自動車製造技術ってほとんどエンジンだけでは？

質問

自動車製造技術ってほとんどエンジンだけでは？

エンジン以外の自動車技術って大したことがないのでは？

で、エンジンが自動車の殆どの最新テクノロジーだとするとエンジンが不要になる電気自動車時代には今まで培ったエンジン技術が通用しなくなるので誰でも自動車は簡単に作れる気がします。

自動車整備の本を読んでも部品点数3万点で凄いって言ってるけど、3万点の部品って大したことないですよね。

簡単にエンジン不要の電気自動車の時代になったらトヨタ自動車とか生き残れないのでは？

回答No.5

kimamaoyaji

エンジンなんてそれほどの技術でも無いです、最近素晴らしいのはブレーキ技術やサスペンションの技術、フレーム（車体など）の技術です、
例えば車体は全部同じ鉄を使っている訳ではありません、部分的に超高力鋼板、超超高力鋼板、超超超高力鋼板など全く番った材料で強度の確保や、ハイブリット鋼板（FRM)の様に金属で樹脂をサンドイッチした鉄板など、用途に応じて使っていますし、塗装の表面のクリア塗装に熱修復塗料や紫外線修復塗料（自己修復塗料）軽い擦り傷程度なら自己修復できる塗料
サスペンションもコンピューター制御の予測演算等でコーナリング特性や乗り心地を制御できるものがあったり、ブレーキをコンピューター制御（レクサスの上位機種などはフライバイブレーキ）でコーナリング制御、トラクションコントロールをしています、ランエボ10などもブレーキ制御でコーナリングの挙動安定性が格段に良くなりました。
これらの技術はモータに変わっても自動車メーカーのほうが遥かに上の技術です（莫大な実走行データーを持っている）
ブレー時にしても平らな乾燥路を直線で止まれれば良いという訳ではありません、止まることに関してはブレーキメーカーだけでできますが、路面状態によるタイヤ接地を最大限に活かすとしたら、車重、サスペンション、タイヤ等の各ファクタのバランスを取り最適化する必要がありますが、これは莫大なデーターを持ち、試験設備を持っていなければ不可能です。
またモーター自体は効率が80から90％であり（100年前でも70から80％）、これ以上改善するのは難しい上に例え５％改善できた所で実質4％程度のかいぜんにしかなりません。
それに比べエンジンは効率が34％程度（50年前は28％位）ですから、70％になれば、200％の改善になりますし、石油の埋蔵量は数千年分有ると言われているわけです、また電気はガスや石油で大半は作られている事からすれば、何がエコなのか、実は電気自動車のネックはバッテリーで充電して放電する効率はあまり良くなく、又大容量がむづかしい、ばあいによれば爆発する危険もある、
https://japanese.engadget.com/2018/03/26/model-x-autopilot/
つまり、革新的なバッテリーができてガソリン車並みだが価格は高価程度です、しかもLIB(リチュームイオンバッテリー）のリチュームは希少金属で、全世界の埋蔵量で150万台分しか無いと言われています（実際はノートPCやスマフォを始めとするモバイル機器にはほとんど使われているので100万台分あるかもあやしい、当然使用量が増えれば、価格はうなぎ上りに上がります。＝電気自動車が普及するにはリチュームを生成する錬金術を誰かが発明する（千年以上金の生成の錬金術をやってきたが成功例はない）LIBに変わる高性能バッテリーを開発しないと無理！！
つまり電気自動車は現状では少量だから成り立つ自動車です