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NAの速い軽自動車を教えてください。
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質問者が選んだベストアンサー
ホンダのTODAYでしょう（笑 この動画を見て大爆笑しました http://www.youtube.com/watch?v=nWJ5dLovveY&feature=related
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- panis_556
- ベストアンサー率24% (66/274)
No.7の方と同じですが スバルのヴィヴィオ もっと古いのはレックス。 軽ながら４気筒エンジンで 通称クローバーエンジン そこそこトルクもあり 下から上までストレス無く吹き上がりました。 ４気筒だけに、振動も少なく キビキビした車でした。（レックス） スバルが軽から撤退で残念です。
- momonaka
- ベストアンサー率26% (15/57)
ホンダのビートが復活する、という噂を聞きました。 軽くて低くてNA。もし本当なら本命ですね。ただの噂かもしれませんが。 ターボの効き方やブローオフ音が嫌いなら、スーパーチャージャーのヴィヴィオなんかいいんじゃないでしょうか。 なんにしろ、「走って楽しい」を求めるなら「現代の軽自動車」じゃなく「あの頃のK-Car」になりますね。
- nijjin
- ベストアンサー率26% (4704/17424)
ターボだけどAZ-1の車高は低かったですね。 かつて友人が乗ってましたが車高も低くしていた事もあって寝るような格好で運転してました。 大型トラックならそのまま下に入り込むんじゃないか？と思うぐらいでした。
- xxyyzz23g
- ベストアンサー率41% (992/2392)
回して楽しい軽といえば、HONDAのビートくらい しか、思いつかないが、程度の良いものは少ないか高い。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%93%E3%83%BC%E3%83%88_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A) うるさいけど、エッセは軽いので中古でも楽しめるのでは？ 背の高い軽は、重いしエアコン効かない。
- akiraRSZ
- ベストアンサー率30% (9/30)
昔のスバル ＶｉＶｉｏのＮＡでしたが車重が軽くて面白かったですね タイヤがショボかったせいもありますが、少し踏むとホイールスピンして楽しかった記憶があります You tubeなどで見るスーチャ付きは凄い加速ですよ
- FEX2053
- ベストアンサー率37% (7987/21355)
「速い」と言う事の定義を先にしないと。 スタンディングスタート（ゼロヨン）などのタイムや、最高速度などを基準に「速い」ということだと、軽自動車は始めから勝負になりません。大排気量のターボに走る以外に方法は無いのです。実際、日産GT-Rだってターボエンジン載せてますからね。 また、オープンスポーツ、なんてことを考えると、コペンはそんなに速い車じゃないです。オープンでなおかつ速い、というマツダ・ロードスターあたりと設計思想がまるで違うんです。 軽自動車で「速い」と言えるのは、山道などで「瞬間的なピックアップの良さ」「ステアリングへの反応の良さ」を言う場合だけです。その意味では「ダイハツ・エッセ」は非常にいい車だったんですが・・・生産中止なんですよね。まあ、エッセも「タイヤ・シートを変えて、サスやエンジンをいじる」ようにしないと、素材の良さが出ない車ではあったんですが。 他の最近の軽自動車は、重心が高く重量が重いので、始めから「この点での」勝負になりません。
お礼
ありがとう御座います。 660ccであるための限界。と言うものは認識しています。 「速い」というのは方便で使いました。 挙動のクイックさというものを求めているのだと思います。 660ccの中で、 吹け上がり、 旋回性、 などが優れているのはどの軽なのだろうと質問してみました。
- nsan007
- ベストアンサー率30% (941/3104)
軽自動車は税が優遇されている代わりに、排気量も660cc等の規制があります。 その排気量では大人2人+α程度を乗せるのがせいっぱいです。 昔の軽自動車の後席はまともに大人が乗れずに3ドアが主でした。 それを大人4人に更に荷物も積みたい、4ドアで無いと・・・高級車と変わらぬ電動装置が無いと・・・等の我儘が出てきてメーカーも少しでも背を高く豪華にするほど売れるのでエスカレートして行き、結果は重くて空気抵抗も大きくて走らない、やむなくターボを付ける、それでも軽快に走らない、燃費が良くない等の軽自動車ばかりです。 写真は昔のツディと現在のオッティーが並んでいる所ですが、後ろはせまくても良いからこれくらい背を低くして3ドアの軽四を創れば軽くてノンターボでも軽快に走れると思いますが、売れそうにないのか何処のメーカーも創りそうにありません。 ホンダが2座オープンのスポーツタイプを開発中ですが、発売はまだかなり先のようです。 修理費は覚悟で中古で昔のノンターボの頃の軽自動車を探すのも楽しいかも知れません。
お礼
ありがとうございます。 やはり、昔の車を捜す他ないのですね。。。（エッセとかありますけど。） 中古に抵抗はないので考えて見ます。 というか、その線しかないかな。
NAの軽で速さを求めてはダメ。 営業車の、先代のミラバンに時々乗る機会があるけど、使えるの3000～3500回転くらいまで。どんなにMTを駆使したところでどうにもならん。 たった690kgしかないのに。 今の軽は600kg台の軽量級はいないからねー。 ところで、なんでターボはダメなの？
お礼
ありがとうございます。 えっとですね。 ターボは吹き上がりが悪い感じがしますし、 ブローオフバルブの音が嫌いなんです。＾＾ 「NAの軽で速さを求めてはダメ。」 そのとおりなのかもしれません。。。。
ＮＡで速い軽は残念ですがないんじゃないでしょうか。ターボですら最近のは重くて、速いと感じるのはないと思います。ＮＡがいいならとにかく装備が簡素で軽いやつ、例えばエッセなんかいいと思います。 加速は時間かかるけどリミッター速度は出ますよ。 エンジンはホンダが気持ちいいですが、ホンダはそういうの出してるかわかりません。とりあえず軽ければ、下りでは楽しめると思います。パワーはなくても腕で走らせてください。
お礼
ありがとうございます。 そうですか。。。見当たらないと思ったら、やはり、NAではきついのですね。 エッセ考えて見ます。
- aobori
- ベストアンサー率30% (73/237)
今は軽のNAのスポーティーな車種は絶滅してます。 ターボの付いたグレードでさえスポーティーといえるのはダイハツのコペンくらいしか残っていません。 ジムニーにもターボ付きMTはありますがスポーティーと感じるかは個人によるでしょう。 スズキで言えばターボ付き軽のラパンやワゴンRスティングレーはATのみになってしまいました。 ダイハツやホンダも似たようなものです。三菱のミニカは生産終了と聞きます。 軽量なNAの軽と言えば今では スズキのアルト＆アルトバン ダイハツのミラ＆ミラバンくらいしかないです。 ダイハツのエッセは受注終了でイースにとってかわられますがMT仕様があるかどうかは微妙です。
お礼
ありがとう御座います。 エッセは受注終了 なのですね。 まあ、中古でも良いのですが。。。 やっぱり、アルとですかね。 どうしよう。
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- 締切済み
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お礼
ありがとうございます。 動画。超受けました。（爆 NAの中では、TODAYは確かに良い車ですよね。