- ベストアンサー
回転数と燃費の関係
- みんなの回答 （6）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
まず、あなたの今までのイメージは捨てて、からっぽな気持ちで聞いてください。 ３０００回転で走った方が燃費が良いエンジンもあれば、 ６０００回転で走った方が燃費が良いエンジンもありますよ。 燃費と回転数の関係には「燃料消費率」という数値が関係してきます。 これはエンジン性能の一つで、出力やトルク特性と同様にエンジン（車種）によって違います。 一般に、 発生トルクが高い回転域では、燃料消費率は低い（＝燃費効率が良い）ですし、 発生トルクが低い回転域では、燃料消費率は高く（＝燃費効率が悪い）なります。 燃料消費率はエンジン回転数により変動しますので、 燃料消費率の高いエンジン回転数と 燃料消費率の低いエンジン回転数が存在します。 ＭＴ車で、同じ速度で走る場合、燃料消費率が最も低くなるエンジン回転数で走り続けると、燃費が良くなります。 ＡＴ車であれば、燃料消費率が最も低くなるエンジン回転域で走れる速度付近で走れば、燃費が良くなります。 ですので、自分のバイク（車）のエンジン性能曲線グラフを入手して、エンジン回転数と発生トルクの関係を見て、参考にしてください。
その他の回答 (5)
- gorisansei
- ベストアンサー率18% (249/1373)
単純に倍に向上すれば誰でもやってる・・・。 そもそも各回転数によって燃焼効率が違うので、3000回転よりも6000回転の方が燃焼効率が良ければ燃費は逆転します。 同じ車両、同じ速度で走るなら必要なエネルギーは一緒ですが、そのエネルギーを発生させる段階でいかに効率良くタイヤに動力を伝えるかがカギ。 小排気量車は出力を発生させるために高回転まで回しがちになり、エンジンのもっとも燃焼効率のいい回転数よりも高い回転数をキープすることになる高速域は不得意。 逆に、大排気量車は出力を抑えるためにスロットルを閉じ気味になる（吸気を抑えるから抵抗になる）低速域は不得意。 自分のZZRは高回転型エンジンなので60キロで走っても80キロで走っても100キロで走っても大して燃費は変わりません。
お礼
ありがとうございます。単純なことですが、教えてもらう機会がなく今回とてもためになりました。
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
>>走行中、毎回の爆発では速度にかかわらず、一定量のガソリンが使われるイメージがあります。 アクセル全開なら、そのイメージに近いでしょうが、一定速度で走行している場合は全く異なります。 基本的にエンジンの出力は、どれだけの空気を吸い込む（それに応じたガソリンを燃やす）かによって、おおよそ決まってしまいますので、一定速度で走行している時には、６０００回転で回っている時の一回転当りの燃料消費は、３０００回転の時の半分程度となります。 燃費は、同じ量のガソリンのエネルギーを、いかに効率良くタイヤへ伝える動力に変えるかの勝負になりますが、高回転になればなるほど、エンジン自体を回す動力が大きくなる一方、給排気系や、燃焼室形状などにより効率良くエネルギーが取り出せる回転域が有ります。 私のバイクの瞬間燃費を見る限り、１万数千回転まで回せるエンジンを６速３０００回転やそこら（７０キロでも、そのくらいにしかなりません）で走るより、シフトダウンして回転を上げた方が燃費が良くなります。
お礼
ありがとうございます。わたしが想像していたことの"逆"も起こりうるのですね。
- asdfffffff
- ベストアンサー率57% (141/244)
他の皆さん言われている通りですので、とりあえず >走行中、毎回の爆発では速度にかかわらず、一定量のガソリンが使われるイメージがあります。 根本的にコレが違います。 色々他にもありますが特にアクセル開度によって 同じ回転数でも消費ガソリン量が違うからです そして回転数を半分にした場合、それでも走行に必要なパワーを得られれば 燃費には有効ですが、もし足らない場合不足を補うのに沢山のアクセル開度と ガソリンを多く必要とするので結局燃費に有効どころかケースによっては逆効果です という事で単純に二倍向上などとはまずありえません ただし必要な回転数の二倍を使っているのならば 半分にすると2倍とはいいませんが効果があるかもしれません 燃費をよくする基本は効率的な回転数で無駄なく最小限の出力で走行する事です 回転数を抑えるのは良い事ですが、やりすぎは食費をケチって栄養失調で医療費増大させるような行為に近いです
お礼
ありがとうございます。以前は高いギアにして5000回転くらいで我慢していたのですが、運転しづらかったのです。
- dai-kotaro
- ベストアンサー率34% (15/44)
まず結論から言うとtoruwさんの想像は正解ではありません。 通常の内燃機関であれば「回転数」「アクセル開度」「最大トルクの発生回転」辺りが燃費に関わる主なファクターになってきます。 まぁ小難しい話は置いておいて、例えば3000回転で走行している場合に急な上り坂だとアクセル全開、下り坂なら全くアクセルを全く踏まずに走れると言う事があると思います。 アクセルと言うのは「エンジンの中に入れるガソリンの量」をコントロールしているので上りと下りでは同じ3000回転でも入れようとしているガソリンの量は全然違う事になります。 たぶんtoruwさんもいつもどおりの運転仕方をしていても、上り坂より下り坂では圧倒的に燃費が良い（ガソリンの減りが遅い）のを経験したことがあると思います。 そんな時に上り坂だからと言って絶えず6000回転で走り、下りだからと言って3000回転とか低い回転数で走っていた訳ではないはずです。 と言う事でかなり概念的な説明になってしまいましたが、燃費を司るのは回転数だけでは決してないと言う事はご理解頂けましたでしょうか？ もう少し詳しいことが知りたければ別途回答します
お礼
ありがとうございます。最近、7000くらいまで回したほうがマフラーの音がよくなることに気づき楽しんでいたのですが、ふとこのような疑問を抱きました。
- himajin007
- ベストアンサー率36% (212/582)
しません。 燃料消費（噴射）量とはそのような単純なものではなく、 負荷やスロットル踏み込み量といった、数多くのパラメータを元に決定されますので、 同じ回転数・速度を維持していても状況によって燃費（燃料消費量）は全く異なります。
お礼
ありがとうございます。毎回の噴射量が異なるということは、ガソリンの濃度も変わってくるのですね。
関連するQ&A
- MT車のアクセルと回転数とガソリン使用量の関係は？
車の運転の際、燃費向上のため質問があります ホンダ、MT車に乗っています アクセルと回転数によるガソリン消費量の関係を教えてください。 理論上の回答でなく、【事実】を教えてください 質問１） アクセルの踏むほどガソリン消費は多くなるのか？ 質問２） エンジン回転数が増えるほどガソリン消費量はおおくなるのか？ 質問３） 上り坂で5速、回転数2000回転時、スピードが遅くなってきているのでアクセル全開したが、回転数2000回転で何とか一定速度を保っている →この時のガソリン量は1速でアクセル全開と同じ消費量ですか？ 質問４） 下り坂で5速、回転数2000回転時、スピードが速くなってきたので、２速にシフトダウン、アクセルは全く踏まず、回転数５０００回転になり速度一定を保った。 →この時のガソリン消費量は増えてるの？ 質問５）下り坂で速度が上がってきたので、ニュートラルにすると速度が上がってきた。回転数は１０００くらい →ニュートラル状態でこの時のガソリン消費量は、速度に比例？回転数にあった消費量？ アクセル踏んでないからまったく消費していない？ 質問６）MT車で下り坂で時間掛かってもよいので、燃費の良い走り方ありますか？ 車に詳しい方、どうかアドバイスくださいｍ(_ _)ｍ
- ベストアンサー
- 国産車
- ＡＴの一定速度走行（燃費走行）4速の速度と回転数
ＴＮC24セレナという車に乗っていますが 加速が終り4速（一番ハイギヤー）の一定速度走行（燃費走行）で ザックリ回転数が1700～1800rpmで速度が50kmくらいです。 この時の回転数が高いからでしょうか、街乗りの燃費が悪い（約7km/L）です。 セレナ以外でも構わないので一般的なＡＴのハイギヤーの一定速度走行（燃費走行） の速度と回転数はどんな感じでしょうか？
- ベストアンサー
- 国産車
- 良い燃費回転数２０００回転の秘密について
良い燃費は２０００回転という記事をｇｏｏでみつけましたが、その回転数計が ないと分かりにくいです。 速度計しかないので自動車、エンジン音を手掛かりに回転数を２０００回転で 維持して走行しようとするにはどうしたらいいのですか。 ちなみに自動車はスズキ製、アルト、軽自動車、ＭＴ（マニュアル車、５段階変速）です。 速度計しか計器はなく回転数が分かりません。 軽自動車だと速度は一般車より低め、大型車よりも低めにでるといいます。 みなさんの走行中の決まり、程度を教えてください。 １、回転数が大体２０００回転で維持するにはどうしたらいいですか。 公道で速度制限がない一般道路（制限速度６０キロ）では速度計はどこを指しますか。 ２、回転数が大体２０００回転で走行維持するにはどうしたらいいですか。 例えば高速道路で回転数を維持するには速度はどれくらいですか。
- ベストアンサー
- 国産車
- 燃費と回転数の関係
回転数に限って話をさせて頂きたく思います。 『燃費をよくするには、なるべく低回転数で』というセオリーがあるかと思います。 事実、当方はＨ６式セリカＳＳ－(2)（ＡＴ）に乗っており、自分の中で2000～2500rpmを上限として走っております。 しかし、ガソリンの減りが思いのほか早い様に感じる時があります。 回転を上げ過ぎると燃費が悪いのは当然ですが、逆に低回転過ぎるのも良くないのでしょうか？ 回転数と燃費の相関性について疑問を持ったので、答えて頂ける方がおられると幸いです。 １０年前の車である事、オイルその他の交換はキチントやっている事を除いて、回転数だけに的を絞っていきたいと思います。 駄文で申し訳ありませんが、何卒宜しくお願いします。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 回転数や燃費に関する質問（２つ）
日産の5速MT車に乗ってます。エンジンは2000cc、購入は10年くらい前です。 以下の質問のどちらかだけでもお答えいただけると嬉しいです。 【のんびり加速にちょうどいい回転数】 交通を乱さない範囲で、市街地走行の燃費を良くしたいです。加速はのんびりの方がいいことは分かってます。MT車の詳しい操作について、他の質問をたくさん読ませていただきましたが、正しそうな回答はこういったものです。 ●ノッキングしない範囲でギヤを高くしながらじんわり加速 ●2000-2500回転くらいで加速、巡航はギヤを高めに 私の車の場合、この２つは両立しません。たとえば平坦路で「4速 1200回転 30km/h」でもノッキングせず、じんわりですが加速してくれます。これって省燃費なのですか？ ちなみに「最大トルクの出る回転数周辺」という回答もありましたが、私の車では確か5,600回転だったので、非現実的です。タコメーター＝燃費計でないことも分かってます。 【アクセル操作が遅れる】 高速道路などでのんびり加速したいとします（合流ではなく）。 5速のままアクセルを踏み込んでも、そのときは何も反応しません。しかし、そのままアクセルを固定して5～8秒すると、突如思い切り加速します。 この場合、踏んだまま加速しない数秒間は、ただガソリンを無駄遣いしているのでしょうか。それともガソリンの供給が遅れているのでしょうか。 また、アクセル操作をもっと素直にできるようにはならないでしょうか。 ご回答お待ちしております。
- ベストアンサー
- 国産車
- アイドリング中の燃費について。
車の燃費向上のための質問です。 次の三つの場合で、ガソリン使用量が少ない順に、理由と一緒に並べていただけませんか？よろしくお願いします。 ちなみに、私の車は10年前の車で、マニュアルです。 (1)4速、50km/hで走行中(回転数2000ぐらい)、クラッチ切ってアクセルから足を話して惰性で走る（アイドリング状態？なのかな） (2)4速、50km/hで走行中(回転数2000ぐらい)、五速にあげてなるべくエンジンブレーキを効かせないで、アクセルを踏まずに惰性で走る。 (3)減速の際に、エンジンブレーキを使用していて、回転数が2000rpm以上の状態 わかりづらくてすいません。よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 燃費とアクセル開度・回転数の関係について
同様の質問が多数あるのですが、今一理解ができないので、似たようになってしまうのですが、質問させていただきます。 たとえば、CVTで3500rpmで最大トルクを発揮する車があった場合で、停止状態から80km/hまで加速する場合、以下の3つで低燃費を第一に考えた場合の良い加速方法はどちらになりますか。 １） とにかく低回転数を維持し、時間をかけて加速 ２） 早く3500rpmに回転数を上げ、それを維持して加速 ３） ゆったりと3500rpmに上げて、それを維持して加速 また、あまりにエンジンを回さない燃費走行をし続けると、結果回らないエンジンになり燃費も落ちると聞いたことがあります。 これは本当でしょうか。 本当ならどのような対策があるでしょうか。 よろしくご教示ください。
- 締切済み
- その他（車・バイク・自転車）
- 燃費
つい先日、高速道路を100km/hでクルーズコントロールにて定速走行してました。 その時の回転数は1800rpmぐらいでした。 瞬間燃費が表示されるのでぼーっと見てましたが、やや下りなら燃費がよく、やや上りなら悪くなります。 当たり前といえば当たり前ですが、回転数は一定です。 燃費って回転数によると思ってたんですが違うんでしょうか？ 何となく不思議に思って質問しました。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- ガソリンの量で本当に燃費は変わるのか？
ガソリンは満タンにするよりも半分くらいにしたほうがその分軽くなって燃費がよくなると聞いたことがあります。 一定速度で走っていればそうかもしれません。しかし重い分だけ慣性で走る事ができて、軽いときよりも燃費がよくなりそうな気もします。 実際燃費は良くなるのでしょうか？仮になるのならどの程度良くなるのでしょうか？ 私の場合何かのついでにガソリンを入れる事がなく、買い物ついでに往復２キロ余計に走ってガソリンを入れに行っています。ですので大して変わらないなら（この余計に２キロ走る以上の燃費向上が期待できないなら）満タンにして給油回数を減らそうかと思っています。 ちなみに私の自動車は満タンで７０リットル入ります。ですから半分入れたときと満タンにしたときの差は約３０キロです。燃費はリッター６．５ｋｍ程度です。
- ベストアンサー
- 国産車
- どれぐらい低い回転数で走っても大丈夫なのでしょうか
基本的にエンジンの回転数が低ければ燃費がよいのですよね？ しかし、低すぎると不完全燃焼を起こして、逆に燃費が悪くなるとも聞きます。 エンジン内がカーボンスラッジで汚れてしまう、とも。 カローラの5速MTに乗っているのですが、すいている道で巡航する場合、どのくらい低い回転数で走って大丈夫なのかわかりません。 ガタガタいわなければ不完全燃焼は起きてないということなのでしょうか？ であれば、ガタガタいうところよりわずかでも上の速度で走れば、エンジンや燃費に悪影響は無いという理解でよいのでしょうか？ よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
お礼
ありがとうございます、これは面白いですね。 わたしはCB400SF(NC31)に乗っています。ネットで探してみようと思います。