xxyyzz23g の回答履歴

マジェスティ125fiに乗っています。 エンジンを掛けてしばらくはアイドリングは一定しているのですが、時間が過ぎると回転数がしだいに上がり、信号待ちなどで前に進もうとします。 自動チョークなるものがあるのでしょうか？ 何をどのように変えれば良いか誰か教えてください。

よくチューンナップとかで５０ｃｃバイクをボアアップし黄色ナンバーにしたりできますが逆に軽二輪１５０ｃｃを改造して１２５ｃｃ以下にしたからピンクナンバーで登録し直すことは出来るのですか？

カブって横風に弱いんですかね。 今日は、全然まっすぐに走らなくて、 まるで氷の上を走っているのか、 はたまた、タイヤがどうにかなったのかと思いました。 考えてみれば、台風の時にも いろんなバイク（それでもスクーターとかカブはなし）に 乗ったことがあるけど、こんなアンコントローラブルなことは初めて。 かなり怖い思いをしました。 郵便屋さんとか新聞配達の方とかは、嵐のときは、すごいハイテクニックを 日夜駆使されているんですね。 カブって横風には相当弱いんですよね。 サスペンションの構造がそうさせるのでしょうか。 できれば、経験をお持ちで同意してくださる方の回答を期待します。

初めてのバイクを中古でヤフーオークションにて購入しました。オークションの特性は理解しているつもりですので、乗り出す前に全体的に点検したいと思っています。 しかしバイクショップ等で購入した訳ではないので関わりのあるお店があるわけではなく、どこに持ち込んでいいのかすら分からずにいます。また点検の項目も、どのように依頼したらよいのか分かりません。この2点について教えていただきたいです。 回答よろしくお願いします。

よくチューンナップとかで５０ｃｃバイクをボアアップし黄色ナンバーにしたりできますが逆に軽二輪１５０ｃｃを改造して１２５ｃｃ以下にしたからピンクナンバーで登録し直すことは出来るのですか？

バイクのシートが超ボロボロになっているので、張り替えようとしたら良い感じの生地が見つからないので困っています。 2輪用品店では見かけなかったのでネットで探しているのですがどういうのが良いですか？ 予算は上限5000円で量り売りを探しています。

こんにちは 車の登録について教えて下さい。 中古車を購入します。 ナンバープレートの取得についてですが 購入予定の店は東京です。 私は北海道在住です。 購入予定の車は東京のナンバー（品川）です。 北海道のナンバープレートに変更する必要があるのですが 申請する陸運局は北海道の陸運局になるのでしょうか？ それとも、お店の近くの陸運局でも可能でしょうか？ 教えて下さい。

40代後半の女性です。 自動二輪（MT）の免許を取得したく、教習所に通っています。 自動車は、マニュアルでも運転しますし、なんの恐怖も不安もありません。 5時間の教習をクリアするのに、なんと7時間オーバーしています。 少しは操作にも慣れてきましたが、恐怖心が拭えません。400ccのバイクに始めて跨がった初日に、そのまま倒れました。どうにも重さに耐えられず、いまだに乗り降りする時が一番怖いです。 なんとか一本橋までこぎつけましたが、渡りきれる成功率は半分もありません。 そこで、皆さんに伺ってみたいのですが、恐怖心を払拭する方法はありませんでしょうか？ あまり深く考える時間を持たずに、毎日教習所に通えれば、慣れる速度も早く、感覚も掴めるのでしょうけれど、フルタイムの仕事がありますので、教習所に行けるのは週末だけです。 この平日の5日間の空白が、無駄に考え込む時間となって、ネガティブな方向へと行ってしまいます。 通勤時にはYouTubeなどを見て、イメージトレーニングにも励んでいますが、募るものは恐怖心と不安感ばかりです。 アメリカンバイクに乗る主人も、会社の若い男の子も、絶対に 楽しいと思える時が来るから、諦めるなと励ましてくれますが、本当にそんな日が来るだろうかと、不安になります。 私と同じように恐怖心を持たれた方は、どのようにその気持ちを払拭されましたか？ 教習所に行けない平日を、どのようにすれば、考え込まずに済むようになるのでしょうか？ いまのところは、やはりバイクに乗って走ってみたいので、教習所の先生方にも、同じ時間に教習を受けられる方にも、ご迷惑をおかけしますが、なんとか続けて頑張ろうとは思っています。 同じような思いをされた方や、バイクに乗られる方の、アドバイスを頂けたら、と思っております。 どうぞ、よろしくお願い致します。

http://www.takegawa.co.jp/products/detail.php?product_id=196&category_id=419 このカムを入れようとした場合、年式が2010のものでないとマフラーを交換できないとあるんですけど、Dトラッカー125の年式の見分け方があれば教えて下さい

いま中型免許をとるために貯金しています。 現時点ではニンジャのライムグリーンが好みどストライクのバイクなのですが、私の背格好でもおかしくない程度には乗りこなせますか? ２３歳　女　１５８センチ　４７キロ また、フルカウルのバイクが大好きなのですが前傾姿勢はやはり長く走るには不向きでしょうか。 バイクでのんびり走り回りたいのです。 また、弟と一緒に免許をとりツーリングに行く約束もしているのですが、スピードも重要視する弟が選ぶバイクとのツーリングは難しいでしょうか。 私は見た目Xしで選ぶ予定です。 無知でお恥ずかしい限りですが、ご助言よろしくお願い致します。

中古で去年遠方より購入してタイヤとブレーキパッドを交換したのですがクラッチワイヤー、アクセルワイヤー切れの可能性とブレーキパッドを組んだ時にピストンが戻らない(ピストンの動きがおかしく常にパッドと接触していたらしく交換後は戻った様ですがブレーキが鳴きます)のでOHを勧められました。　チェーンも伸びているのは自分で解りますしブレーキもOHだと作業してみないと工賃が不明と言われ先延ばしにしていたのですがウインカーを今日チェックしたのですが作動させると光るのですが点滅しません。　ブレーキランプは常時点灯しているのですが後輪ブレーキを踏むと逆に光が弱くなる様に見えました。　普通だと点滅するべきなのがランプが点くだけというのは問題ですよね？　※B6？の後期型です。　シート下に小さいバッテリーみたいなのが置いてあります。 バイクも車もほとんど乗らないのですが冬に雪が降ったり車など所有している関係で今年はバイクを現状維持で乗るつもりだったのですが問題が多発していて悩んでいます。　バイクの保険が今月一杯なので処分するべきかとも思えます。　OHすると予想ですが十万前後はするのではないかというのと原一なので速度が低いのでせめて小型の免許を取得して小型の新車を購入した方がいいのでは？と思っていたのですが軽自動車も停めているので駐車スペースがあまり広くなく道路から緩い段差(坂)石が敷いてあるのでスズキのGN125を考えているのですがKSRでもタイヤを替えてからは途中でエンストする事も多いのと大きさと重さが大幅にアップするので不安に感じます。 KSR PROも考えているのですが三十万以上はするので免許と一緒となると厳しいかなと思えます。 バイクはタイヤ交換するまで買い物と月一程度の中距離位でしか使用しておらずMTを楽しむ為に購入したのですが2stの中古で知識もなく現状確認もせずに購入したので(送料など含めて二十万程度)年で二十万というのは高い買い物だと思えますが全体をOHするとなると泥沼化しそうなので悩んでいるのですがどうするのがいいですかね？　KSRはあまり詳しくないのですが電装系のトラブルが多い様に思えますし自分で状態の判断が出来ないのでバイク屋で頼むとなると高くつくのではないかと疑心暗鬼です。　　

平成元年のVツインのバイク(カワサキバルカンVN15)です。 キャブはKEIHIN CVK36ですが ダイヤフラムが作動していないのか ここひと月ほどは始動時 片肺の状態でしたが 暖機運転中に２気筒 動くようになっていました。 しかし ついに両方のキャブにガソリンが入らなくなったのか エンジンが全くかからなくなりました。 チャンバー下のドレンスクリューを緩めても ガソリンが出てきません。 ダイヤフラムの劣化のためフロート弁が動いていないと思われますが キャブレターの修理(ダイヤフラム２か所交換）は どのくらい費用が掛かるのか心配です。 自分で開放してみようかとも思いましたが 取り返しのつかないことになってはと チャンバーだけ開けて掃除だけしました。特に汚れはありませんでした。 ずっと ハイオクを使っていたせいでしょうか。洗浄剤が入っていると信じています。 ただ 本当にダイヤフラムの問題なのかはわかりません。 (株)ケイヒンに相談してみようと思っていますが 土曜日のため連絡できず その前に この相談室で なにかヒントになればと思いました。 25年前のバイクに 直るならそれでも良いのですが それほどお金をかけてよいものかとも考えます。 現在走行は9896マイルです。 外国航路の船員だったため 年間２～３か月しか乗れず 冬季の休暇の時は全く乗れませんでした。 乗船が近づくと メッキ部、スポーク、リム、インナーチューブ等 刷毛でグリースを塗り車庫保管だったため 一見すると新車同然の状態のため、それとシート高さも 最近のものと違いある程度あり １７８cmの身長にあっているため なんとかこのバイクを復活させようと考えています。 タンク内部も 数年前にコーティング済みです。 今年４月に車検を取り、バッテリーも交換。前輪は８月に交換済みです。 長い付き合いで 愛着もあり なんとか直ってほしいのですが 修理費も大きな要素です。

普通免許所持者です。 今度友達と合宿に行く予定なのですが、 大型二輪を取得したいと思ってます。 ですが、友達の話によると普通二輪から取った方が良いと言っていたので普通二輪から取ろうかなと思ってます。それでなんですが、 可能なのか分かりませんが、普通二輪→大型二輪を同時取得というのは可能なのでしょうか？ 回答よろしくお願いしますm(_ _)m

平成元年のVツインのバイク(カワサキバルカンVN15)です。 キャブはKEIHIN CVK36ですが ダイヤフラムが作動していないのか ここひと月ほどは始動時 片肺の状態でしたが 暖機運転中に２気筒 動くようになっていました。 しかし ついに両方のキャブにガソリンが入らなくなったのか エンジンが全くかからなくなりました。 チャンバー下のドレンスクリューを緩めても ガソリンが出てきません。 ダイヤフラムの劣化のためフロート弁が動いていないと思われますが キャブレターの修理(ダイヤフラム２か所交換）は どのくらい費用が掛かるのか心配です。 自分で開放してみようかとも思いましたが 取り返しのつかないことになってはと チャンバーだけ開けて掃除だけしました。特に汚れはありませんでした。 ずっと ハイオクを使っていたせいでしょうか。洗浄剤が入っていると信じています。 ただ 本当にダイヤフラムの問題なのかはわかりません。 (株)ケイヒンに相談してみようと思っていますが 土曜日のため連絡できず その前に この相談室で なにかヒントになればと思いました。 25年前のバイクに 直るならそれでも良いのですが それほどお金をかけてよいものかとも考えます。 現在走行は9896マイルです。 外国航路の船員だったため 年間２～３か月しか乗れず 冬季の休暇の時は全く乗れませんでした。 乗船が近づくと メッキ部、スポーク、リム、インナーチューブ等 刷毛でグリースを塗り車庫保管だったため 一見すると新車同然の状態のため、それとシート高さも 最近のものと違いある程度あり １７８cmの身長にあっているため なんとかこのバイクを復活させようと考えています。 タンク内部も 数年前にコーティング済みです。 今年４月に車検を取り、バッテリーも交換。前輪は８月に交換済みです。 長い付き合いで 愛着もあり なんとか直ってほしいのですが 修理費も大きな要素です。

タイトル通りなのですが、バイクのことで相談するサイトを探しています。 色々と探してみたのですが、バイクのメンテナンスや購入に関する サイトばかりで、いま一つ見つかりません。 主にツーリングでのメンバー同士のトラブルや 集団での走り方、クラブのルールなどについて相談したいです。 また検索方法なども教えていただければ幸いです。 よろしくお願いします。

原付を譲ってもらうことになりいくつかよく分からない事が有るので回答お願いします。 譲ってもらう相手の方は自分の住んでいる市と違う地域に住んでいらっしゃいます。 原付の譲ってもらう方法については直接会って譲っていただき、乗って帰りたいと思っております。 そうなった時のナンバープレートの発行についてなのですが、自分の住んでいない地域でのナンバープレートの発行は可能でしょうか？ もし可能ではない場合、自分の住んでいる地域でナンバープレートを発行したとしたら、納税はしなくてはいけないのでしょうか？ 自賠責についてはその譲ってくださる原付はまだ自賠責が残っているようです。 それは名義変更などの必要はありますか？

スクーターのギアオイルの代用に４ｓｔのエンジンオイルを使用しても問題ないという方や、粘度が足りなくて油膜切れを起こすのでふさわしくないという方がいますよね。 ただギアオイルの入るファイナルギアの構造はどんなものなのでしょうか？ ギアオイルを入れる口と排出する下のドレンボルトの位置と容量的にギアオイルはギアを半分ほど 浸しているような気がしますが正しいでしょうか？それともギアオイルを全部浸しているのでしょうか？ また浸す部分が多ければ多いほど粘度の高いギアオイルを入れれば抵抗になり動力的にはロスだと思います。 ギアの潤滑だけ考えれば常に回るわけですからギアの先端部分だけ浸せば充分な気もします。それだと抵抗も最小限で済むと思うのですが間違っているでしょうか？

上記の２台で迷っています。 まえにスクーターを買った近所のバイクショップで現車を確認済みですが、 試乗はそれとなく断られたので、パワーや乗り心地なんかはわかりません。 そこで実際に乗っておられる方の意見や情報を聞かせてほしいです。 （パワー、乗り心地のほか、不具合の情報など） ちなみに自分は身長１８０センチで体重７０キロ、 バイクには通学、通勤(バイト）で週に３、４日２０キロ乗るほか、たまに遠出します。 （いまはスクーターです）。

ヘッドライトのＬＥＤ化をしたくて物色していると１８Ｗ～２０Ｗのもので１灯3000円～5000円ぐらいであります。私のバイクはスズキのヴェクスター１５０なのでヘッドライトはＨ７の２灯です。 欲しいのですが売られているものはＨ４のものだけHi Loの切り替えが出来るものしかなく Ｈ７や他のタイプはすべてHi Loの切り替えができないものでした。 これでは全く意味がなのになぜ販売しているのか疑問ではあるものの、 Ｈ４をどうにかしてＨ７に無理矢理つかないものでしょうか？それほど形が違うものですか？

今日バイクでどしゃ降りのなかコケました 相手はいません。 車が右から出てきて、 私がブレーキかけ過ぎたのが原因です。 その車と接触したわけでもないので 私の自損事故です 体は無傷です スピードは20キロくらいしか出てない状態だったので 質問したいこと ・自損事故でコケただけで修理代に保険はおりますか？ ・購入店レッドバロンに持っていくのと、どこか小さなバイク屋さんに持っていくのとどちらが安いか ・メーターがバキバキ ウインカーが折れている ウインカーは点かずおそらく線が切れている チェンジレバーが曲がっている タンクの塗装が剥がれた ハンドルがが上向きに曲がっている コケる前からライトが切れていてハイビームで走行していて、ランプ交換 の、おおよその修理代 (・静岡市内で修理費が安く済む良心的なお店) です、 車種はkawasaki バリオスです なんとか走れるので帰ってくることは出来ました 体に怪我がなかったこと、 たまたま引き起こしをしてくれる人が通りかかったこと を幸いに思っていますが ショックがやばいです アドバイスお願いします