- ベストアンサー
雪道でスリップ事故どちらが悪い？
- みんなの回答 （7）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
普通はセンターラインオーバーした方の１００％過失ですよ。
その他の回答 (6)
基本はセンターラインを割ったほうですが、 この場合は6-4 とか 5-5 のレベルでしょう。
- carei
- ベストアンサー率57% (8/14)
悪さで言ったら、どっちも悪い。 ですが、もし、僕があなたの保険家さんだったら 相手の保険屋に4割負担で勝負をします。（自分6割） もし、僕が相手の保険やであったら 貴方の保険屋さんに8割負担で勝負をします。（自分2割） で、きっと５：５で決着すると思います。 根拠として センターラインをはみ出すのは過失 前方不注意は過失 しかし、どちらの過失も因果をたどると 雪道の対策をしていなかったこと。 因果関係の相当はどちらも一緒。 なので５：５ 前方不注意よりも、センターライン割ったほうがより過失割合が多くなるので６；４で手打ちもかんがえられるかなぁ。 保険使う使わないに限らず、保険屋に電話。 それが一番。
- あずき なな（@azuki-7）
- ベストアンサー率16% (1978/11764)
動いてる状態の事故ならどっちも悪い スタットレスはいてるから必ずとまれる？ そんな夢物語 北海道に住んでますが初めて聞きました
どちらが悪いと考える分、あなたの方が悪い。お互い免許返上してください。 こんな日に、スリップ対策をしないでいたらどうなる想像がつくでしょうし、昨日からニュースで散々流しています。学習能力の無い人オバカは、ハンドルを握ってはいけません。
- kadakun1
- ベストアンサー率25% (1507/5848)
警察呼びましょう。らちが明きません。 保険使う気無いとか、裁判でもするのででしょうか？ まあ、センターを超えた車の方が分が悪いのは当然でしょう。 目撃者もいないようですし・・・・ ぶつかった場所で警察は判断するでしょう。 スリップ等は不可抗力です。初めから積雪があるなら、スタッドレスとか 当然でしょうけど、天気予報でもこれほどの積雪とは言ってませんから。
＞双方保険を使う気全くなく ◆どっちも悪い。。。
関連するQ&A
- ＦＦ車の片輪スリップについて
ＦＦのパワーのある車に乗ってます。走行距離は４万キロ。LSDは無しです。高グリップタイヤ装着車です。溝は２～３ミリ程度だと思います。 曲がる際、緩い角度であれば問題ないのですが、ステアリングを大きく切った状態で曲がると、前輪の片側（内側）のタイヤがスリップします。再現性は１００％です。 運転してると”ガリガリ”って感じです。車外から見ると、スリップしてるように見えます。（急発進ではなく、常識的な加速です。私の運転でも、妻の運転でも、友人が運転しても同じ現象が発生します） 先日、サービスセンターで見てもらったところ、タイヤの摩耗が原因と言われました。確かにタイヤの溝は少ないですが、高性能タイヤが簡単にスリップするなんて納得出来ず、他に原因があるのでは思い、色々と質問しましたが、メカニックの方によると、他の原因は考えられないとのことでした。 しばらく、乗ってましたが、やっぱり納得できず、別のサービスセンターで見てもらいました。診断結果はタイヤの摩耗と空気圧が高すぎ（0.4オーバー）との診断結果でした。 また、しばらく、乗ってみましたが、現象の発生に不安に思い、三度目のサービスセンター持ち込みを行いました。今回はメカニックの方を助手席に乗せて運転したところ、１週間後（台車の都合による）に本格的に調査していただくことになりました。 診断は１週間後となります。診断結果を待てばよいのですが気に入った車なので原因が気になってます。何か、考えられる原因等ありますでしょうか？教えてください
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- FR車の雪道走行について！
当方平成１１年式の旧型エルグランドの２WDに乗っています。冬場はよくスキーに出かけるためこの時期はスタッドレスに履き替えていますがいつもはスキー場までの坂道を３人から４人乗車で難なく登っていましたが先の大雪のときいつもはめったに積雪の無い我が家近辺も２０cmほど積もりました。そのときの出来事ですが1人乗車で緩い上り坂で停止後、発進しようとしましたが後輪の片方が空転して登りませんでした。トラクション不足のようです。雪国のFR車は（タクシー等）トランクに重量物を積んでおく等と聞いたことがあります。この事で効果があるなら当方も115Dクラスの古バッテリーを両サイドに1個づつ積もうかと思うのですが効果はあるのでしょうか？ バッテリーの重量は1個21キロほどですので42キロほどです。アドバイス等よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 雪道運転
軽自動車（２WD）に乗っています。 地元は年に数回しか雪が降りませんが、冬はスタッドレスです。 タイヤを新しくしたので、いつもは関東ですが先日新潟のスキー場に行きました。 すごい豪雪だったので、夜の移動を避け、急停止などしないよう運転にも気を遣いました。 圧雪された路面や新雪が積もった路面、除雪されたあとの道は、ある程度のスピードでも発進、停止、ブレーキなど問題なかったのですが、溶けかけたような雪が乗ったバシャバシャの道では、何度か滑りかけました。 わだちに足を取られ流れてしまっている感じがしました。 最初はびっくりしてブレーキ、ハンドルを切ってしまい、左右に蛇行してしまいましたが、アクセルブレーキを離しハンドルを握らず離さずある程度流れさせれば、少し流れてまた操縦が可能になり、大きくスリップすることはなくなりました。 チェーンを付けたら解消されたのですが、途中で壊れてしまい、帰りの高速では大雪で走行車線が狭くなり、よける場所もなく、スリップしない限界と感じられる４０キロ程で走って、後続車に迷惑をかけてしまいました。自分も怖かったです。 その辺では私と同じ車種の車も見かけた（４駆、２駆とも）し、その車に抜かれたりもしました。 長くなりましたが、聞きたいのは、 ・滑るのは運転技術のせいか、車の限界か ・自分のペースで走れば大丈夫なのだが、後続車のプレッシャーで緊張してしまう、譲る場所がない時、他の運転者はどのぐらいイライラしているのか（一度、ものすごいクラクションを浴びせられました） ・私が滑りかけた道で、他の車はスピードを出していたのだが、みんなどのような基準でスピードをだしているのか ・軽で車を買い替えるなら、どのような車がよいか 同じような車に乗っている方、雪国にお住まいの方、運転経験が豊富な方のご回答よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 北海道雪道での事故を回避するには？
多重追突：車３７台…路面凍結で 北海道・道央道下り 車両３７台が絡む多重追突事故が起きた道央自動車道の現場＝北海道奈井江町で２００８年１１月２０日午前１１時２５分ごろ、道警提供 ２０日午前８時２０分ごろ、北海道奈井江町の高速道路「道央自動車道」下り線の奈井江砂川インターチェンジ（ＩＣ）から約２キロ手前の地点で、雪によるスリップで車両３７台が絡む多重追突事故があった。道警によると、男性３人が首の痛みを訴えたが、いずれも軽傷という。事故当時は吹雪で視界は１００～１５０メートル、路面はアイスバーンだった。 調べでは先頭の乗用車がスリップし、これを避けようとした後続車１台が中央分離帯に衝突。さらに後続の３５台が約２００メートルにわたって次々と追突した。 この事故で、岩見沢ＩＣ－旭川鷹栖ＩＣ間を通行止めになった。このため別の後続車両約１４０台が立ち往生し、上り線から一般道へ誘導された。 今日北海道の高速道路で上記の事故が発生しました。 北海道では毎年同様の事故が起きています。 高速道路では逃げ道も無く前後車に挟まれて押しつぶされて死亡してしまうことも過去にありました。 このような事故を回避するにはどのようにしたらよいのでしょうか？ 流れがありますから法定速度で走れと言われても難しい部分もありますよね？ 吹雪で急に視界が悪くなって次の瞬間には追突した前走車が目の前に現れるような場合避けようがありませんか？ 一般的に言われる雪道の運転方法に限らずなにかポイントとなるようなことはありますか？ なんとか回避する方法を教えてください。 特に雪道経験者同様の事案経験者様は是非書き込みくださいませ。 よろしくお願いいたします。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 人身事故にしようか迷っています
先日交通事故の当事者になりました。 自動車対自動車の事故で原因は相手のセンターラインオーバーです。私の車は前方が混雑していたので衝突時は20キロ程だったと思います。 双方軽い怪我で私は全治３日の打撲と診断されました。 相手側の保険屋さんからはこちらに過失はなく０：１００でとのことで車の修理代も全て向こうの保険もちです。相手も人身事故にするつもりはなく、私も怪我も軽く物損事故でもいいかと思うのですが、私が診断書を警察に提出し人身事故にしたことにより、相手も診断書を提出した場合、私も罰則を受けることはあり得るのでしょうか？そのあたりが気がかりです。 なお、相手側から1度も謝罪がないこともあり人身事故にするかどうか迷っています。 アドバイスよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（法律）
- 車の加速時の速度について
お世話になります。 以前から疑問におもっていることなのですが、 自動車の発進の際に、加速の良い車と悪い車があります。 仮に、Ａ車は、アクセル全開で走れば3秒で時速６０キロに達するとします。 この場合、60キロになった時点でアクセルを緩めれば 自動車の車速メーターでは60キロと表示されるだけですが、 瞬間の最大速度を計測した場合時速６０キロ以上ではないかと思うのです。 ここまでの認識で間違っていないならば、 制限速度６０キロの道路で、レーダー式ねずみ取りなどにてスピード測定を行った場合、 レーダーには何キロと出るのでしょうか？ 道交法を考えた場合、急加速、急発進自体が違反行為となりますが、 この関係について単純に疑問に思っているため 実測した場合の結果を教えて頂ければと思います。 よろしくお願い申し上げます。 （非常にわかりにくい文章になりすみません）
- ベストアンサー
- 物理学
- 正面衝突しました。
子供が自転車に乗っていて、車と正面衝突してしまいました。 車は、時速15キロ、ブレーキを踏んでから衝突まで、3.4m。実際にとまったのは、0.5m先です。 スリップ痕は全くありません。急ブレーキをかけてこの距離で止まったというのは、間違いないのでしょうか?またどうしてスリップ痕がないのでしょうか? よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- その他（生活・暮らし）
- 北海道の地元の人はスリップする事はない？
先日、北海道に旅行しました。 大雪が降った翌日に運転したのですが、あちこちの道路でアイスバーンになっていました。 ブレーキを踏んでも停止できずヒヤリとしたことが二度ありました。 一度目は、車通りの少ない道で20キロくらいのゆっくりしたスピードで走っているとき、赤信号で止まろうとしたら数メートル滑って車の向きが若干横向きになり止まれました。 二度目は、50キロ規制の道路を40キロくらいで走っているとき、信号が黄色になったので急ブレーキまではならないですが強めにブレーキを踏んだら止まれず交差点の中まで滑ってしまいました。 どちらも幸い、周りに車や人が居なかったので事故にはなりませんでした。 地元の人は自分よりスピード出してるしスリップする事はないのでしょうか？もしくは、私が運転したのはレンタカーなのでスタッドレスの性能が悪いのでしょうか？
- ベストアンサー
- 北海道
- 大型自動車で発進はいつも２速でよいですか？
質問なんですが、大型自動車 の技能試験を受けたいのですが、試験本番では発進はいつも２速発進ではやはりまず いでしょうか？１速で発進しないとだめなほどの坂道も免許センターに はないでしょうし・・・ あと、もうひとつ質問ですが、センターラインをはみ出してはいけないのは車輪ではなくて車体のラインでしょうか？よろしくお願いします
- ベストアンサー
- その他（職業・資格）
お礼
そうみたいです！坂の上からの車はやはり妨害との事でした。しかも修理代はバンパー交換のみで良いらしいです！ 日にちが立ちお互い落ち着きました。やはりはみ出しはいけませんね！