自動車のエンジンセルはどの位キーを回しておくべき？

質問

自動車のエンジンをONにするとき、どの位の間、セルを回せばいいのでしょうか？
最適な時間はありますか？

回答No.7

microburst

こんばんは

　言い尽くされて居るようで、「確認」していない部分が有れば参考に。

エンジンの掛り、三要素＝（ちょっと言葉に記憶の違いが有るものの）良い混合気＋良い圧縮＋良い点火。

　これらをもろに思い知ったのは、昭和の時代から「直列エンジン」に乗ってきて、5～6年前に初めて「Ｖ６」に乗り換えた時でした。

　それまでは一発「火が入った」時にキーを放しても「ブルンブルン」言いながら、エンジンは掛っていたのが当たり前だったのですが、「Ｖ６」の最初の印象は「直列エンジン」とはちょっと異質なものでした。
　「掛りが悪いのか？」そんな疑問も持ちましたが、セルを回しているのは、「１秒が１．５秒になっただけ」です。
　感覚というのは恐ろしく「クルマに対して厳しい」感想を残すもので、それは静かな車ほど顕著であるように思います。

　単純に言ってみれば、「コンパクトカー」のエンジンが二つ、Ｖ型にくっ着けてあるわけですから、それが全部一発で掛る条件が整っていてさえ、直列エンジンよりも、幾分長くスターターを回している事に、今となっては慣れ切ってしまいました。

　前の方とのやり取りに有るように、「０,５秒ほどACCで待つ」というのは、メーターパネルのエラーメッセージを確認する意味であったのではないかと思います。
　正論でありながら、私はそんな事を省いてしまいますね。（悪い癖と言っても良いかとＷ－。）

　「エンジンが掛ったかどうか」＝キーを放した時に「メーターパネルが普通に照明が入ってタコメーターが確認できる」はずですから、それ以上セルモーターを回す人はいないでしょう。

　質問の感覚は何となく理解できるのですが、それは「クルマの状態」でもあり、「クルマの性格」でも有るかと思います。

　ちなみに、「イリジウムプラグ」は、電極が細いがために、「調子が良いのは１万キロ～１万５千キロ」、その頃には「イリジウムプラグにした事さえ忘れている」という記述もあり、こんな冊子を読むのも参考になります。

　　http://www.amazon.co.jp/dp/B00B00WBG0/ref=nosim/?tag=biglobe06-src-link-22&linkCode=as1

　「何回　回しても掛りが悪い」のでは無いような？
　ならば、「掛った」タイミングを、体感すればよいでしょう。

　今時、キャブレターエンジンでもない限り、そう何回も　回さなくては掛らない事は無いと思いますし、ここ数日で、極端に暖かくなっていますから、あまり考えなくても良いのかな～という意味で、質問者様も「暇な時に」という意図と考え、口を挟みました。

　とりあえず、経験談を投稿した次第です。

お礼

書き込みありがとうございます。
とても参考になります。

インジケーターを確かめる意味合いもあるのですね。
また、私なりに考えてみたのですが、最近は、車内の電装部品が豪華で、コンデンサーを使う物があれば、はじめは大きな電流が流れますので、それが落ち着いてから、スタートなどさせるといいのかなと素人目には思ったりしなくもないです。よく分かりませんが・・・
また、その人曰く、何でも、急な動作は良くないからねーと言うよう話をしておられました。

セルを回す時間が、長いというのは良くないというのは全体的な書き込みを見て分かったのですが、バッテリーを新しい物に付け替えると、本当に短くても（それこそ、0.1秒など、本当にSTARTにタッチするだけ）でも掛かりますし、運が悪いと掛かりません。これは、車にとって悪いことなのでしょうかね？

因みに、ママさんのKカーですので。V6などたいそうな車ではありません(^^)
素敵なエンジンの付いた車に乗る時はちょっとその辺り意識して見てみようと思います。