続 ＮＡレガシィの魅力

質問

前回ＮＡのレガシィを購入する際にＮＡの魅力について皆さんからたくさんのアドバイスを頂いた者です。

お答え頂いた皆さんその節は本当にありがとうございました。おかげ様で平成13年式ＴＸの購入を決意し先日納車されました。

乗って見ると‥　　凄い！　期待以上の走行安定性と加速感に驚きです。「良い車」という言葉がぴったりくる車だと思います。

懸念していた「軽快なレスポンス」ですが、これもまた大満足です。踏み込むと6000回転まで一瞬かつスムーズに回り、低重心からくる「地面に吸い付く」様な加速は私の求めていたそれに十分値するモノでした。
これでＮＡ？　ＧＴは一体どんな‥

燃費は現在計測中です。

前置きが長くなり申し訳ありません。フロントライトのクリアカバーの内側が白く曇った感じになっており拭いてやると曇りが取れそうな雰囲気です。

フロントのライトカバーは素人でも簡単に取り外せるのでしょうか？　可能であれば手順を教えて頂ければと思います。　どうか宜しくお願い致します。

回答No.6

noname#40123 · ベストアンサー

レガシィ購入おめでとうございます。

さて、17インチや18インチタイヤにしたいと言うことですが、このグレードにははっきり言って合いません。

バランスを考えた場合、燃費を悪化しますし乗り心地を悪くする可能性があります。
GTやGT-Bでしたら、指定タイヤが17インチでありショックもそれなりにセッティングしていますが、
TXでは16インチがよいか思います。
ブレーキについても、16インチで合うようにはなっています。

ハイオクの使用については、別に問題はないです。
でも、性能が向上するかと言われれば変わらないでしょう。
単価が高い分、メリットは少ないでしょう。
ただし、時々入れてあげて、エンジン内の掃除をする程度に考えた方がよいとおもいます。
普段は、レギュラーで時々ハイオクを入れてあげてやる程度でちょうど良いでしょう。

ATシフトの件については、どうしようも出来ないと思います。
特に、レガシィのATミッションが直線式からギアロック式に変わったときに、自動車雑誌で指摘されていたことで
それは我慢するしかないでしょう。

ATFの交換がされていないのであれば、交換をしてもらうようには交渉しても良いかとは思います。

補足

＞レガシィ購入おめでとうございます。

ありがとうございます！　今までは大型ＳＵＶだったので「走る」というより「乗る・運ぶ」といった感じでしたが、レガシィに乗り換えて「走る・運転する」という楽しみを知る事ができました。

17インチのタイヤは合わないんですかぁ。グレードによって履けるタイヤが違うんですね。知りませんでした、となるとインチアップの場合は必然的16インチになりますね。参考になりました。

ＡＴＦの件ですが雑誌で指摘される程多い不具合なんですか？　一番良い対策を考えてみます。

ありがとうございました。

回答No.10

nakajima244

No.7で答えた者です。

ATのシフトはゲート式になっているので、もしかしたら3速と2速の間で
引っ掛かったように思えるだけではないでしょうか？
私のレガシィ（GT-B e-tune)はTXとはシフトの形状が異なるので、取引先のレガシィに
乗った時にはちょっと手間取りました。
記憶が定かではありませんが、3速から2速にシフトチェンジする時、
一度シフトレバーを右（もしくは左だったような…）に少しだけ移動させてから行うと
問題なくシフトチェンジ出来ると思いますよ。
とは言ってもシフトレバーが軽く動く訳ではありませんよ。
レガシィは他車よりもシフトレバーが重いように感じます。

もしそのようなことでは無く、あくまでもシフトレバーを動かす上で
「ギーギー」と異音がするのであれば潤滑用のオイルを差して摩擦抵抗を減らすのも悪くないでしょう。

しかし、もしその様な症状であれば一度購入した店で見てもらった方が良いですね。
ちなみにこれはATF等の問題では無いと私は思います。

回答No.9

Feb12

ＢＨのシフトレバーは、ほぼ新車状態でも十分に固かったです。
「レバー動かないんですが・・・」ってディーラーの人に聞いてしまったくらいで、他の車より固いと感じます。
今起きている症状は不具合ではないかも。
オイル差すにしても、分解して必要なところ限定で適した粘度のものを使うようにしたほうがいいと思います。
特に５５６は樹脂を侵す可能性があったり、粘度が低すぎたりして、適当に噴射したら逆効果の可能性も。
ＡＴＦは関係ない症状だと思います。（機械的に繋がってるのではなくて、電気的に繋がっているだけなので）

私もホイールは１６インチまでがいいと思います。
ＡＴＦ・デフオイル交換する場合ですが、車屋さんには何の落ち度もないので、普通に料金払って交換することになります。

回答No.8

E-mi

＞ヘッドライトの曇りについて
バルブをはめ込む穴に、お菓子の乾燥剤を詰めておくと曇りがなくなります（私はなくなりました）
取り出す時はピンセットでどうぞ。

＞ホイールについて
メリットはカッコです。デメリットは燃費が悪くなる事をはじめ、加速、停止、乗り心地等が悪くなります。
タイヤ代も高いです。

＞燃料について
車はＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）で制御されていて、「燃料マップ」「点火時期マップ」で燃料の濃さやスパークのタイミングを合わせています。
ハイオク車はハイオク用マップとレギュラー用マップがあるので、ハイオク、レギュラーに対応できます。（当然ハイオクのほうがいいです）
レギュラー車はレギュラー用マップしかないので、むしろ良くないと思います。

回答No.7

nakajima244

前回の質問時にもアドバイスさせて頂いた者です。

納車おめでとうございます。
車の走りには満足されている様ですので前回のアドバイスはそれ程
役には立っていなかったかもしれませんね。
（軽快なレスポンスで言うと、一度TS-Rに試乗してみると違いが一目瞭然ですよ）

今回は少しでも役立つ情報を提供したいと思います。
まず、ヘッドライト内側の曇りに関してですが、ヘッドライトを分解することは
殆ど不可能です。
可能と言えば可能ですが、クリアー部分はユニットとブチルゴムで
固定されているので、熱を当てながらでしたら可能かもしれませんが、
とても大変な作業です。
また、取り外せたとしても同じ様に接着し直すことはかなり難しいでしょう。
どこかに隙間が出来、そこから内部に水分が入る可能性はとても高くなります。
内部が結露を起こしている状態であれば、ヘッドライトバルブ交換の為に
裏側が外れる箇所がありますので、そこを開けて乾燥させる方が良いと思います。
しかし内部が何故曇るのか、原因を調べておかなければ再度曇る可能性はあるでしょう。

TXはSOHCエンジンです。よってハイオク仕様にはなっておりません。
ハイオクを入れたからと言ってエンジンが壊れることはありませんが、
ハッキリ言って無駄でしょう。
価格の差程燃費向上やレスポンスアップの効果は期待出来ません。

TXの純正ホイールは15インチのスチールです。
18インチは3インチアップなので車体へのダメージはかなり大きいでしょう。
また乗り心地はかなり悪化します。
せめて17インチまでです。
また17インチにした場合でも軽量ホイールにした方が良いでしょう。
アルミとは言え、17インチであれば結構重たいので、軽量タイプのものでしたら何とか
許容範囲内だと思います。
タイヤサイズですが、17インチでは通常215/45R17が純正指定ですが、
215/50R17がお勧めです。
勿論扁平率が45のものより多少大きくなるので重量は増しますが
乗り心地を考えると45のものよりはマシです。
もし乗り心地を悪化させたく無いのであれば16インチにしておいた方が良いでしょう。
16インチであれば特に軽量ホイールで無くても良いと思います。
元々スチールホイールが標準の車なので、16インチにしてもアルミであれば
むしろ多少軽量化は出来る筈です。
金額に関しては、インチアップするごとに高くなって行きます。
仮に18インチにしようとするとおそらく値引きがあってもタイヤとのセットで
安くても総額20万程はしますよ。
17インチでも安くて16万はするでしょう。
16インチでは10万を切って販売していることもあるかもしれませんね。

ATのシフトショックはNAのSOHCエンジン仕様のものは結構あると思います。
私はターボ、DOHC、SOHCエンジンのいずれにも乗ったことがありますが、
SOHCはパワーが無い分ミッションとの相性の問題なのか、
シフトショックは大きく感じました。
これは殆ど改善出来ません。
前回の質問時に補足には4.5万キロ走行車と記載してあったので、
もしATF（オートマオイル）を今まで一度も交換していないようでしたら、
全量交換して下さい。
それで多少はマシになるとは思います。
もしATFが今まで一度も交換されていない車でしたら、おそらくデフオイルも
無交換の筈です。
よってついでにデフオイルも交換した方が良いでしょう。

補足

nakajima244さん

前回はありがとうございました。

＞前回のアドバイスはそれ程
＞役には立っていなかったかもしれませんね。

いえいえ、そんな事はありません。ＤＯＨＣエンジンのＴＳ-Ｒも中古で
さがしてみましたが予算と装備、販売地域の問題で良い物件がありませんでした。
検討材料や知識として大変参考にさせて頂きました。
ありがとうございました。

私の書き方が悪かったせいで少し語弊があった様なので補足させて頂きます。

「ＡＴがスムーズでない」という意味は走行中のシフトチェンジによる車体のショックではなく、シフトレバー自体の動きです。　要は3速から2速にシフトダウンする際にシフトレバーがひっかかりスムーズに行えないという意味です。

nakajima244さんの「シフトショック」という言葉でわかりました。

上記の症状もＡＴＦの交換と関係あるのでしょうか？
それとも潤滑材（556）で直る様な問題なのでしょうか？

説明不足であった事をお詫びします。

回答No.5

mr_rengel

先ほどの補足です。
語弊があるとマズイので...
タイヤをインチアップすればよいところなしみたいに書いてしまいましたが、ステアリングのインフォメーションは高くなります。
でもグリップが良くなればサスへの負担が大きくなります。
幾ら高いタイヤ履いても活かせるサスがなければ外見だけのお洒落に終わってしまうと思います。
１インチ上げただけでも随分と変わりますから、車全体のバランスを考えた方が楽しく運転できると思います。

回答No.4

mr_rengel

事故で交換まではいかなくてもちょっとした歪みがでたりしますよ。
片側のライト押されたような形でフェンダー交換をするようなケースだと十分ありえます。

あと、拝見したので補足についてです。
ガソリンは指定されたガソリンを入れましょう。
よくハイオクには清浄作用があるからと入れる人もいますがお勧めしません。
レギュラー使用で設計されてますので指定ガソリン以外は使わないほうが良いです。

ホイールの件ですが、見かけ以外にはメリットありません。
タイヤが太くなれば転がり抵抗が大きくなるので燃費が悪化します。
扁平タイヤになりますので轍などでハンドルを取られやすくなります。乗り心地も悪化。
しかも軽量ホイール以外は思いのでばね下重量増とあまり良いことありません。
でも格好良いんですよね。（笑）
タイヤについては、走り方や好みがあります。
静粛性、耐久性、ウェットorドライ、などなど同じメーカでも異なりますので、ご自身で一番重要な要素を決めてお選び下さい。
私個人としてはちょっと高いですがＢＳかヨコハマです。

ＡＴがギクシャクとありますが走行距離はどれくらいですか？
ＡＴＦの交換履歴が気になります。
今まで殆ど交換していないのであればＡＴＦの全量交換は避けて下さい。
長年交換しないとスラッジなどが溜まっていて、新しいＡＴＦを入れると洗浄作用があるのでスラッジ等を流してしまいます。
一気に流されたスラッジが配管に詰まるとアウトです。
ずっと交換していないのでしたら二回に分けての交換をお勧めします。

補足

お返事ありがとうございます。

やはりレギュラー車にはレギュラーが良いんですね。
その様に開発されているんだから当然ですね。ハイオクはやめときます。

やはり「見た目」か「乗り心地」のどちらかですよね（笑）
タイヤ選びでポイントにしたいのは静寂性ですね。別に峠を本格的に攻めるつもりはないので（今のところ‥）。

走行は3.5万キロです。ＡＴＦの交換記録ですか？ん～
ノーチェックです‥　というよりATFとは何でしょうか‥（お恥ずかしい）

この件もお店に申し立てしてみます。

ありがとう御座いました。

回答No.3

noname#10873

#1です。
＞ハイオクを入れると走りや燃費が変わりますか？
この車に付いては分かりませんが、正規でハイオク仕様車ですと、レギュラーからハイオクに換えると本来のパワーが得られる為、レギュラーよりは走りが良くなりますね。
ただ、余りにもの走りの良さで、アクセルを踏む機会が増えれば燃費は悪化するでしょうね（笑
燃費に関しては、あなたの心がけ次第で変化しますので一概は言えませんと言うのが本音です（笑

＞17（18）インチのタイヤ+ホイールに変えるメリットとデメリットを教えて下さい。
（おすすめのタイヤがあれば金額と共にお願います。）

メリットですが、主に見栄えが良くなりますね。

デメリットですが、ホイール＆タイヤが重くなるので乗り心地の悪化が上げられます（使用するホイールやタイヤにもよりますが・・・）

お勧めのタイヤ＆ホイールですが、NAですのであまりハイグリップなタイヤを避ける事と、ホイールも純正と同じくらいな重さの物を選ぶと運動性能や乗り心地には殆ど影響しませんので、私ならホイールはボルグのCE28N又はTE37、タイヤはBSのB500si又はPlays辺りを購入しますね。
金額はショップによって違いがあるので分かりません　ゴメンナサイ

＞ギヤシフト（ＡＴ）の動きがスムーズではありません（ギシギシします）なにか改善方法はありますか？

これも車輌の不調ですから、ライトの件と一緒にクレームを申し立てる事をお勧めします。

補足

正規燃料はレギュラーです。となるとハイオクをいれてもオーバースペックになるのかな？

ホイールは重さがポイントなのですね。インチアップの目的は正しく「見栄え」です。でも乗り心地が悪くなるのでしたら15インチのままで見た目が好みのアルミを履くのがベターな様ですね。

でも15インチじゃクリアが大きいままだし‥
車高を下げればクリアが狭くなりますよね？
でも乗り心地が悪くなるのかな？

ん～、どうしても見た目か乗り心地かを選ばないといけない様ですね。

ＡＴの件、そうしてみます。

ありがとうございました。

回答No.2

mr_rengel

なれてしまえば簡単ですが初めてだとちょっと難しいかもしれません。
作業をするときには後で時計やラジオの設定をしなければいけなくなりますが工具をショートさせてもいけないでしょうからバッテリーの端子をはずます。はずした端子には軍手でもかぶせておけばよいでしょう。

・ボンネットを開けます。
・交換したいヘッドライトのコネクタをはずします。
・フロントグリルを散りつけているクリップをはずします。何箇所か忘れてしまいましたが６箇所くらいあったかもしれません。
クリップをはずすのにクリップはずしがあればよいですがなければラジオペンチで代用でも構いません。
・フロントグリルをはずすとヘッドライトを止めているボルトがあるのではずします。
・ラジエターサポートかフェンダー側にボルトがあるのでそれもはずします。
あとはバルブをはずしてしっかりと乾燥させて下さい。
つけるときは逆の手順です。
クリップボルトは紛失しないように、ちゃんとしておいて下さい。

ふき取りも良いですが埃の残らないようにするのが難しいので乾燥させた方がよいと思います。
埃が入らないように注意して下作業して下さい。
自分がするときはアルコールを入れて洗浄して乾燥させます。
アルコールで汚れも取れますし揮発も早いので手っ取り早くできるんです。
それよりもヘッドライトの曇りの原因となったのが事故暦とかではないのかと心配です。

補足

ご丁寧なお返事ありがとうございます。

少々難しい様ですね。一度購入した店にクレームとして申し立てしてみます。それで断られた場合アドバイスを参考に自分でやってみようと思います。

事故暦ですか？　事故はないと聞いておりますが‥
事故によって曇りが発生するのでしょうか？

回答No.1

noname#10873

おそらくライト内に水分が入ったのだろうと思います。
今の車のライトは、構造が複雑なので素人さんが拭く事はムリだろうと思います。拭いても内部が完全に乾燥しないと再発します。

まだ購入して間もないのですから、購入店にクレームを申し立てて見てはどうでしょうか？

補足

早速のかいとうありがとうございます。

水分ですか？　なるほど。しかも作業は難しいとの事ですね。了解しました。

＞まだ購入して間もないのですから、購入店にクレー
＞ムを申し立てて見てはどうでしょうか？

納車がこないだの土曜日（3日前）なんでクレームをかけて見ます。　実はオーディオの調子も悪かったりするんでまとめて全部直させます。　
ありがとうございました。

■■ 補足質問 ■■

記載忘れがありましたので追加させて頂きます。
（分かる事のみで良いの回答頂ければと思います）

・ハイオクを入れると走りや燃費が変わりますか？

・17（18）インチのタイヤ+ホイールに変えるメリットとデメリットを教えて下さい。
（おすすめのタイヤがあれば金額と共にお願います。）

・ギヤシフト（ＡＴ）の動きがスムーズではありません（ギシギシします）なにか改善方法はありますか？

たくさんありますが宜しくお願いします。