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スズキボルティに新型エンジン
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手元に初期型ボルティ、およびグラストラッカーのパーツリストがありますが、ボルティはバッテリー点火、グラストラッカーはＣＤＩ点火方式のようで、エンジン部に関してはジェネレーターとマグネットローターが別パーツですね。 ハーネスや電装パーツの移植より旧エンジンからジェネレーターとマグネットローターを移植するほうが簡単な作業で済むような気がします。
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- sshiina
- ベストアンサー率26% (737/2749)
こん＊＊わ まず９４のボルティと０２のボルティのどこが違うのかを探すことが1番でしょう。 キャブのセッティングや電装系などなど パーツリストを比較すればわかると思うので 確認してみてはいかがでしょうか?
お礼
お答えありがとうございます。 調べてみたところ決定的に電装系が根本的に全然見事に違うようです。 ＣＤＩの端子の数まで違って、あっこりゃメインハーネスまで全部取替えかも？ と思っています。
- tokoteku
- ベストアンサー率44% (182/408)
イグニッション・コイルやCDIなどは、交換しましたか？ アイドリングは、問題無くて、回転数を上げるとおかしいということですが、少しでも上げると問題があるのか？ 何回転でぐらいで、問題が発生しますか？ とりあえず、考えられるのが、 １．チョークの戻し忘れ。 ２．キャブは全部ばらしてＯＨが上手くいっていない。 ３．点火時期がずれている。 とこのあたりをチェックしてみてください。
お礼
ありがとうございます。 タコメーターが無いので、回転数はわかりませんが、 5速で時速30キロで走るくらは吹きます。 チョーク、ＯＨは点検しました。 点火時期、調整はできないようです。
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お礼
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補足
お手間で恐縮ですが、マグネットローターを外すには 特別な工具が必要でしょうか。取り付けの際の注意点など パーツリストに書いてないでしょうか。 重ねて失礼とは思いますがよろしければお答えください。