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ショックとバネの関係
質問お願いします。 自分はＹ34セドリックに乗っていてＪＩＣの車高調を付けています。 Ｆ 8ｋ Ｒ 7ｋ のバネレートです。 最近リアの乗り心地が段差を越える時にガツンと突き上げる感じがします。 音はならないんですが、衝撃は強いです。 低速と高速ではフワフワしているんですが、中速（40～60キロ）の速度では固い乗り心地に なってしまいます。 改善したいのですが、まずショックのストロークとは、ジャッキアップしてタイヤが地面につくところから 降ろしきった所までをいうのでしょうか？？ バネのプリロードなんですが、自分の車はリアが別体式なんですが、プリロードをかけた方が底つきしにくいような感じがするのですが、勘違いでしょうか？？？ あと、リアにはローダウンブラケットという、リアのバネの所につけて、プリロードを抜いてストロークを確保するものが付いているんですが、それのプリを抜いてストロークを確保の意味もいまいちわかりません。 以上になりますが、長々しくわかりにくい方も居ると思いますが、詳しい方回答の方をよろしくお願いします。
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- web_nagoya2
- ベストアンサー率16% (2/12)
＞最近リアの乗り心地が段差を越える時にガツンと突き上げる感じがします。 ＞音はならないんですが、衝撃は強いです。 ショックが底付きしています つまり、あなたのクルマは壊れているのと同じことです ＞ショックのストロークとは、ジャッキアップしてタイヤが地面につくところから 降ろしきった所までをいうのでしょうか？？ それではショックのストロークは図れません 車高調からショックのみを外して単体で伸び縮みさせられる距離のことを言います ＞バネのプリロードなんですが、自分の車はリアが別体式なんですが、プリロードをかけた方が底つきしにくいような感じがするのですが、勘違いでしょうか？？？ プリロードをかけるとバネレートを上げたような乗り味になります 底付きしにくくなるのは当然です というか、底付きする時点で足のセッティングの仕方がもう間違いまくりですよ 底付きしないまでに車高を上げてください 単に車高を下げ過ぎが原因のような気もしますが 乗り心地、走行性能をもう少しまともにしたいなら、アーム類のワンオフ、ショックのストローク仕様変更など 徹底的にやらないと無理です 車高短に馬鹿みたいに金かけるか、妥協してあと3ｃｍ車高を上げるかですが、 おそらくその車高調はもう抜けているので、新品の車高調を買い直して、車高を少し上げて乗ってください
- evian32
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もし、サスペンションのセッティングを変更していないのに突き上げがきつくなったのであれば、単純にダンパーが逝ってしまっている事が考えられますね。 社外品のダンパーの寿命（性能を維持できる状態）はせいぜい3年です。 プリロードとダンパーの関係はNo1さんが回答されているので割愛します。 一般的にはプリを掛け過ぎるとせっかくのスプリングの特性を殺してしまうので推奨はできません。 又、抜き過ぎるとスプリングが遊んでしまいます。 スプリングのレートで調整するのが一般的です。 ただ、同じ自由長のスプリングではレートを上げると車高も上がり、レートを下げると車高も下がる事になります。プリロードはそのような状態を微調整するための機能だと考えてください。
- ぐれんふぃでぃっく（@tepoglen）
- ベストアンサー率26% (49/188)
ショックのストロークとはジャッキアップした時にショックが一番伸び切ったところから、バネが無いと仮定して一番沈み切った(底突き)位置までの長さを言います。 プリロードとはショックが伸び切った状態の時、バネに掛かっている圧縮圧力の事を言います。 プリロードが掛かってない状態→バネが遊んでいるかショックを取り付ける時にバネを圧縮しなくても容易に組み込める状態。 プリロードをかけた状態では最初から伸び側に力がかかっているのですからストロークが無くても底づきしにくくはなりますが、乗り心地は硬くなります。 硬くなる乗り心地を嫌うなら柔らかく長いバネを入れて(当然プリロードはかかる)しまえばいいわけです。 車庫調入れて皿下げまくって、スプリングのプリロードを削りローダウンしまくってショックのストロークを削って底づきし、ショックを破壊しスカスカになったショックでバネレートが大きいバネのせいで足が硬くなるのは至極当然の結果なんですね。 車が泣いてますね。
補足
回答ありがとうございます！ レートの低いバネを入れたときって言うのはストローク量は多い方がいいんでしょうか？ よろしくお願いします！
補足
回答ありがとうございます！ 自分みたいに、リアの足回り形状が別体式のやつだと、プリゼロに セッティングすると、凄くストロークが長くなってしまうんですが、それだと、すげに 底付きしちゃうって事ですよね？ ちなみに、車高調は、スプリングの方でもネジ調整が出来て、ショックの方でもネジ調整が出来るタイプのやつです！ 回答よろしくお願いします！