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ウエイトローラーの重量に関する疑問
- ウエイトローラーの重量が異なる理由について調査しました。
- 元の重いウエイトローラーと軽いウエイトローラーの加速性能と最高速度の違いについて検証しました。
- 出だしの良い加速と最高速度を両立させるための適切なウエイトローラーの重量について検討しました。
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- Piece-full
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60g/6個＝10グラムが６つ入っていたと言うことでしょうか？ その状態から８グラム６つに変えて、出だしが悪くなって最高速が上がる というのは、どうにも考えづらい状況ですね・・・。 新車で購入したのにウエイトローラー重量が違うというのもおかしいですね。 一度、ご購入されたバイク屋にその事を伝えた方がよろしいかと思います。 トップギヤから走っているような感じ、と言うコトは、 初めの方は回転がほとんど上がらないと言うコトでしょうか？ （自転車の一番重い段でこぎ出しているような感じ、と言えば伝わりやすいでしょうか？） そう感じるのならば、 ウエイトローラーの出だしの位置がおかしい＝プーリーの摩耗 かと思われます。 15キロからスムーズに変速すると言うコトは ウエイトローラーの動きはスムーズなようなので、 やはり最初のローラーの位置がおかしいかと思われます。 一度クランクカバーケースを外した状態でエンジンを掛けて 変速がスムーズかみてみると良いかもしれませんね。 （かなり危険なのでやるときは慎重に・・・。） セッティングの件ですが、ほとんどノーマルならば、ウエイトローラーは ６つ計3～5グラム程度軽くするのが妥当なようです。 何にしろ、最初に組んであったローラーの重量がおかしいことを バイク屋に伝えた方がよろしいかと思います。
補足
その通りです。 >60g/6個＝10グラムが６つ入っていたと言うことでしょうか？ 考えづらい状況ですか？でも実際そうでしたので？って感じです。 >その状態から８グラム６つに変えて、出だしが悪くなって最高速が上がる >というのは、どうにも考えづらい状況ですね・・・。 一度、ご購入したバイク屋に相談してみます。 >新車で購入したのにウエイトローラー重量が違うというのもおかしいですね。 >一度、ご購入されたバイク屋にその事を伝えた方がよろしいかと思います。 その通りです。 ある意味自転車にも抜かされそうな感じで >トップギヤから走っているような感じ、と言うコトは、 >初めの方は回転がほとんど上がらないと言うコトでしょうか？ >（自転車の一番重い段でこぎ出しているような感じ、と言えば伝わりやすいでしょうか？） >そう感じるのならば、 >ウエイトローラーの出だしの位置がおかしい＝プーリーの摩耗 >かと思われます。 >15キロからスムーズに変速すると言うコトは >ウエイトローラーの動きはスムーズなようなので、 >やはり最初のローラーの位置がおかしいかと思われます。 再度交換じて注意しながら確認してみます。 >一度クランクカバーケースを外した状態でエンジンを掛けて >変速がスムーズかみてみると良いかもしれませんね。 >（かなり危険なのでやるときは慎重に・・・。） >セッティングの件ですが、ほとんどノーマルならば、ウエイトローラーは >６つ計3～5グラム程度軽くするのが妥当なようです。 １万キロ走行しているので、何だかんだ言われそうな感じですが 一度連絡してみます。言っても駄目ならメーカーにも連絡してみます。 >何にしろ、最初に組んであったローラーの重量がおかしいことを >バイク屋に伝えた方がよろしいかと思います。
補足
Piece-fullさんお手数お掛けしてすいません 訂正補足します。 ・レッツIIスタンダードのCDI交換、他ノーマル車に乗っている ・１万キロを超えてたので、ウエイトローラーを8.0g×6ヶと ベルトを交換した。 ・交換後、出だしが悪いので元々入っていたウエイトローラーの 重量を量ったところ、約60g/6ヶでした。 ・出だしが悪い症状は、トップギヤーにて、スタートしたような感じで 車に追突されるようでした。時速１５キロからは、スムーズに変速して行きます。 ・元々入っていたウエイトローラーに交換したところ、出だしが悪い問題点（不具合）は 解消した。 ・車両本体は新車でご購入しています。 ・クラッチシューの磨耗状態は、問題ないような感じでした。 純正重量と異なるのでウエイトローラーの重量でしたので疑問を感じ 投稿した次第です。宜しくお願いします。