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北海道の雪道で安心して運転できる軽自動車は？
- 北海道のかなり北（北見）に住んでいます。フォレスター（平成14年式？）に乗っていますが、雪道での走行に不安を感じています。ブレーキが効かず、タイヤシャフトから異音がすることがあります。軽自動車を購入しようと考えているのですが、信頼性と除雪時の走行性能を優先したいです。
- 仕事で北見と稚内を往復する機会が増えそうで、除雪がまだの道路や駐車場で運転する必要があります。ネット上ではジムニーやハスラーが雪道に適していると書かれていますが、信頼性の面ではどちらが優れているでしょうか。
- 居住性や快適性よりも、北海道の雪道で安心して運転できる車種を選びたいです。何かおすすめの車種や注意すべきポイントがあれば教えてください。
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質問者が選んだベストアンサー
ジムニーではありませんが、パジェロミニとエスティマを所有してます。 皆さんが回答しているように、ガリガリという音はABSだと思いますよ。 ガリガリというよりも、「ガガガガガ...」 ペダルが跳ね返される感覚（押し返される感覚？）というのも、ABSの特徴です。 夏など、乾燥したアスファルト路面ではABSは作動しないためそのような挙動は起こらないと思います。 ペダルを踏んだ時に跳ね返される感覚に負けないように踏めと言われました。 極端な話、床が抜けるくらいに踏まないと効かないと。 半端にペダルを踏むよりは、強めに踏むことをお勧めします。 確かに、「ガガガガガ...」と音がしてベダルから振動が伝わってくると気持ち悪い感じがしますが、それだけ滑る路面だということです。 ABSは、ロックさせないために思い切りブレーキを踏んでいてもハンドルが効きかせられます。ゆえに、衝突から回避させられる可能性が高くなります。 フォレスターであれば、かなりの走破性があり運転の仕方にもよりますが、走破性はジムニーより上位のような気がします。 走行安定性や、制動力など軽のジムニーよりフォレスターの方が優れていると思うのですが。。。 また稚内と北見の長距離を往復をされるのであれば、軽ではとても大変だと思いますよ。 私は、フォレスターを乗り続けるか乗り換えても同クラスの車が良いと思います。 自分が住んでいる地域から北見へは片道約120ｋｍありますが、この短い距離でもパジェロミニとエスティマでは疲労が全く違います。 疲労があるということは、安全運転にも支障きたすのではないでしょうか？ 参考になれば幸いです。
その他の回答 (11)
ABS作動時のブレーキの踏み方で力任せに踏み込むというのがありますが、これは酷い間違いだと思います 特にトヨタ車では一度作動すると、力任せに踏み込んでも踏みなおしてもブレーキ圧が抜け全くといっていいくらい制動が掛からないことが多いです ABSが作動する直前まで、探りながら効果的にブレーキをかけるのが、今のABSでは有効なブレーキの掛け方のように思います ABSもメーカーや車種によりオン、オフの作動では速さや良しあしなど、色々な物があるようですし、それぞれにより癖があり一概に言えません ABSだけは、昔も今も付けて貰いたくない装置です、わざわざ金かけて危険な状態を引き起こす装置としか思えないです
お礼
ＡＢＳには賛否両論ありそうですね。 凍結道路では、どうソフトに踏んでも、作動するときは作動してしまう印象です。 平成１４式のＡＢＳ自体が古いのかもしれませんが。
- kiha181-tubasa
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ガリガリ音については，他の方の回答の通りです。平成１４年のあたりだと，まだ「ガガガガ……」という手応え（足の裏応え？）だったでしょうが，現在のは「ジー」という感じです。つまり１秒間当たりのブレーキのＯＮ・ＯＦＦの回数が多くなっていています。 質問の中で誤解されていると思われることが２点あります。 （１）後輪ブレーキがドラムになっているのはひとえにコストを下げるためです。後輪もディスクブレーキにすると駐車ブレーキ用のドラムブレーキが別に必要になるからです。 ディスクブレーキはドラムブレーキよりも制動力が弱いんです。そのために手で引いて作用させる駐車ブレーキにはドラムブレーキが使われるのです。後輪のディスクブレーキのディスクの根本が太くなっているのは中にドラムブレーキがあるからです。ドラムブレーキ（リーディングトレーシング）は構造上リーディング側にサーボ作用が生まれます。 （２）ディスクブレーキのパッドとローターの隙間はほとんどありません。ちょっと見ると引きずって走っているように見えるほどです。そこに氷が付くなどと言うことはないと言ってよいでしょう。たとえ氷や水が着いても，軽くブレーキを掛ければ取れます。 次に，雪道に適した車ということについてです。深い雪の中の発進もあれば，圧雪路・新雪路・アイスバーンをある程度のスピードを出して疾走するということもあるでしょう。特に北海道なら，後者のような走り方が多いのではないですか。 それなら，現在お使いの車に勝るものはないと思います。
お礼
ドラムにはドラムのよさがあるのですね。 フォレスター大事にのらせていただきます。
- x_dai_x
- ベストアンサー率23% (22/94)
ジムニーとハスラーの比較であれば、ハスラーのほうがメリットが多いと思いますが、信頼性であればジムニーでしょうか。 ハスラーは新しいので燃費などのメリットがある反面、信用性は未知数ですね。 ジムニーは化石みたいな車ですが、車の性質を知った上で乗るのであれば信用性は抜群かと思います。 普段除雪されるような国道を走行するのであればハスラー。 チェーンを巻かないと走れないような山道を走るのであればジムニーですね。 電力会社など、山の上の発電所まで行かなければいけないような会社の社用車はフォレスターやジムニーが多いので、やはり信頼性のみで比べるのであればジムニーでしょう。 ただ、ジムニーでしか走行できないような道路であれば、他の車が動かなくなって渋滞してしまうとジムニーの走破力は意味がなくなってしまいます。 質問者様がよく利用する道路の環境などが分かりませんので曖昧な回答になってしまいますが、「ジムニーでダメなら諦めよう。」って思えるのは、ジムニーのメリットかもしれませんね。 ジムニーであればブレーキも後から変えれますから。 雪道やアイスバーンには慣れている方かと思いますので、信頼性重視ならジムニーかと思います。 ただ、私ならハスラーを選びます。 ジムニーでしか走れないような道路であれば、お客様を含めて誰も目的地にたどり着けないと思いますので。
お礼
詳しいコメントありがとうございました。 ジムニーの走破性は、たしかにすごいようですね。 ＳＵＺＵＫＩショップまで行ってきいたのですが、 ジムニーは雪に強いけど、軽いうえに車高が高いので横風をくらうような海岸沿いは危ない、とのことでした。 雪に強いという利点が、風に弱いという欠点になるわけですね。。。
- seble
- ベストアンサー率27% (4041/14683)
状況がいまいち分かりませんが、ABSの勘違いでなければ、ブレーキキャリパー付近に前回走行の雪が凍り付いて、それがブレーキの動きを悪くし、ホイールの内側などにこすれてガリガリ言う、というのも考えられます。車体の下を覗き込むなりして、ホイール内側などがどういう状況になっているか点検して下さい。 （ブレーキペダルが跳ね返されるのは、どう考えてもABSですけどね） 信頼性ではキャタピラですよ。w ジムニーやランクルに装着するオプションがサードパーティーから発売されてます。 ホバークラフトなんかも走って、、飛んでませんか？湿原では使われていると聞いていますが。（もちろん冗談ですよ、スノーモービルなら現実的ですが、寒いですしね）
お礼
信頼性だと除雪車だという話がありますね。
ブレーキを踏み跳ね返される感触、今のABSはどれも、特に滑る路面では「バーン」と爆発音とともに無ブレーキ状態になるものばかりです 私もこれは嫌いですが、これを避けたいのでしたらABSのヒューズを抜きキャンセルするしかないようです フォレスターはセンターデフ式ですので、ABSをキャンセルすると、このような症状はなくなると思います、ただ状態とか試してないので、されるのでしたら責任は負えませんので自己責任とご自分の判断でお願いします 以前インプに乗ってましたが、やはり同じ症状がありキャンセルして乗ってました 今までセレナがABSでは一番進んでいると思います、融雪剤の撒いた圧雪路面では、かなり上手ですし、作動しても踏み込んでいくとブレーキ圧が抜けずブレーキがかかり、ポンプの作動もペダルに伝わる作動もブレーキのON.OFの断続音がなく、極めてアナログに近い早い速さで作動します また本当に滑る路面でしか作動しないので運転していてストレスが少ないです 殆どの国産メーカーの車を乗りましたがセレナと比べると皆欠陥ABSのように思えます トヨタ、ダイハツでは一度作動するとブレキーの圧力が抜け踏みなおしても、ブレーキがかからず踏み込んでも無ブレーキになることが多く国産車では特に酷いレベルだなと思います 作動のon、ofも非常に遅く滑ってないのに、踏むたびに作動したり１０年以上前のABSと殆ど変わってないようです 又、キャミー(ダイハツ名テリオス)では滑ってなくてもブレーキを踏むたびに作動し下りの滑る路面では４輪フルロックを起こし、ABSをキャンセルしなければ、危なくて乗れませんでした ジムニーなどの直結４駆やセンターデフ式の４駆では、まだABSヒューズを抜きキャンセルして乗ることは可能な車があるようです 軽くて重心が高くホイールベースの短い車は、タイヤへの荷重の変化で非常に４輪フルロックが起きる危険性が高いように思います ただ、キャンセルしてなにかあっても責任は持てません (電磁クラッチのスタンバイ式４駆は４駆の切り替えがABSと同じ系列のリレーのようでキャンセルはできないようです) ４輪フルロックとは緩やかにブレーキを踏みこんでいくと突然「ペダルがベタ踏み状態になり、４輪が停止」する状態です、MTでは突然エンジンが停止し４輪が停止します この時、ABSの作動音はせず、ブレーキペダルもキックバックもなく踏み込めない状態ブレーキペダルを解放してもタイヤがグリップを取り戻すまではブレーキがフルロックの状態を維持する極めて危険な状態です 経験のない人にはABSが作動しないでタイヤがロックしたと思いこむ人が多いと思いますが、キャンセルすると、このような状態は起きなくなりました 今はATやCVTばかりですので４輪フルロックが起きてもエンストしないので何が起こってるのか分からない人が多いのではと思います
お礼
貴重な情報ありがとうございました。 ４輪フルロックとは４輪ともブロックすること。。ではないのですね？ 難しいです。 いずれにせよ、古い年式の車はＡＢＳも古くてやばいかもしれませんね。 セレナはあいにく大きすぎですね。
- cooci
- ベストアンサー率29% (1394/4779)
私は北海道民で、雪が多い道央や道北、雪が少ない道東沿岸部どちらも走ります。 ジムニーはすすめたくないですね。 冬場に横転しているジムニーは多いので。 オンロードで雪が積もっている場面には向かない車だと思いますが。 そもそも、オフロードと雪道は別物です。 ジムニーかハスラーならハスラーでしょう。 オンロードの雪道にジムニーのハスラーに対する優位性がなく、燃費もジムニーは悪く乗り心地もよくないです。 私なら、質問の内容で軽で選択するならハスラー・フレアクロスオーバー・キャストアクティバの三択ですね。 間違っても、ジムニー・パジェロミニ・テリオスキッドは選択しないでしょう。
補足
生活感に満ちたご回答ありがとうございます。 ハスラー、フレアクロスオーバ、キャストアクティバですね。 おのおのの長短についてコメントください。 私はスピードは出さない方です。燃費よりも安全性や確実性を重視しています。電装系統は複雑でない方がよいです（完全自動運転の車なんか絶対乗りません、パソコンが登場して早20年ですがパソコンに命あずけれますか？）。 かなり冠雪した一般道に強くて、故障の少ないのがよいです。
- nijjin
- ベストアンサー率27% (4823/17824)
ジムニーかハスラーといえばジムニーでしょう。 ハスラーはライトSUV、ジムニーは本格的なSUVです。 車高もジムニーが高いので雪が積もっている状況でも強いです。 ハスラー http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/ ジムニー http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/ 構造の頑丈さが違います。 とりあえず、ジムニーならコレぐらいでも走れるようです。 ハスラーじゃ無理でしょう。 ジムニー 雪道走破？ https://www.youtube.com/watch?v=XwVcHONDUsQ Go Jimny! ジムニー 雪の林道 蓼科高原スノーアタック https://www.youtube.com/watch?v=Kbwtlt5NpxM 関東大雪！ジムニーが牽引した車とは、samurai spirit「SUZUKI Jimny660cc」 https://www.youtube.com/watch?v=Ek5OebM4BC4 ジムニー JB23 雪道へっちゃら～北海道 Snow-covered road run https://www.youtube.com/watch?v=jVxqF-oRLsk あとは腕と装備次第でしょう。
お礼
ジムニー、たしかに性能的にすごいですね！ しかし２ドアとは。。。
- dieticxeee
- ベストアンサー率60% (109/179)
お世話様です。 雪は怖いですよねぇ！！ ＜前輪のタイヤシャフトの付近から ガリガリガリという音が聞こえることがあります。 これはABSが働いている音でしょう。 （なので効いている。）心配無用かと思われます。 フォレスターもなかなか雪には強いと思われますが、、、、、、（平成14年式？） 年式的なものもあり買い替えでという事でしょうか！？ 軽自動車ご検討という事ですが 一般的(軽に限らず）に雪道であればニ駆よりは四駆！ タイヤサイズは外径が大きいほうが有利です。 最低地上高も高い方が有利です。 で、ジムニーとハスラーであれば新型(最近世に出た）ハスラーよりは 信頼と実績、成熟度から言ってジムニーでしょう。 私なら間違いなくジムニーを相棒にします。 まぁありきたりですが急の付く事は避け、 雪かきスコップを積んで慎重にさえ運転すれば大丈夫です。 以上 参考になれば幸いです。 それでは失礼いたします。
お礼
大変参考になりました。 たしかに、スコップを積んでいるだけで、ＪＡＦを呼ばずに助かることもるでしょうね。考えてもみませんでした。ホームセンターに行ってみます！！
- k-josui
- ベストアンサー率24% (3220/13026)
> ブレーキパッドを踏んでも 「ブレーキペダル」でしょうかね。 その症状はABSが効いているのではないでしょうか。 ABSが動作をすればタイヤのロックを防ぐため、自動でブレーキを掛けたり緩めたりします。 タイヤがロックしては制動距離が伸びるからです。 フォレスターの雪道踏破力は定評がありますよ、最低地上高も高く積雪地帯ではその能力は高い物があります。 今の車はほぼすべてABSが付いていますし、ABSが動作すれば書かれたような感じでブレーキペダルにリアクションが来ます。 その上で、軽自動車であればやはりジムニーでしょう。 乗り心地はかなりひどいですが雪道では、特に雪が深い所での踏破力は抜群です。 しかも軽いですから、万一スタックしても大人が二人もいれば押し出す事が出来ます。これが何より。 しかし、どんなに踏破力は高くても一旦スリップすればどんな車でも同じです。 積雪路の走行には十分ご注意下さい。
お礼
フォレスターは、たしかに年齢を感じさせない車ですね。 平成１４年式の方がデザインはオリジナルな感じです。 今のデザインは、日本車だかドイツ車だかわからないでしょ。 ＡＢＳが動作しているわけですね。 かなり慎重にブレーキをふんでいるつもりですし、普段は動作しないのですが、凍結した道路で動作しているようです。しかしブレーキを踏まないわけにはいかないので。。。雪はこわいですね。
- kmkkeii
- ベストアンサー率11% (47/406)
＞ネット上ではジムニーかハスラーがよいような書き込みが多いですが、信頼性という点ではどちらが優でしょうか ジムニーのほうが悪路には強いです。 舗装路しか走らないのならハスラーの4WDでもなんとかなるのかもしれません。 中古で買うのならジムニーのほうが安く買えるでしょう。
お礼
ありがとうございます。たしかに悪路に強そうですね。ここでもたくさん走っています。
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お礼
なるほど、ＡＢＳにはねかえされないよう強く踏むわけですね。 ＳｕＺＵＫＩの人も、北見から稚内は、軽ではきついといってました。