トルクレンチの購入にあたって

質問

車やバイクの整備で使うトルクレンチの購入を考えています。
仕事で整備、保守に関わる仕事をしており、事務が多いものの作業するときはほぼ感覚で
しています。愛車も感覚でしてきましたが、趣味ですから時間をかけてトルクレンチを
使って整備したくなりました。

質問１
車やバイクの整備をする際、以下のトルクレンチはどのような時に使われていますか？
（私だけでなくこれから検索して見られる方のためにもなればと思います）

5-25N・m
20-100N・m
40-200N・m
60-300N・m
xxx-xxxN・mはこんな時便利・・・など。

質問２
レンジ幅の選択について質問します。

ＫＴＣ　GEK085　17～85N・m　（メイン）
ＫＴＣ　CMPB2004　40～200N・m （足回りと用）

の２本を購入しようと考えています。

最近した整備
・タイヤ、プラグ、オイルの交換
・バイクのプロリンクサスペンションの交換（アブソーバーはオーリンズでＯＨ）

今後の予定
・車の足回りの交換
・バイクのレストア

ネットを見ると5-20N・m と20-100N・mの２本買うのがいいと書いてありましたが、
車の足回りで100前後が必要に思うのと、エンジンを割ったりなどは専門の方にお願いする
つもりです。

東日やカノンも考えましたが、手元のふくらみが私には気になるのでＫＴＣを選びました。
GEK085を選んだのは趣味の整備なので遊び心でデジラチェを使ってみたかったからです。
5-20あたりは正確ではないにしろ数値がでるので目安にできればいいなとも思います。
5-20こそ必要であれば考え直さなくてはなりませんが。

素人の考えですし間違ってると思いますので指摘していただけたらと思います。
また、車やバイクを整備されている方から色々な意見、考え方を聞かせていただけたらと思います。

回答No.9

OK-SUNNY

多々の方々の回答がありますので、どこのメーカが良いかは諸兄の回答にお任せしま。す。
私は、トルクレンチを使用する場合、ネジの締結理論・原理に基づく注意事項をお伝えします。
ナット、及び、ボルトの両社のネジ山にゴミ・チリ・泥等を洗浄する事。
つまり、ボルト・ナットのネジ山の摺動抵抗（摩擦）を減らす事です。
摩擦が大きいとボルトを伸ばす締め付けトルクがこの摩擦に費やされ、ボルトを伸ばすトルクが減るからです。
ボルトの直径が１０ｍｍ以上の場合、オイルやグリスを塗布して。トルクレンチを使って的確なトルクで締め付ける事です。
機械工学を専攻した方ならば、機械要素で習ったはずです。

大昔、工場の現場を見て、ボルト・ナットの保管状態を防塵箱に収納することと使用時には洗浄をルール化しました。
熟練の設計者ですら、このネジの締結の理論を忘れていたから、ベンチテストで実証試験を行い納得させました。
オイルと塗布したボルト・ナットとネジ面が汚れたボルト・ナットを両者とも同一加振装置で振動させ、どちらが早く緩むか。
結果は、オイルを塗布した方が緩みません。

以上