良い燃費回転数２０００回転の秘密について

質問

• 自動車の良い燃費回転数は２０００回転とされていますが、回転数計がないと分かりにくいです。
• 自動車の回転数を２０００回転で維持するためには、速度計やエンジン音を手掛かりに走行すると良いでしょう。
• 軽自動車の場合、一般車よりも低めの速度で回転数を維持することがよくあります。

回答No.12

6monaka

燃費と回転数は言われるほど関係ありません。
それを知るには瞬間燃費計を付ける以外無理です。

いまだに言われることが多いですね。
巡航ではその速度にあった一番高いギアで空気抵抗、重量などとエンジン出力がバランスが取れたところが一番良いです。

「加速は2000回転以下で」もよく言われますが、アクセルがワイヤー式で踏んだ量だけ出て、キャブレターが単純な機械式なら2000回転は目安として良かったのですが、今時の車はほとんど電子式キャブレターかコンピューター制御の燃料噴射式でアクセルの踏み込みと燃料噴射量は一致しません。
単純に言えば、加速していると認識すれば噴射量は多めに出ます。
加速後一旦緩めるめて巡航速度に達したと認識させるか,巡航速度で走行していると認識するまで多く噴射されるように制御されているはずですが。
必要以上にだらだら加速させるとか一定の踏み込みでそのまま巡航させると認識に時間かかる分燃費が悪化したりします。
一定回転数で巡航させていても,登りでわずかでも踏み込めば回転数変わらなくても増えますよ。

ところで経済速度40kmというのはご存じですか？
これも良く思い込みされています。
実際に40kmで走行しても今時の乗用車はベストな燃費は出ません。
同じ平坦な道でも60kmの方が燃費は上がります。
定地走行でカタログデータを出しますので。
とは言っても車や積荷によりますので60kmがベストでもありません。

今時の車には燃費計が付いている物が多くなっていますが、その車に乗っていてもそれを言っている人は全く見てないか、目で見る数値より思い込みが強いかです。
どちらにせよ、きょうびの車で実際の運転では回転数と燃費はあまり意味がありません。
加速しているか、巡航しているか、減速しているか。を制御が認識しているか？の方が重要です。

お礼

回答ありがとうござました。

上りで踏み込むタイミングとその後の比較ですが、踏み込むと大目にでるのが
その後の回転数が大目にでるということを説明されていると思います。
坂道で踏み込むと下りで大き目に回転数が大き目にでるのでアクセルを踏まないで
おくとかというタイミングを説明されています。

県道など幅員のせまい所で経験するのですが、なかなかアクセルのタイミングが
つかめず、思う運転ができないでいることがあります。そういう状況かもしれま
せん。もしかすると自動車に嫌われている運転をしているのかもしれません。

レギュラーガソリンを入れているとどうしても気になります。燃費がしていると
気付くのです。どうもエンジンに嫌われているような気になります。
ふとすると燃費がしていると気付くのです。
市内を走行すると、他の自動車と歩調を合わせるような運転を気遣うように
なります。どうしても時間がかかる分、時間だけ余分に燃費をくらうようになります。
でも余分に燃費を食らうことはないようです。車両に合わせた分だけ、ほどんと
変わらないと思います。

肝心なのはベスト状態での燃費の話ですが、速度計にすると６０ｋｍの時がベストであり
市内走行をする４０ｋｍの時はペストでないと説明されているのです。
最後に、回転数も燃費も変わりがないということを回答されていましたが、
回転数よりも走行時に目を配ることのほうが大切だということたといわれているのかも
しれません。

回答ありがとうございました。