ブラックアイスバーン坂道カーブの運転方法と練習は？

質問

自動車は、ムーブカスタム、スタッドレスは新品から1000km程度走った状態のiG50です。

完全に停止している状態でも勝手に滑っていくようなブラックアイスバーンの坂道では、どのように運転したら良いのでしょうか？
フットブレーキを使わないと聞いたのですが、ATの場合Lで坂道だとどんどん加速しそうですし、そうするとスピードオーバーでカーブを曲がれない気がします。

また、実際にブラックアイスバーンの直線坂道で少し試してみたのですが、ポンピングというか本当に軽くブレーキを踏むだけでも車が横滑り（というか回転）しましたし、ハンドルを切らなくても轍へぶつかるだけでも横滑りしました（ブレーキは踏まないように意識していたが踏んだのかも）。このような状況ではどのように運転したらいいのでしょうか？

その時、結局は自分では運転が出来ずヘルプして貰う羽目になりました。その為、ブラックアイスバーンがトラウマになっています。これを克服する為の練習がしたいのですが、どこでどのように練習するのがよいでしょうかね？

回答No.6

2St

部分的なブラックアイスバーンなら対処法もあるかもしれませんが、
広域な場合は非常に難しいです。

2週間ほど前、こちら釧路ですが、
冷え込んだ路面に朝方雨が降り、
釧路近郊が全面的にブラックアイスバーン様状態になり、
朝の通勤時間と重なり、午前中だけで80件近く事故が起こりました。

圧雪路・凍結路程度でしたら、ＡＢＳも有効なんですが、
ブラックアイスバーンとなると、盲点もあります。
ＡＢＳはペダルを踏み続けると、最終的には４輪ロックとなり方向性を失います。
ＡＢＳ＝ポンピングではありません。
ロックした（方向性を失った）時、ブレーキを緩める判断が出来るか。
その辺りがダメージを最小限に出来るかどうかの境目であって、
どうしようもない状況になる事は避けられないです。

実際２週間前の状況で、自分の前を走る古めの車、
タイヤも古かったのかも知れませんが、
下り坂を４輪ロックのまま滑っていました。
多分、ブレーキを踏み込んだまま、緩める判断が出来なかったのでしょう。
そのまま縁石のぶろっくにぶつかりました。
自分のは３年目のブリザックでしたが、
何とか停止可能でした。
この日はＲＡＶ４とか、明らかに４駆の車が発進出来ず渋滞の元になっていたり、異常な状況でしたが、
こうなると、練習どころではないですよ。

自分は普段通勤にジムニーを使っていますが、
ほとんどＦＲで走っています。
四駆で普通に発進してしまうと、止まれない事があるからです。
二駆で発進困難なら、当然制動も困難になる。

慣れと、駆動方式による特性の瞬時の判断が、
事故になるか、回避できるかの境目になると思います。

質問者は初心者と思いますので、安全な範囲で経験を積むしかないと思います。

お礼

回答いただきありがとうございます。

北海道は夏に行っただけで、冬の釧路も本当に見てみたいと思っています。

2週間ほど前というと、まさに私がその路面に遭遇した時です。太平洋側では雪はほとんど無かったのですが温度が下がったのが誤算でした。今では雪よりも低温の方が怖く感じています。

分かっているだけで80件となると軽くぶつけた物まで入れると、この10倍はあるかもしれませんね。普段雪は降るのですが温度は対して下がらず雪道と行っても本当の寒冷地の知れとは全く違っています。また、かなり慎重に運転している（一応ゴールドで車もぶつけたこと無し）のですが、安全に運転できるレベルまで慣れるにはかなり大変そうな気がしてきました。

また、今回こういった路面や東北の凹み車の割合を見て、正直何でこんな状態でも運転しているのか？また、それ専用の教習コースが法律で必要なのではないかと思ったりしました。特に、雪のあまり降らない地域から来るとかなり衝撃的でした。

チェーンについてはどうなのでしょうか？また、80台も事故をするなら、チェーンを四輪に付けることを義務化するなどありなのではないかと思ったりもするのですがどうなのでしょうかね？正直、スタッドレスだけではあまりに危険すぎませんか？

海外旅行などバックパッカースタイルですと様々なところで自己責任が言われるのですが、正直、国内旅行は警察や除雪など安全管理はそれなりにあり、いざとなれば通行止めなどする為安全だと思っていましたが、ここまで危険な場所があるとは思いもしませんでした。