下りでのブレーキのかけ方について ２

質問

ちょっと急な坂でブレーキを強めにかけながら走ると、
ガガガガッ！みたいな音がする時があります。
検索すると、これはブレーキのセンターが出ていなくて
片側のパッドだけが当たっている時に起きるとありました。

センターに調整すれば直るそうですが、
急な坂を下る時にブレーキを強めにかけながら以外で音はしません。
まだパッド交換もしたことのない私はブレーキの構造がわかっていないので、
正直ブレーキにさわりたくありません。
＊パッド交換する時にショップの店員さんに調整法を教えてもらおうと

これって、致命傷になるような危険はありますか？
＊学ぼうとしない姿勢が致命傷になる危険はあると思いますが

回答No.3

zipang_style

カテゴリーが自転車・マウンテンバイクになっていますが、、、クルマであることを前提に

＞急な坂を下る時にブレーキを強めにかけながら
　ABSの作動音だと思います。
　試しにABSのヒューズを抜いて同様の走りをすれば、
　片輪（通常は内輪）がロックしてスキール音（キーッ）を上げると思います。
　そのロックをしないように「制動、解除」を繰り返すABS作動音が聞こえているだけでしょう。

※タイヤがロックしてもブレーキを少し緩めれば、
　ロックは解除しますから「タイヤロック=事故発生」ではありませんし、
　ABSのヒューズを抜いてもブレーキの制動力に変わりはありません。
　ついでに他車に迷惑にならない場所で
「フルブレーキ」を体験しておくのも良いかと。
　ギャ～ッと４輪ロックするほどブレーキを踏めない人が多いです。

＞これはブレーキのセンターが出ていなくて
＞片側のパッドだけが当たっている時に起きるとありました。
　例え、新品とすり減ったパットを左右で組み合わせても
　X配管の油圧制御ですから、制動のバランスは保てるハズ。
　「パットを何ミリ押す」ではなく「何キロの力で押す」訳ですから。
　左右のバランスが狂っているとすれば、ブレーキホースの劣化、損傷が考えられます。

＞先日ショップで半年点検をしてもらったのですが、
＞今の状態（3,000キロ走行）でこの程度の減りなら、
＞私の乗り方ならまだ2,000kmはパッド交換しなくて良いだろうと。
＞なので、パッドの減りが原因ではないんじゃないかと思っています。
　新品のパットを入れて3000km、あと2000km走行して
　トータル5000kmくらいで交換しましょう、ってことならば
　相当フットブレーキに頼った運転になります。

＞エンジンブレーキはぜひほしいところです（笑）
　オートマですが、減速時はフットブレーキよりエンジンブレーキを多用し、
　パットは前が10万km時に1回、後ろのパットと前後ローターは未交換の状態で
　現在18万km越えのクルマがあります。
　当たり前に「他車の流れに乗ったペース」で走行しますが、
　危険回避時と停止時以外は殆どフットブレーキを踏まないので
　それくらいは難なく持ちます。

＞これって、致命傷になるような危険はありますか？
　ややオーバースピードの領域に入っていると考えられますし、
　ブレーキはコーナーの手前で完了し、
　クリッピングポイントからは加速の体制に入るのが基本なので
　ドライビングスタイルを見直した方が安全に思います。

お礼

丁寧なご回答ありがとうございます。
この質問、車のカテゴリーでも何の違和感もありませんね、
でも、自転車なんです。
ブレーキがディスクなもので、パッド等の単語が誤解を招いたのだろうと。
お忙しいところ、お時間割いていただき申し訳ありません。

＞パットは前が10万km時に1回、後ろのパットと前後ローターは未交換の状態で
＞現在18万km越えのクルマがあります。

車ならそのくらいが普通ですよね。
私は今まで乗ってきたいずれの車も走行距離は20万km超えですが、
ローター交換は経験ありません。
パッドもおっしゃる頃に交換すれば廃車までもちますね。
ちなみに、タイヤも10万キロ前後はもちます。
今履いてるTOYO ECOWALKER　195/65R15 はもうすぐ11万キロですが、
先の点検でまだ３分山くらい残ってたと思います。
＊でもこのタイヤ、雨の日は滑ります。
FRなのでスピンターンが簡単にできます（笑）　

本当に、紛らわしい質問にご回答ありがとうございました。