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ワーゲンゴルフ4の油圧警報
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- japaneseman5963
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日産プレセア1500cc１９９５年登録車１０万キロオーバーです。 先日、３００ｋｍ＋翌日５０ｋｍ程走行後１２時間駐車後、エンジンを掛けたところ、わずか１０秒に満たない時間でエンジンが停止しました。 惰性で道路の隅に止めて、再度セルを回せば始動しましたが、やはり１０秒に満たない時間でエンジン停止でした。 仕方がないので、これを４，５回繰り返して惰性を利用して戻りました。 ．．． 結果はオイルを約５００ｃｃから１リットル程度追加して、この問題は解消し、その直後５０ｋｍ 走行しましたが問題はありませんでした。 ．．． エンジン停止時バッテリー、エンジン、オイルの３つの赤色警告灯が点灯しました。 問題が解消したことから、オイル不足でオイル警告灯（油圧警告灯）が点灯した結果と解釈するのが妥当と考えましたが、 ＊但し、キーオンでは３つのこれらの警告灯はセルを回すまでは点灯していますので、今回のようなエンジンストール時は警告灯が点灯してストールしたのか、他の要因でストールした結果警告灯が点灯したかは判断不能なのです。 ．．． １日静止状態後、オイルレベルを確認したところＨレベルより２ｍｍ程度多めのレベルになっていました。つまりＬからHレベルではおそらく推測ですが５００ｃｃから１リットル程度の差だと思いますので、異常時にはそれほど極端にオイルが減少していたとは考えずらいのです。 ．．． 以上の疑問より、質問内容は その１ 油圧センサーの異常が内在してる可能性はないか？ その２ エンジンストールは油圧センサーの”油圧がないよ！”との信号によるECUの強制保護動作なのか？ ＊ エンジン焼き付きの感触は無く、オイル追加後は５０ｋｍを正常に走行出来た。 その３ 再度、同様の問題に対処するため、当分補充用オイルは積載しますが、油圧センサーのコネクタに手が届けば、これを引っこ抜くことで、焼き付き覚悟で数百メートルから数キロ走行可能かな？と考えております。 以上、３点についていずれでもよろしいのでヒントなど頂ければありがたいです。
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