もしも航空会社各社が技術提供していたら

質問

まず「協力体制は、ない」や「戦局に対する回答」はなしにしてください。もし日本海軍が局地戦闘機を陸軍の二式単座戦闘機のライセンスを購入しそれにエンジンを金星に機銃も二〇粍機銃に換装して使用した。これによって三菱重工業の雷電と川西航空機の紫電改は、開発されない。そして海軍が烈風の要求(特に航続距離)を満たし防弾を要求し開発を三菱航空機と川西航空機の２社で合同で行わせた。そして２社は、さらに中島航空機と川崎航空機に技術提供を要求して技術交換をした。開発体制は、次のとおり。

開発主任　堀越二郎

開発副主任　曽根嘉年

緊急開発主任(上記の２名が倒れた場合の開発主任)　菊原静男

この場合烈風の早期の実戦配備は、可能でした？ただし何度もいいますがまず「協力体制は、ない」や「戦局に対する回答」はなしにしてください。

そしてこの三菱航空機と川西航空機が合同で開発しさらに中島航空機と川崎航空機に対して技術提供を行った場合下記の独自技術は、採用されると思いますか？ただし独自技術は、あくまで質問者の予想なので追加や批判などを書いてかまいません。
独自技術
発動機 誉二一型の採用。推力式単排気口の採用

胴体 川崎航空機から機体の分割を減らして、生産性の向上とともに強度と軽量化の両立を図る技術の採用

主翼 中島航空機から独自の層流翼型であるKシリーズと蝶型空戦フラップの採用。川西航空機から自動空戦フラップの採用

尾翼 中島航空機の二式単座戦闘機から水平尾翼のかなり後方に位置する特徴的な垂直尾翼を採用

材質 超々ジュラルミン

武装 翼内九九式２０ミリ機銃×４。胴体内二式二十粍固定機関砲×２。

回答No.1

ultraCS

問題になるのは生産能力というか、品質管理能力でしょう。
当時の日本では、品質管理の概念が乏しく、発動機に至ってはほとんどワンオフで、部品の互換性すら怪しかった状態です。

技術提供したって、そもそも、品質管理の考え方がゼロに近いですから、分散生産など不可能でしょう。届いた部品を組み付けるには、熟練工が削ったり叩いたりして合わせなきゃ付きません。とすると、合同生産しても対して生産性が上がらないと言うことになります。
現代日本のような工業力ではない時代ですから、残念ながら、やっても無駄な可能性が大きいと思いますよ。

可能性としては、共同生産の時に品質管理の発想が一般化するというケースですが、それでも、国内や占領地域からの金属供給力がネックになりますから、大きく戦局が動くことはないでしょう。