セラミックブレーキのメンテナンス

質問

(1)AUDIのセラミックブレーキですが、以前質問した際、下記方法で一時解決しました。
・中性洗剤をローターとディスクの間に入るように吹き付け、軽くブレーキングして
　前後に動かし、水洗いする
(2)その後、数十回ブレーキングしたところ、再び以前のように、キュッ・キュッ・キュッ
　という音が出るようになってしまいました
(3)次に、ローターとディスクのところに、洗うように水をかけるだけで、音が出なくなる事が
　分かりました
(4)そこで、定期的に、水でサッと洗浄し、少し走ってブレーキングして乾燥させ、保管する
　という方法でメンテナンスして行こうと考えていますが、この方法は正しいでしょうか。

※ポルシェ等、他社の車のオーナーさんでも結構ですので、よろしくお願いいたします。

※ディーラーにもあまり知見が無いようですが、問合わせ中です。良い回答が得られたら、
　それはそれでUPいたします。

回答No.7

39rai3 · ベストアンサー

ＡＵＤＩ・Ｒ８でセラミックブレーキ使用です。
やはり、低速・低温では鳴きます。

水が、パッド面以外にかからないように注意しつつ質問者と同じような方法を試してみました。
確かに、鳴きはおさまりますね。表だけやって収まるのが不思議ですが。
ただ、数回ブレーキングすると、小さな鳴きが発生し始めてしまいます。
推測するに、ダストの微粒子のせいかもしれませんね。
セラミックＢの場合は、ダストがほとんど出ませんが、微粒子が飛んでいると思います。

ポルシェや他社のサービスマニュアルにも、低速・低温での鳴きは、記載がありますので
品質・性能面の問題は無いと思います。　
他の人も指摘していますが、水に長時間浸すようなことは厳禁です。
セラミックローターは、製造方法から多孔質なので、水が入り込み易いと言われています。
ＧＴＲスペックＶのマニュアルにもこうした記載があります。
（むろん雨天も含めて通常は問題ありません）

蛇足ですが
セラミックブレーキは、サーキットのようなところで、連続してハードなブレーキングをする際に
フェードを起こさないためのものと理解しています。
又、重量がスチールの半分なのでハンドリングの好影響もあるようです。

低温での制動距離が長くなる傾向がありますので、一般道（高速道路も含む）では、むしろ
効きが甘くなる事に留意しています。
ただ、実際はフィーリングの悪さはあるものの、ローターが大きく、６～８ピストンなので
一般道でも、一般のブレーキより制動距離は短いようです。
（時速100キロからのフルブレーキで、５ｍ程のアドバンテージ）

参考URL：

http://www.edmunds.com/car-technology/ceramic-composite-brakes.html

お礼

丁寧にありがとうございます。
よくわかりました。
鳴くといっても、周囲に歩行者がいれば気になる位です。
性能面など問題ないとのこと安心しました。

回答No.6

vzq03106

A5乗りです、ダスト対策でディクセル等何種類かのパッド試しましたがやはり利きが今一で純正に戻しました。

真綿で締める様な（古い言い回しｗ）ブレーキング感覚を取るか？ダスト汚れを嫌うか？何種類か試して感覚を重視しました。

お礼

ありがとうございます。私も、以前Ａ５ＳＢに乗っていました！

回答No.5

ImprezaSTi

ブレーキ/キャリパーでピストン周辺の構造を、自分で調べてみて下さい。

ピストンのシールが、如何にして行っているか分かります。逆に、あのシール材＋ピストンの出し入れで、水分が入らない方が不思議な気がします。が、実際はピストンのストロークが小さいので、入りにくい機構にはなっています。が・・・・・

まあ、貴方の行為は、私にとっては、邪道以外、何もありません。他にもありますが、「セラミック」が鳴いています・・・

回答No.4

chiha2525

むしろセラミックブレーキが泣いている…

回答No.3

ImprezaSTi

↓　先の回答の修正

ブレーキオイル　ではなく、エンジンオイルです。

「ブレーキ」は「フルード」であって、「オイル」ではありませんね。

回答No.2

ImprezaSTi

水を掛けたくなく、どうしても音を無くしたいのであれば、ブレーキオイルを数滴垂らして下さい。

・・・・・・・・・　確実に音はしなくなります。

が、効かなくなり、事故らない保障はありません。（笑）

回答No.1

ImprezaSTi

質問者さんの意向には沿わないかもしれませんが。

１．ブレーキに異音のため”だけ”に、水を掛けるなんて、ナンセンスです。
理由は、ローター錆の進行・ブレーキフルードの吸湿を考えると、水なんて無いほうが、寿命が持ちます。水を掛けるのは、錆の進行・フルードに水分を含ましているのと同じです。なぜ、フルードに水が混入すれば良くないか、分かりますか？また、ローターなんて錆びる以前に、ローター表面に水分が付くと、その分、摩擦係数が小さくなり＝ブレーキの効きが悪くなります。雨天で雨ならどうしようもないですが、あえてブレーキの効きを悪くしたいとは思いませんが。

２．何故、異音にこだわられるのでしょうか？　ブレーキなんて、はっきり言ってブレーキ性能（制動性能）が出ればよいもので、原理からみて、異音は避けられないものです。ローターとパッドの摩擦によって停止するメカニズムです。国内メーカーは、何も知らないユーザーがクレームとして異音を挙げるので、仕方なく、４ない（効かない・減らない・音がしない・ダストが出ない）ブレーキパッドを装着しています。国内メーカーでも海外製ブレーキパッドを装着すると、ブレーキング性能については、見張るものがあります。ブレーキング性能まで殺して、音や減りに着目したいとは思いません。ポルシェなんてサーキット走行も考慮されているので、２００ｋｍ/h超からのブレーキング性能が無いと、はっきり言って、事故します。音云々といっているユーザーは、せいぜい、日本国内だけです。ＡＵＤＩも、競技を行っているので、同じ考えと思います。

あえて、音の出ない（＝効かない）パッドがどうしてもほしいのであれば、パッドメーカー（確か、ENDLESS　等）に注文を出せば、作ってもらえます。

お礼

ありがとうございます。
私も同感で、ブレーキは効く事が第一だと思います。セラミックにしたのも高速走行が多いからです。

ただ、窓を閉めていれば、全く聞こえない音ですが、信号等でちょっと強めにブレーキングすると
キュッキュッキュッキュッとか、ギューッといった音が大きいので、周囲の目が気になるといった
程度です。

時間がある時に教えて頂けばと思いますが、ローターに水を吹きかけ、軽くブレーキングするような
洗浄でも、ブレーキフルードに水が吸収されるリスクがありますか。
ローターは、セラミックカーボンなので、濡れたまま放置しなければ、吸湿するようなリスクは無いと
思います。