エンジン内部のカーボン

質問

よくカーボン除去のためとか、焼くためなとどいってエンジンを高回転まで回すというのをききますが、EFIで燃調を的確にとっている今のエンジンはまちがいではないのでしょうか?キャブのエンジンなら解かるようなきもしますが。　あと、普段から上まで回さないエンジンは本当に回らないエンジンになるともききましたが、どうなんでしょう?

回答No.2

runnext · ベストアンサー

高回転でエンジンを回すのは適性範囲であればカーボン付着防止には効果ありです。
しかしあくまで防止であって固着したカーボンを除去するまでにはいたらないと思います。

EFIは優れた機能ですが急激なアクセルの踏み込みや、特に急激な戻しには対応出来ない場合があります。
信号などでアクセルベタ踏みで急加速をして急にアクセルを戻すような事をすれば不完全燃焼は当然起きます。

逆にカーボンを落とすのに高回転まで回すのは危険です
以前私の車にエンジン洗浄効果の高い添加剤を入れたことがあったのですが、洗浄効果が高すぎて除去されたカーボン・スラッジ等がオイルラインを塞ぎクランクシャフトの焼きつきが起こりエンジン換装となりました。

カーボンを取り除くのであれば取り除いた物がオイルフィルター等に吸着されまでは高回転は避けた方がよいです。

＞普段から上まで回さないエンジンは本当に回らないエンジンになるともききましたが
昔の燃料制御がキャブレターなどのMT車でしたらそういう事はありましたが、変なアクセル操作さえしていなければ電子制御燃料噴射のAT車でしたらそういう事はないと思います。
MT車であれば5速で30Km/h走行などを繰り返していればそれこそエンジンにカーボンが溜まりまわり難くなる事はありそうですが。

ホンダのVテックなど高回転時のみ動作する機構を使っていなくて突然回すと動きが悪い事があるという話は聞いたことがありますが特殊な機構が無い限りエンジンの動く部品は回転が低くても高くてもほとんど変わりませんから違いは出ないでしょうね。
しかしターボチャージャーは回しておいた方が良いみたいですね一応オイルは回っていますがたまに回して上げると長持ちするそうです。

お礼

丁寧なご回答、ありがとうございました。

回答No.5

Yoshi_Drive

こんばんは。
カーボン除去についてあまりよく知らないんですが、EFIが付いていようと、カーボンは溜まります。
実際に７万kmでプラグ交換(白金)しましたが、気筒によってはカーボンが付着していました。

＞＞普段から上まで回さないエンジン
普段から回さないことで、上まで回らなくなるかと言えば、そうとは言い切れません。
でも、「クセ」は付くでしょうね。
うちの親父の車は中古で購入し、前オーナーは大人しいオバサンだったそうで、ほとんど回してない
ようでした。それから親父が乗るようになってから全然変わりました。10万kmを越えてからかな…。
僕が乗ってるクルマは親から譲り受けたんですが、普段お袋が運転していたこともあって、やっぱり
高回転域で伸びませんでした。それから踏む時は踏む！燃費を気にする時は徹底する！と言う感じで
メリハリをつけて走っていたら、久しぶりに運転した親父が「上のパワー出たなぁ」と言ってました。
普段から乗ってると、気付きにくい程度の違いですけど、実際に差はあります。

お礼

ありがとうございます。あまりおとなしく走っていてもだめなんですね。

回答No.4

adjective

＞EFIで燃調を的確にとっている今のエンジンはまちがいで＞はないのでしょうか?
まあＡＴではあまりないと思います。
ＭＴだと高負荷でエンジン回転が低い状態で使うこともあるので、すすなどはたまりやすくなると思います。

＞普段から上まで回さないエンジンは本当に回らないエン
＞ジンになるともききましたが、どうなんでしょう?
エンジンはアンバランス部品の組み合わせでできています。回転に応じていろんな部品のねじれなどが発生します
高回転域では高回転域なりの振動がでるのでやっぱりドッカの部品がこすれていると思われます。
なのでその部分のならしもした方がいいのは良いと思いますね。
ただし回らなくなるわけじゃあなくて、高回転まで使った方がよりスムーズに回るようになるぐらいでよろしいかと思います。

お礼

ありがとうございます。エンジンもたまには回してあげないとダメということでね。

回答No.3

Ronda

普段回転を上げていないと回らないエンジンになるのは本当です。
慣らしだからと低回転ばかり使うのも間違いです。
高回転と低回転では摺動部分の当たりが違うので満遍なく使ってやった方がスムーズなエンジンになります。
回らないエンジンでも徐々に高回転を使うようにすればだんだん回せるようになります。
いきなり高回転キープはやめた方がいいですが、様子をみながらゆっくりやったらいいと思います。

お礼

ありがとうございました。勉強なります。

回答No.1

PC-GATE

エンジン内の状態については、いちいちバラす訳にはいかないので「点火プラグ」の状態である程度判断します。黒っぽかったらやはり「不完全燃焼」は発生しています。

EFIの「過信」は禁物です。燃料の質までは判断出来ないので「粗悪なガソリン」等を使えば「不完全燃焼」も有り得ます。

また、いくら電子制御されていてもクランクやピストンの「機械物」はあたりが出る(磨耗の状況が微妙に違う)ので全回転域を使用していないと「癖」が出るのは事実です。回らないと言うより高回転で「振動」が激しくなる場合があります。

お礼

ありがとうございます。