ウェイトローラーの重さで迷っています。

質問

ヤマハジョグＺです。
変更点は、社外ＣＤＩ、社外マフラー、強化クラッチスプリング、
あとはウェイトローラーを純正の6.5ｇを3個にして乗っていました。

一昨年からこの仕様にして、発進、加速とも不満もなく乗っていましたが、
先日、45キロから加速しなくなり、ウェイトローラーを見てみたら1個だけ
編摩耗していました。

この1個を手持ちの新品に交換して、最初は復活したと思いましたが、
すぐに45キロで頭打ちに・・・

そして6.5ｇを6つに戻してみたのですが、加速が悪くなり、45キロで
頭打ちは無くなりましたが、最高速が50キロ以上伸びません。

軽過ぎ？重すぎ？という事で、中間の30ｇあたりにしたらどうか、
と思っていますが、手間よりもお金を掛けたくない（沢山買うほど
お金をかけるバイクじゃない）ので、的を得たアドバイスを頂ければ、
と思いました。

宜しくお願いします。

回答No.1

kenshiro777

エンジンはノーマルですか？
社外マフラー＋駆動系ノーマルではあからさまに変速点が変わりましたか？
なぜ強化クラッチスプリングを使用してミートrpmを上げたのですか？
マフラー交換で下がスカッたからミートを上げて帳尻合わせた？

ノーマルは純正6.5gが6個？
それを3個にした？
39g→19.5gに？？
そりゃ偏摩耗しますよ。
WR偏摩耗は経年劣化だけでなく、セッティングの「ずれ」でも起こります。
マフラーだけでそこまで変化しないと思いますけど。
（まさか均等間隔にセットしていないとか、さすがにそれはないですよね）

お金を掛けたくない、的を射たアドバイスを
といわれても他者には無理な話。
現車がない。
社外マフラーの素性が不明。

現状ではウォンウォン唸ってるだけで加速しない状態では？
クラッチスプリングはノーマルに戻す。
WRは6個で。
あとは試行錯誤するしかないです。

お金掛けたくないならフルノーマルが一番。

補足

手持ちのウェイトローラーで重さを
変える方法を思い出しました。