交通

よく駅構内などで矢印により 歩く方向が決まっているところがありますよね。 左側通行ですよ。とか、右側通行ですよとかの話です。 その場所を、ルールに従って私は歩るいているのですが たまに、こちら側が私１人、向こう側から団体さんが来足りす時がありますよね。 旅行者団体とかではなくて 単に電車が着いたタイミングとかで人が多いというだけです。 で、その団体さんがなんとなくの流れで 逆走をしてくることってないですか？ 多数決かっていうぐらい、全員が逆走してたら怖いないぞ（笑）みたな。 もちろん、わざとではないのでしょうが みんなが流れでそっちを歩いちゃってるみたいな感じで。 私は、ルール通り歩き、肩と壁がこすれるんじゃないかというところを歩くのですが、そういうときに何度もぶつかることがあります。 この時に「おい、謝れよ」とか「どけよ」みたいに言われることがあるのですが、私が謝る理由がよくわかりません。 ただ、私もそこまであからさまに避けることはしてませんが わざわざど真ん中を歩いたりしていませんよ。 何度も言いますが、壁と肩がこすれるぐらいの位置を歩ています。 この状況で、私が「おい逆走するなよ」とか キレるのなら話はわかると思うのですが 私は怒っていない。ルールも守っている。 相手はキレるし、ルールも守っていない。 何度考えても、私が謝る理由がみつからないのですが 何を誤ればいいのでしょうか？

ドイツ鉄道チケットですが例えばICE333のチケットの自由席を購入したとします。この場合この電車しか乗れないのでしょうか。自由席ですから別のICEに乗車しても違反とはならず追徴金も払わない、でいいのでしょうか。指定席の場合はどうでしょうか。というのは最近ストで電車が遅れています。いくら待ってもきそうにないので来た電車に飛び乗る場合を想定しています。

現在の日本の鉄道技術及び制度において、遠軽駅を通過する列車は設定（運転）できますか。

飛行機の翼の端から、雲ができますが、なぜ端なんですか？　また、鳥でも飛行機雲はできるのですか？

最初に言っておきます。 上から目線のもっともらしい説教は不要です。 （仮定の話です） 一般道路で時速40kmくらいの速度で軽自動車でまったり走行中、後続車両である黒のアルファードが何キロも延々とあおってきました。 イライラしたのか、後続車両は車間距離をますます詰めてきて、あおり運転状態。 アルファードは黄線をはみ出る勢いで車間距離を詰めてきました。 そういえば、窓が汚れていたな。と思い、後ろの車の車間距離に関係なくウオッシャー液をつかいフロントウインドウを綺麗にしました。 アルファードはますますあおってきました。 もう一度窓を綺麗にしました。 アルファードは車間距離を全く取っていなかったようで、ウオッシャー液がしっかり飛び散りかかったと、アルファードのドライバーが怒りまくって怒鳴りに来ました。 アルファードは、時速40kmくらいの速度でウオッシャー液をがっつりかぶるくらいの非常に近い車間距離で走行していたのです。 怒りまくりのアルファードのドライバーは、車を降りてきて、窓をドンドン、あなたに向かって怒鳴ってきます。 「あなた、後ろに車がいるのにウオッシャー液を出さないでください。窓を開けなさい。私の言うことがわかりますか。あやありなさい　 。あやまりなさい。」 と言う内容をひどい言葉で怒鳴ってきます。 あなたがアルファードの運転手だったら、あおりますか？ 車間距離をつめますか？ ウオッシャー液がかかったら、車間距離をあけかからないように離れますか？ それとも、車間距離を詰めて一層かかりやすい位置で走り、降りていって怒鳴りにいきますか？ それとも、ウオッシャーを出した自分が悪いので済みませんと謝りますか？

ファストフードの新店ができた。予想した通り、ドライブスルーの列が長蛇の列で駐車場内にも入れず、道路場上でウインカーを出して並んでいる車が道路を塞いでいる。 この道路は交通量が多いので迷惑なことです。 近隣に住んでいる者にとっては簡単に事前に想定できることなのですが、建築計画の時点で警察への申請は必要ないのですか。

プーケット行き航空券などを検索していると、中国東方航空での乗り継ぎの便がとても安いのですが何か理由があるのでしょうか？ 全般的に中国での乗り継ぎ便は安いようなのでビザの関係かなにかだと思うのですが、検索すると特に問題なく行けた人もいるようです。

来月、旅行で福島県の猪苗代に行きます。 予定では新幹線で郡山に行き、磐越西線で猪苗代駅まで。駅からはお宿の送迎です。 磐越西線が降雪で運休になる可能性はそう高くないという情報は得たのですが、昨日から今日（2/16）にかけて「強風のため遅延や運休の可能性」があると知りました。強風で運休なんてことがあるとは！ そこで質問なんですが、磐越西線のようなJRローカル線の運休の「公式な情報」を一番早く知る方法（サイトやアプリ、電話で等）はどれでしょうか？ できれば、郡山までの新幹線に乗る前に磐越西線の運休がわかれば、無駄に新幹線に乗らなくて済みます。 郡山に着いてから運休を知ってしまったら、郡山から宿泊施設までは足がないのでお宿をキャンセルするしかありません。 来月の旅行についてはキャンセル保険も入っているので、磐越西線が運休したという公式な証明があれば、キャンセル料金は補償されます。 今日のJRの遅延証明のサイトでも「遅れや運休が発生する可能性があります」という書き方しかしてなくて、特にこういったローカル線の場合はやはり電話で聞くのが最速なのでしょうか。 JRの事情にお詳しい方、どうぞよろしくお願いいたします。

来年4月から神奈川へ引っ越します。仕事柄、通勤は、各現場に直行直帰になります。 一般道と有料道路の区別が分かってない為、晴れの日用に、125cc以上のスクーターETC付きと考えてます。 バイク移動は、時間て読めますか? スマホでグーグルマップを見ながらになりますので、余り宜しくないとは思いますが、道を覚えたいと思うと、バイクもありなのかなと思ってます。 実際、乗られてる方などの意見を聞きたいです。駐車場の問題は、余り関係ありませんので、どうか宜しくお願い致します。

高速の登坂車線を、普通車が走ってたら迷惑ですか？ 自車は制限速度で走ってます 追越車線に車線変更して追い越すまでもない、という後続車のためです

先日、発生した羽田空港、Ｃ滑走路での衝突事故、管制官が海保機に伝えた「ナンバーワン」の文言を海保機の機長が「離陸許可」と誤認したようなマスコミの報道がありますが、まだ、事故調の正式な発表がないので断定はできないと思います。ＪＡＬ機が着陸することを海保機が知らなかった！、知っていれば今回の事故は発生しなかったと思いますが、管制官と各航空機との通話は、同じチャンネルで通話していないのでしょうか？航空機ごとに周波数（チャンネル）を変えている・・・そのような面倒なことはしていないのではと思うのですが？。で、あれば、管制官とＪＡＬ機との着陸に関する会話は聞いていたのでは？聞いていたのであれば、滑走路に侵入することはあり得ないと思うのですが、航空管制に詳しい方、お教えください。

ほんとに今日届くのでしょうか？ amazonです。昨日の夕方に注文しました

今年4月から転職で、横浜に引っ越します。 会社から、相鉄線星川駅周辺を勧められてますが、警備会社という特性の為に基本的に直行直帰なので、なるべくお安い地域を探してた所、相模原市や町田辺りにありました。 そこで、仮にですが、横浜中区や中心部まで車移動した場合…どのくらい時間が掛かるのでしょうか？ 勿論、グーグルマップのお世話になるんですが、住まわれている方は一般道が基本でしょうけど、高速道路も通勤で使いますか？ 大体、現場に朝7時には着くように行きますので、2時間前の5時には、出る感じだと余裕でしょうか？

車間距離をとっていたらどんどん割り込みされて全然辿りつかないんですけど、どうしたらいいですか。

東新宿駅とは？？？新宿駅じゃないの？ミス？？？

先日買い物に行くため近くの国道（全区間片側一車線で黄色線の追禁）を走っていると低速の行列ができてました。あとで分かったのですが車列の先頭にパトカーでその前に自転車がいました。 途中でパトカーが道を逸れたので後続はみんなイエローカットして自転車を追い越していきました。 道路はそれほど広い道ではなくたとえ自転車でも追い越すにはイエローカットするしかありません。道交法ではたとえ自転車でも車両である以上イエローカットで追い越すのは違反かもしれませんが、実際問題すれすれで追い越すのは危ないし、かといってずーっとついて走るのも？と思うと道交法自体が実態に即してないと思うのですがいかがでしょうか。（例えば自転車、軽車両、一種原付などは追い越しても良いとするとか）

こんばんは。 まずは、羽田空港での事故で、お亡くなりになられた海保機の乗員の方々に御冥福ををお祈りしますと共に、パイロット・日航機にてお怪我を負われた方の回復を心よりお祈りいたします。 OKAWAVEの皆様方にお聞きしたい内容に入らせて頂きます。 ーーーーーーーーーーーーーーーーー なぜ、この民間機が混み合う羽田から輸送を上げたのか？ トラックで成田などもっとイレギュラーによるヒューマンエラーをなくす手立てはなかったのか。 羽田から飛行機を上げた理由、推測でも構いませんので、皆様のお考えをお聞かせください。 また、今回、なぜ海保機が滑走路内に入ったのか、管制の指示の取り違え以外に考えられるものを推測で構いませんのでお聞かせ下さい。 ーーーーーーーーーーーーーーーーー 5日前の事故を引きずってしまうのもいかがなものかと思いますが、自分の中でずっとすっきりしないまま終わるのはよくないと思いました。 ご回答どうぞよろしくお願いします。

先日起こった以下の事故です https://www.yomiuri.co.jp/national/20240106-OYT1T50148/ 機長のミスと言ってる人がいるみたいですが、どこにどのタイミングで滑走路に乗り入れるかって勘違いや思い違いがないようにダブルチェック、トリプルチェックはしないんですか？ 時間的余裕はありますよね

JAL機の事故は痛ましい事件ですが、管制通信や滑走路に関連した分析というか、いろんな意見が飛び交っています この質問は、それら通信上のやりとりや、人による判断には関係せず、機材について質問させてください 昨今あらゆるものにレーダーやセンサーがついている時代です そのためわたしは個人的には、エアバスA350に、離着陸時に滑走路上の障害物を認識して、着陸の場合Go around警告を出す機能がついていないのかな？と思いました 詳しくないのでAIに聞くと AI -A: すべてのA350にあるかはわからないが、1000ft以上前に警告を出すものがある AI-B: A350に障害物を認知するシステムは搭載されていない 今回のJAL機がどうだったかは問いません A350シリーズに、着陸時に滑走路上の異物・障害物を感知して、着陸復行Go-aroundの警告を操縦しに出す機能は、あるのでしょうか？

A駅から目的地のC駅まで行くために お金がなくA駅からB駅の値段で電車に乗りました 駅員がいなく切符回収箱に切符を入れたのですか後日駅員にバレるでしょうか？