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小田急線の踏み切り解消
noname#1499の回答
踏み切り等の事故が後を立たないのはいたみいります。 それとは別に、地権者がちゃんと自分の地域のことを考えずにエゴを通した結果、何十年も計画が遅れてしまったのではないのでしょうか？完成している高架の駅舎の広さを見ると事業側の土地買収の苦労が伺えます。東部伊勢崎線と比較すると下がれ毅然としてますね。もっとも伊勢崎線の計画者が当初から複々線を考えていたことですし小田急線沿線は早くから人口が増えすぎてしまって用地買収自体が難しかったせいもありますが。 しかし小田急線を使ってない人からみると今更何をもめているのだ？という感じです。個人的には高架区間が一部開業されているのならこのまま早く高架工事を終えてしまえばよいような気がしますが。あの地区の住民がみな高架反対、地下作れ！と思っているとは思えないし、本当のところは早く複々線の工事が終わって本数が増えて欲しいと思っているのではないのでしょうかねぇ。。。 経済というのは流動的なので、今は不景気でも短い１０年後でもどう転がっているかは分かりません。例えば、１９２５→１９３５、１９５５→１９６６、１９９０→２０００、この期間の１０年後経済変動なんて誰も予測できなかったでしょう。 工事費が足りないのなら、工事期間限定で利用者の利用料金を値上げして工事費に当てればどうでしょうかね？京王線みたいに。既におこなわれていますかね？？
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