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昔のテクノロジーの効果は
過去に流行し、レギュレーションで使えなくなった技術って、今使ってみたらどうなのでしょう。 いくつか思いついたのを挙げてみます ・スポーツカーノーズ フロントのダウンフォース調整が難しそうだけど、オーバルなら有効かも ・六輪 タイヤ交換が厄介そうだけど、今年のF1なら、接地圧を下げられるので持ちがよいかも ・ハイマウントのリアウィング ストレートで思いっきり足を引っ張りそう ・ウイングカー(グランドエフェクトカー) これは効果がありそう ・縦長で巨大なインダクションポッド 今はインジェクションだからそれほど効果ないかな ・インボードブレーキ フロントについてはシャフトの重さで不利かな、リアは効果ありそう そのほかにもあればお願いします
- ultraCS
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- F1・モータースポーツ
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質問者が選んだベストアンサー
即出でないものを挙げれば ＊Ｖ１２エンジン 一時、復活の噂も規定で禁止されましたね。 単純に高音だけでも価値があります。 ＊４ＷＳ ハイテク全盛時にテストされてました。 ＊予選用タイヤ（Ｑタイヤ） 今使うとＧフォースでドライバーが失神！？ ＊スペシャルブレンドガソリン 有害すぎてピット裏で酸素マスクをして補給してました（笑） エコロジーの時代にメーカーはもう作らんでしょう。 ＊ストリームライナーカウル ５０年代のメルセデスは美しかった！ 「タイヤの露出」規定さえなければ、今の空力デザインで どんな造形になるのか興味深い。 ＜番外編＞ ＊ドルフィン・ペイント 『Ｆ』という名作Ｆ１マンガの架空の新技術。 ボディの塗料に特殊な分子構造を用い、微振動させて イルカの表皮のように流体抵抗を制御する これを使うと直線ではドラッグがゼロ。コーナーでのみダウンフォースを発生させる 優れもの。主人公がモナコＧＰで優勝後、使用禁止になるが 市販車の燃費向上や騒音減少に貢献した― という、割と実現できそうなのがありました。
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- oates
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フルアクティブサスペンション ボーテックスジェネレーター（フロントウイング翼単盤の自由設計） 可変ウイング ターボエンジン ハイブリッドエンジン スリックタイヤ ABS 4WD アクティブデフ ウイングカー（スカートOK） あたりでしょうか。 ドライバーの仕事は減り、肉体的負担が増えそうだけど。
- michelle_nb
- ベストアンサー率0% (0/1)
流行と言うか、レギュレーションの変更の最大理由は減速、経費節減、なので、一般乗用車であれば今使ったら、というのもあり得るけれど、Ｆ１業界内ではまず、昔の技術なかったものと同じです。あれはよかったからもう一度使ってみよう、というのはあり得ません。 来年からはＶ８になるし。 ただし、２００８年から、スリックタイヤが戻ってきます。（天候条件ありだそうですけど）
- Tsan
- ベストアンサー率20% (184/909)
アンケートっぽいけど ・ウィングカー(一番規制がゆるいとき) ・アクティブサスペンション ・スリックタイヤ(後輪が13インチになる前のサイズ) この3つが合わさったマシーンを今の技術で作ったらたぶんドライバーが耐えられないくらいになりそうですね。
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