大型のVツインの中で…

質問

現在大型のバイクを探しているのですが、最近は世間の流れが過激なスピードと
恐ろしくスムーズで味の薄いエンジンや、スペック至上主義で、
ただ速さを求めるだけのようなバイクが多く、手が出ません。

私はある程度のパワーがあれば十分で、むしろ操作するときに得られる感覚や
エンジン・排気などが心地よく、また乗りたくなるようなバイクが好きです。

そこで皆さんに聞きたいのは、400ccオーバーで…
(1)Vツイン
(2)峠でのスポーツ走行が楽しい
(3)SSのような過激さはイヤ
(4)軽量（200ｋｇ以下）である
(5)ハーフ・フルカウルあり

のようなバイクは何でしょうか？国内外、逆車は問いません。
ちなみに私のバイク歴はsv400ｓ→ｗ650で、Wでは加速や中速コーナーがつらくなり、
スポーツタイプに復帰しようと考えています。（２０代です年寄りではありませんｗ）

回答No.6

tanabe6066 · ベストアンサー

わたしも似たような考えを持っており、同じようなバイクを探しています。

個人的には…
(1)SV1000S(スズキ)
(2)VTR1000F(ホンダ)
(3)MT-01(ヤマハ)
(4)ビューエルのバイク
(5)ST-4,ST-3(ドゥカティ)

*(3)のMT-01は1600ccなので200キロ以上あると思います。
*(5)のST-4.-3はLツインです。

MT-01に乗りたいですけど高いし、中古が無いのでSV1000Sの購入を考えています。(SV1000Sもあまりタマはありませんが)

一番購入しやすいのはVTR1000Fでないでしょうか？割と安いです。

お礼

同じような考えの方からの意見をいただけて参考になります。
わたしも1000ｓが今のところ第一候補です。理由はVTRよりも
顔がいいのでｗ
ドカは踏み切るのに勇気がいるというか、、、欲しいですけどね

回答No.9

18hijp

私はＳＶ１０００Ｓを所有しています。
yamatai様の条件は、私のバイク選びの条件に当てはまっており、まさにＳＶ１０００Ｓはぴったりだと思います。
やはり軽い（約１９０ｋｇ）ので連続コーナーも曲がりやすく、排気音もアクラボビッチマフラーに交換していますが、とてもいい音だと思います。
また燃費の良さ（１７から１８ｋｍ／Ｌ）や買いやすい価格なども身の丈に合っている感じでお勧めポイントだと思います。

お礼

やはりSVですかね。
これから中古車探しを始めるとします。
最後の一押しありがとうございます。

回答No.8

kitadake

ただVツインというだけでいいのでしょうか？
Vツインでもシリンダーが90度クランクが270度ひねってあって、爆発間隔が360度の等間爆発のエンジンもあれば、ヤマハのパラツインのようにクランクが270度の不等間爆発のエンジンもありますよ。
BuellはHARLEYのエンジンですからやはり不等間爆発、BMWのボクサーツインはクランクは180度ですが爆発間隔は360度の等間爆発です。
これらの条件によって乗り味は全然違うけど・・・・

さらにエンジンの搭載方法によっても乗り味は全然変わるけど。
横置きか縦置きか？　これはエンジンのジャイロフォースの影響を車体が受けるからですね。

BMWは耐久性がという人もいますが、電装系が弱いだけですよ。
むしろHONDAのカムシャフトをシリンダーヘッドに直置きの構造のほうがよほど怖いです。

あなたの提示する条件から、Vツインではなくボクサーとなってしまいますが、R1200Rなら条件に近いと思いますが、いかがでしょうか？
ハーフカウルは後付けできるし乾燥重量は200kgを切っているし、コーナーでの素早さも国産４気筒以上ですよ。

お礼

なるほど、勉強・説明不足ですみませんでした。
不等間隔の爆発はどうも好きになれません。音を聞いた感じや鼓動感、
ヒラヒラとした乗り味の点でドカティに近いバイクを、と考えてます。

回答No.7

uu11212891

カウルはないけど
ドゥカティ　ＧＴ１０００
http://www.goobike.com/bike/ducati__ducati_gt1000/summary.html

お礼

すみませんカウルは必須なんです。ツーリングで高速に乗ると風がきついので…
スポクラでは1000ｓが気になりますね～

回答No.5

katana-3

BUELLのXBシリーズをお薦めします。
カウル付きがいいならXB12Rですね。

空冷Vツイン
異常なほどのヒラヒラ感
OHVだから変な過激さも無し
乾燥重量で179kg
ハーフカウル付き

http://www.buell.jp/
一度試乗してみれば分かります。
笑いしか出ないですよ、ホントに（もちろん良い意味で）

回答No.4

furupai

こんにちは。

スズキのＳＶ１０００Ｓぐらいが、値段的にもちょうどよいのではとおもいます。
不人気でほとんど走ってないのですが、評価は高いです。

お礼

なるほど、SVの1000か！
これはありですね。候補に入れておきます。

回答No.3

Lupinus2

ＢＴのエンジンはＸＳではなくＸＶですね。間違えました。。。

やっぱしドカのスポクラシリーズがいいんじゃないでしょうか。
http://www.ducati.com/od/ducatijapan/jp/bikes/family.jhtml?family=832

回答No.2

Lupinus2

ヤマハのＢＴ１１００はドラッグスター系のＶツインです。
昔の人にはＸＳ系と言った方が馴染みがあるエンジンです。
カウルとは言えませんがメーターバイザーがあります。(笑)
しかし、Ｗで遅いならもっとパワーがある方がいいかも。

ＢＭＷのＲ１２００Ｓとかはどうかな？Ｖではなく水平対向ですが。
サスペンションが独特なのでその乗り味は好みが分かれますが、
乗って楽しい感じはあると思います。
中古の１１００ならお手ごろ価格になってきてますね。
ただ、ＢＭＷは一般に言われているほど耐久性や信頼性は高くありません。
でも楽しいです。
先日、知人がＦ８００ＧＳを買ったので乗せてもらいましたが、すごく良かったです。
ですので同エンジンのＦ８００Ｓもきっと良いです。

どうしてＶツイン限定なのでしょうか。
それだけでかなり限定されてしまいます。
逆に、ドカならほぼ全ての条件をクリアできるとも言えますが。

お礼

BMWは１０年前のモデル（車種は不明）に乗ったことがあります。
確か対向二気筒のカウル付きだったと思います。
乗り味は鼓動感、音も新鮮でよかったのですが、デザインが
あまりタイプではなかったので、、、

ドカはこの上なく好きなんですが、カウル付きはハードすぎるし、
故障もぽつぽつあると聞きますのでちょっと踏み切れません。
新しい848が気にはなっています。

回答No.1

URD

2気筒でオーバー400というだけで逆車かアメリカンしか選択がないような気がします。

後者は問題外なので
HONDA　XL700V　Vツイン
YAMAHA　TDM900　パラツイン
SUZUKI　 V-STROM 650A 　Vツイン
KAWASAKI　ER-6nと6f　パラツイン
峠系ですね　みんな

お礼

返信が遅くなりすみません。
なるほど、ほとんど無いんですね…この中では
ER-6ｆが気になっていましたが、友人がすでに乗っているので、
検討しなおしです。