年乗っています。次は大型と思い大型免許を取得。KLE500を乗るぞ！と決めていましたがバイクショップでKLE500とは少し異うけどスズキのVストローム650も良いですよと言われ初めてこのバイクの存在を知りました。このバイクはオン系のバイクで、パラレルツインとVツインで排気量も異なるので単純に比較はできませんが排気量150ccの差とはかなり異うものでしょうか？今まで250しか乗ったことがないので400のパワー感すら分かりません。今度販売されるER-6のエンジンがKLEに乗れば迷わずKLEにするんですけどね。
- op-JHD
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昨年、私の妻が大型免許取得するにあたって、７５０ｃｃ以下のデュアルパーパ スツアラーを検討しましたが、海外モデルとしては色々とあるのですが、国内で購 入しようと思うと少ないですよね。 結局、ＢＭＷのＦ６５０ＧＳとなりましたが、その際にＶストーム６５０とアプ リリアペガソが最後まで残りました。 で、車両は購入したのですが、仕事が忙しくて未だに大型２輪免許を取得できず にいます。このまま取得できなければ４００クラスで同系等のバイク・・・と言う ことでＫＬＥ４００が候補になっていろいろと調べています。 で、ＫＬＥとＶストームでは、Ｖストームの方が車体もエンジンも設計が新しい ので、震動も少ないでしょうし、余裕を持って走ることが出来ると思います。 どらも実用上は問題無いと思いますが、１５０ｃｃの差は「余裕」に出ると思い ます。 ２５０と４００ではずいぶん違いますよね？ここまで極端ではないでしょうが、 違いはあると思います。 でも、今までカワサキ車に乗ってきて、愛着があるのでしょうから、ＫＬＥの方 が良いかも知れないですね。愛着を持てれば、不満点があっても我慢できるでしょ うから＾＾ ちなみに、Ｆ６５０ＧＳはシングルですが、震動も少なくパワーもそこそこ有っ て、ツーリングや街乗りには良いバイクです。
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お礼
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