ホンダ４駆の性能ってどうなのかな。

質問

海の季節ですね、波打ち際まで車で行って遊んでる人たちがいますが、私のＣＲ－Ｖゎスタックしないで行けるんでしょうか？
出来れば経験者さんのお話を教えてもらえませんか？

回答No.1

aiai-40 · ベストアンサー

ホンダのはフルタイムじゃないことはご存知ですよね？

私の経験だと、停止しなければ！結構どこまでも行けました（笑）

停止後、動き出すときはＦＦスタートなのでか一旦沈みこみますね。
砂浜での経験。ちなみに友人のクルマで男３人いたのでナンか起こっても力ずくで解決したろう！ってな勢いでしたが（笑）
ご参考まで。

お礼

なんとか大丈夫！ってことですネ！！

回答ありがとうございました。

えっと・・・いっぱいの人から回答いただきました(^_^;)
アンケートのほがよかったんですかネ。

回答No.13

canper

デュアルポンプ式４ＷＤだったかな

通常ＦＦで　スリップ検知でリアへの駆動を伝達し始めます　
走行中滑ったら　４ＷＤ化しますが　スタッグし発進の際はＦＦからのスターとです

車高高く　クロカンぽく見えますが　駆動系は乗用車的作りですので　雨天用４ＷＤとでも申しましょうか

ホンダプリモ、ベルノ、クリオ　３店舗へ　デュアルポンプ式４ＷＤ車で　下りの雪道で前輪がスピンしたら　４ＷＤ化し四輪でエンジンブレーキが効くのか質問してみましたが　３店舗とも回答できませんでした。
ベルノの営業マンのみ　平地での事例を語れましたが
いまいち　有効的な４ＷＤでは・・・

硬くしまった砂なら走破出来る可能性高いですが　たいがいスタッグしちゃいます　
普通　止まらずに　通り過ぎないとまずスタッグします。
パジェロも意外とダメで　パジェロ救助は　やはり　ジムニーが２台で牽引なんです。

海＝海水ぶるので　下回り錆ますし　ハブベアリングなどへの悪影響が心配です。
映画やドラマみたいに　絵的には　格好良く気持ちよさそうですが　自分の車が大切に思えるなら　しない方が良いでしょう

お礼

前輪がスリップしたら瞬時に後輪が駆動を得て・・・説明書にありました。
ただ急勾配で停止または徐行から加速するとグン！って後ろから押されている感覚（後輪駆動開始！？）が体感できるんですよ。体感できるってことは瞬時っていえるのか疑問です。
パジェロでも？？？そっちだと何の為の４駆か分からないですね、買えないものには笑っちゃうけど(・・;)

ご回答ありがとうございました。

回答No.12

kazuof23

乾燥した砂浜ではセンターデフ付の四駆でさえも不用意にスロットルを空けるとタイヤの空転で穴を掘ってしまいスタックする場合があります、
ましてやCR-Vは駆動輪（前輪）がスリップし前後トルク差が出てから後輪にトルクを伝える所謂生活四駆なので形の上では四駆ですが実質はFF+α程度と思ってください、駆動輪が空転し前後回転差がでて初めて後輪にトルクが伝わり、後輪が回転するころには前輪は砂を掻いて穴を掘る・・・との悪循環に陥ります、安全のため危険な場所には立ち入らないようにしましょう。

お礼

＋αの程度も興味あるんですが、もぉいいや＞＜って気持ちになってきましたね（笑）
回答ありがとうございました

回答No.11

santana-3

タイヤがオフロード用でしたら頑張れるかも。

冗談は止めて、ホンダの４ＷＤの基本設計は生活四駆であり、決してクロカン、オフロード用に設計されていません。

特に波打ち際は思わぬ落とし穴があります。ジープでスタックした事があります。くれぐれも波打ち際で遊ばない様にして下さい。

お礼

もう・・・４駆の意味無いじゃん、て感じですね(ＴＴ）
やっぱりオフロードの形した只のバン（ステーションワゴン）なんですね（涙）

回答No.10

KGS

＃8ですが、CR-Vを悪く言うつもりはないんですけど、
フルタイム4駆とホンダのリアルタイム4駆て同じ4WDですけど
＃9の方が書いておられますけど、構造がハナから違うんですよ。
確かに、後ろに駆動は行っているけど前に行かない。
今乗ってるフォレスターなんかダッさい車ですけど、こういう場合の
走行性能って抜群ですよ。

車を知っている人だったら、だれでも判っているでしょうけど、トルクが後輪に伝わらないんですよ。
ちゃんとした4駆ならWRCとかパリダカとか出ましょうよ。
個人的にはホンダに出てほしいんですけど・・・

お礼

トルクが後輪に伝わらない？
誰でもは判ってないですよきっと＾＾；。
他メーカーのＳＵＶは走行性能いいですよね。
レースもそうですよね、もはやＦ－１のデータなんか国内では活かせるステージないっすからね。
ありがとうございました。

回答No.9

shin163

まず、リヤドライブシャフトを見てみてください。
あまりの細さにびっくりするのではないでしょうか？

こんな細いシャフトで、まともなトルクは伝わりません、というよりも伝えることは不可能です。（なんちゃって4駆といわれるひとつの原因）

なお、走破性については、ＣＲＶが登場したころ、アメリカの雑誌がテストして、
「ＦＦよりも悪路走破性は悪い、４ＷＤの意味がない」
と評価され、ボロボロでしたね。
それ以降、価格の安いＦＦモデルが大量にアメリカ市場では売れています。
だって、意味のない４ＷＤを、高いお金を出して買う必要はないですからね。

まぁ、一度、ご自分の車の限界を経験されたほうがよいと思います。その際、牽引ロープをお忘れなく。

お礼

もはや、トドメのご意見(>_<)。
専門的知識の方なんですね。
そうなんですか…
でもでも、アメリカは厳しすぎません？日本車に対して！
昔ジムニーのこと横転するから危険！とか騒いでた記憶が…(・・;)どんな乗り方するの？って思いましたね。

ご回答ありがとうございました。

回答No.8

KGS

波打ち際まで入ってもいいところであれば、論より証拠、やってみてください。
おそらく、波打ち際までたどり着けないと思います。

CR-Vではありませんが、以前ホンダのオルティアの4駆に乗っていて、海じゃないんですけど、
川のそばに砂浜みたいなのがあって試しに乗り入れてみましたが、出られなくなってジムニーに引っ張ってもらいました。

4駆のシステムについては、他の回答者さんが書いているので省きますが
感覚的にはFFに毛の生えた程度と思っていた方が無難ですよ。
最新型は知りませんがね。
　　　　　　　　　　　　　　　　お大事に。

お礼

そんなぁ～(;_;)
オルティアならたぶん下回りは同一でむしろ車重は軽いでしょうね・・・。

怖いご意見（笑）もとい
回答ありがとうございました。

回答No.7

noname#104477

ホンダの車は知りませんがスバルインプレッサーCzオートマに大人が四人乗り、海辺の乾いた砂浜を１速で走行、停止、バック、旋回をした経験が有ります。
ハラハラどきどきでしたが実際何の問題も無く砂浜から脱出できホッとしました。
傍らでクロカン４WDのユーザーが驚いていましたよ。

お礼

ご回答ありがとうございます。
そうそう存在するんですよ、私の知り合いにも一人！
車高の低い四駆車で走破した人が。
だから、なんちゃって４駆でも車高もあるし、結構イケるんじゃないかな？って思って・・・。
でもソレってやはりフルタイムだからなのかしら。

回答No.6

noname#14953

以前にＣＲ－Ｖに乗ってました。
ＣＲ－Ｖの４ＷＤシステムは「リアルタイム４ＷＤ］というんですけど、通常走行ではＦＦ（前輪駆動）で
前輪がスリップするとセンサーが感知して油圧を操作し後輪に動力を伝えて四輪駆動になります。
（デュアルポンプシステム）
私は海ではありませんが、スキーに行ったとき、滑って駐車場に戻ってくるとクルマが半分くらい雪で埋もれてました。一番道路に近かった事も幸いして難なく帰れました。
なんせ、前輪が空転してはじめて四駆になるのでそういう状況を作って是非、体感してみてください。
きっと大丈夫ですよ。

お礼

おぉ～！イケる！！とのご意見ですね！？
アナタのご住所・ご氏名教えてくださいよ！！（笑）
…冗談はともかく(^_^)
　保障はないけど、能力はあるはず！ですね。
回答ありがとうございました。

回答No.5

rc13

最新のはどうか分かりませんが，ホンダの４駆はリアルタイム4駆っていうんです。
これは普段はＦＦで、前輪が空回りすると後輪との回転差でビスカブカップリングが駆動力を伝えるってものです。
つまり後輪に駆動力が伝わって時には、すでに前輪はスリップしてるんです。
なんちゃって4駆って言う人もいるくらいの代物で、悪路走破性は期待してはいけません。

お礼

そうですね。購入したときの営業さんもそう認めてました(^_^;)
なんちゃって４駆！も聞きますよね。
つまり・・・無理！ということですね、
回答有難うございました

回答No.4

noname#131426

砂浜に車が入れる場所はそれほど無かったと思います。
何処でも許可されているわけではありません。

お礼

なるほり(-_-;)気をつけます。