外部からパーキングブレーキセンサーに向かって電流が流れると？

質問

今度、ホンダのライフのパーキングブレーキセンサーを引いている事を感知して、リレーのコイルを働かせて制御させようと思っています。
パーキングブレーキセンサーは、聞いた話、引いた時０V、戻すと１２Vが出るようですが、リレーのコイルをパーキングブレーキセンサーに分岐コネクターを使ってつなぐとして、引いた時コイルに電流が流れるようにコイルの一方を常に１２Vにあげておいて、パーキングを引いた時０Vに向かって（コイル側からセンサーの方に向かって）電流が流れ（１００～１５０ｍA程だと思う）コイルが励磁すると思いますが、このようなことをして、パーキングの表示ランプや、パーキングのセンサーなどが壊れるという事はありませんか？パーキングブレーキセンサーがどのような構造になっているのかよく分からないもので。

回答No.5

re13b · ベストアンサー

コイルの一方を１２Ｖにあげておいて・・・という記述がまずいのだと思います。
コイルの励磁を、パーキングブレーキセンサーの出力と、ボディアース間で行えるのかどうか、がポイントです。
単純に描くと・・・

【１２Ｖ】 -> 【ECU／モニタランプ】 -> 【ブレーキセンサ】 -> 【ボディアース】
と、なっていると思います。

このブロックの途中にリレーを入れるとなると、【ブレーキセンサ】以降で分岐
することになりますがそうするとコイルの励磁電流分によって引き切れなくなり
【ECU／モニタランプ】に影響が出ると思います。
モニタランプだけであれば大丈夫かもしれませんが、モニタランプがＬＥＤだったりすると
そもそもの電流が足りずに、コイルの励磁もできないような気がします。

あなたがおっしゃるように、【１２Ｖ】から並列に線を引いて、コイルの片側につなぎ、
もう片方を【ブレーキセンサ】の手前に繋いで、ブレーキセンサのＯＮ／ＯＦＦで励磁切
り替えをもくろんだ場合、【ECU／モニタランプ】にはなんらかの影響が出ると思います。

いずれにしても、電気系統図が必要なのは間違いないです。
No.4 の方がおっしゃっているように、ディーラー等で電気系統図のコピーを貰う際に
質問するのが一番いいような気がしますよ。

それと、もしご自身の車の電気系統を改造されたいのであれば、車種別の電気配線図を
購入されることをお勧めします。１車種で数冊分ありますが、だいたい数千円から１万円程
度で購入できます。これを読むだけで、かなり勉強になります。

現状お持ちの情報だけで改造をされるのは、ちょっと危険な感じがします。
もう少し、車両側の情報をそろえたほうが良いと思います。

お礼

なるほど、車の作りによってはやはりあまり歓迎されないということですね。
やはり、改造するにはそのラインの情報をよく知っていないと危険ということですね。もう少し勉強してみます。
ありがとうございました。

回答No.4

noname#10873

昨日、ワイパーの質問をした方ですね。

どうやらあなたは、車の電装について理解していないように見受けられますので、自分独りでこのような改造はしないで下さい。事故の元になります。やる場合は、電気の知識のある方等と同伴で行うようにして下さい。

分からないのなら、ディーラーに行って配線図のコピーを貰って来る時に、どう言うふうに電気が流れるか、一言聞いて来れば済む事です。そのくらいの努力をして下さいよ。いくらここで質問しても、言葉だけじゃあ返答出来ない事もあります。

＞パーキングブレーキセンサーがどのような構造

マイナスコントロールだから、引いた時０V、戻すと１２Vと、言う制御になります。

お礼

まだ知識不足です。ここで聞けば分かるかと思ったのですが、メーカによっても車によってもいろいろ作りは違うし、中途半端な知識でやると事故のもとですね。
勉強します。ありがとうございました。

回答No.3

miyacchi518

今、ソニーモバイルで見てきました。ホンダはスイッチのことを「センサー」と名称をつけているんですね。失礼しました。

赤と緑のラインがあるのでおそらく・・・

バッテリ　-　インジケータ　-　センサー　-　アース・・・

でセンサーの両端が赤か緑ですよね。どちらかのラインは常時０Vですのでもう１方がプラス側になります。

ただホンダが一般的はサイドブレーキの作りではなくてここからECUに信号を入れていたり、センサーの後にインジケータがあったりすると役立たずなアドバイスになってしまいますね。

赤か緑のラインがそのままボディーアースしていればいいのですがそこを確認するといいでしょう。　

ということですみませんが自信なし・・・に変更させていただきます。

お礼

最初の回答のような回路であれば問題は少なそうですが、他がかんでいればまずそうですね。
他の方の情報も含め、もう少し検討してみます。
どうも、ありがとうございました。

回答No.2

miyacchi518

パークングブレーキセンサーなるものはありません。

一般には配線の関係で引いたときにアースに落ちるために０Ｖ、戻すとバッテリ電圧である１２Ｖとなります。それによってインジケータも点灯するだけのいたって単純なものです。

ですからサイドブレーキのところのコネクタの電圧を測って+側を探しましょう。引く前に１２Ｖ、引いたら０Ｖの端子です。普通は１コネクタのような気もしますので１本のラインしかないかもしれません。

一般的にはこんな感じで・・・

バッテリ　-　インジケータ　-　a点　-　スイッチ（サイドブレーキ）　-　アース

このa点が１２Vになったり０Vになったりします。その理由はわかりますよね。その理由がわからないとなると電装をいじるのは大変危険です。

ただリレーをかますその手前にある「インジケータ」との兼ね合いでインジケータがつねに「暗く点灯」という状態になるかもしれません。（コイルの抵抗が過大なため完全には点灯しない）サイトを引けばアースに落ちるために完全に点灯するようになります。

何の目的でそのようにするか書いていただければ具体的な方法をアドバイスできるかもしれません。

回答No.1

manjyu-uso800

質問の内容が今一理解できないのですが、パーキングブレーキを引いた時にリレーの接点をＯＮにしたい（動作させたい）と言うことでしょうか？

その場合なら、Ｂ接点のリレーを使う方が間違いないと思います。

（変に電装を接続すると、最悪火災事故になりかねません）

参考URL：

http://www.amon.co.jp/good/cgi-ssi/shop/shop_detail.cgi?seq=1236

お礼

B接を使う事は使う気だったのですが、他の方の意見を聞くと、色々問題ある可能性があるようなので、配線図などもらって検討してみます。
どうも、ありがとうございました。