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ショックとバネの関係
ぐれんふぃでぃっく（@tepoglen）の回答
- ぐれんふぃでぃっく（@tepoglen）
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ショックのストロークとはジャッキアップした時にショックが一番伸び切ったところから、バネが無いと仮定して一番沈み切った(底突き)位置までの長さを言います。 プリロードとはショックが伸び切った状態の時、バネに掛かっている圧縮圧力の事を言います。 プリロードが掛かってない状態→バネが遊んでいるかショックを取り付ける時にバネを圧縮しなくても容易に組み込める状態。 プリロードをかけた状態では最初から伸び側に力がかかっているのですからストロークが無くても底づきしにくくはなりますが、乗り心地は硬くなります。 硬くなる乗り心地を嫌うなら柔らかく長いバネを入れて(当然プリロードはかかる)しまえばいいわけです。 車庫調入れて皿下げまくって、スプリングのプリロードを削りローダウンしまくってショックのストロークを削って底づきし、ショックを破壊しスカスカになったショックでバネレートが大きいバネのせいで足が硬くなるのは至極当然の結果なんですね。 車が泣いてますね。
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