首都高速の距離別料金制度について
- 来年１月から採用される見込みの首都高速距離別料金制度について、料金計算や利用方法に関する疑問を質問します。
- 現在の料金体系では、７００円で収まる範囲の路線のみ利用しており、気分転換に年に数回、６０～８０ｋｍ程度でトロトロ流す利用をしています。
- 距離別料金制に移行した場合、自分のような利用法の料金設定やETC利用時の料金について教えていただきたいです。
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首都高速の距離別料金制度について
来年１月から採用される見込みとのことですが、調べてもよく分からなかった点に関して質問させて下さい。 その時の交通の流れ次第でルートは変わるのですが、現在の料金で７００円で収まる範囲の路線のみで、気分転換に年に数回、６０～８０ｋｍ程度でトロトロ流すといった利用をしています。 今の料金体系ですと、何時間利用していても７００円で済みます。 基本的に出発地と到着地は同一ICを利用しているのですが、距離別料金制に移行した場合、自分のような利用法をした場合の料金設定はどの様になるのでしょうか？ ETCを利用しない場合は上限の９００円になり価格が上がったとも考えられますが、今までは行かなかった神奈川線まで足を伸ばしても９００円で済むので、安くなったと感じられるかもしれません。 ETCを利用した場合には、同一ICで乗り降りするので５００円で済んでしまうのか、上限の９００円になるのかが分かりませんでした。 お判りになる方が居られましたら、回答のほど宜しくお願いします。
- damienjp
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既に各出口にETCの受信機が設置されていますし、本線上も要所要所にチェックポイントがあるので、該当の車がどのルートで何キロ利用したかわかります。阪神高速も同様に来年１月からの実施となっていますので、これから工事するのではなく、一定の告知期間と思ったほうがいいでしょう。深夜に環状線を何分で回るかを競っているルーレット族は減るでしょうね。
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おそらく途中に数ヶ所はバリヤ相当の通信機が設けられるのではないでしょうか 北九州都市高速(現在は全て500円)でも 本線途中にETC通信機が有りますから
お礼
深夜にもかかわらず、回答ありがとうございます。 なるほど、出入り口のみならず本線上にも通信設備を設置して、大体の走行距離を把握するってことですねぇ。 ある程度の渋滞発生は覚悟のうえで流れを止めるような方法で通信するのか、速度を落とさずに電波を捉えられるような物を設置するのか・・・いろいろ想像出来て楽しいです。 ありがとうございました。
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