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適切なオーバーヒート時のアドバイスと責任（長文）
saltmaxの回答
- saltmax
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ラジエターの水量やオイルの量など ホース、ベルト等の点検は 始業点検項目ですし運転者の責任だと思いますよ。 会社が始業点検を定めていなくても ＞大阪より敦賀を経由して山形県へ向う途中 こんな距離を走るのなら自分で自発的に点検したんですよね。 普通オーバーヒートは走行中に起こるもので 水温が上がったら エンジンは止めずにエンジンに外気をあて ヒーターを最大に掛ければ温度がさがります。 湯気が出ていたりクーラントの量が減っていたら リザーバーから足すか 温度が下がっていたら大きなタオルをかぶせて ラジエターキャップを開けて水を足します。 ホースが破れていなければ水温に注意しながら ゆっくり走ります。 水量の少ない状態で走れば 当然、温度は水蒸気状態まで上がるので その辺の状態がわからないのなら JAFでも呼んで処置を頼むとか 電話で話した人に応急処置の方法を聞いて 水を足すぐらいはできたのではないでしょうか。 ＞長いトンネル内でシート下部よりボンッという異音と同時に急激なエンジンパワーダウン。 どこかのホースが破れたのでしょう。 詰っている所があれば アクセルを踏んだ瞬間とか水圧が急に上がった時に 弱いところが破れることがあるので こうなったらもう走れませんね。 途中のディーラーでも車を置いていけば点検修理したでしょうが トヨタでも予定外の緊急なので急遽対応したと思いますけど 県外の車なので動かせるのなら動かすようにするのが親切でしょう。 何処かホースが破れているのなら 該当する部品がなくても間に合わせで他の車の部品を使ってでも トヨタは走れるようにしてくれます。 応急修理したディーラーからの4時間に全ての損傷が起こったとは 立証が困難なので訴訟しても勝つのは難しいのではないでしょうか。 ＞系列ディーラーへ引っ張ってもらいエンジン内部を点検した結果、エンジンは交換、ラジエター交換やらを含めて１５０万円ですとあっさり言われ愕然・・・ ディーラーなら新品部品を使うのでそんな値段ですが トラック専門の修理工場などではリユース部品も頼めば使えるので もっとこなれた値段になるでしょう。
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お礼
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