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ターボチャージャーによるカーエアコン（その２）
hiro4400105の回答
- hiro4400105
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思考実験してみると、けっこう面白いアイデアだと思いますよ。 先の回答者様のいわれる通り、断熱圧縮・冷却・断熱膨張で、かなり冷たい空気になると思います。 ＮＡ車にターボ配管をすると考えると、ちょっと現実的かもしれませんね。 （吸気はＮＡのまま） 断熱圧縮・膨張を利用するので、ブーストがかからる事が大前提ですが、エアコンの風量はエンジンの空気流量に比べて2桁は少ないので、風量的にはかなり有利です。 おそらくは待ち乗りの定常走行ぐらいの負荷で、ブースト1.0ぐらいかかるんじゃないでしょうか。 普通自動車に軽自動車用のタービンと、大容量のウェストゲートバルブ、インタークーラー、これでかなりいけると思います。 WRX-STiの話で、あと走行風がどれだけ入るかにもよりますが、100km/hぐらいの走行時、アクセル全開まで踏むとノーマルのでブースト1.2かかっている時、インタークーラ入口130℃が出口40℃ぐらいまで冷えています。 エアコンは流量が小さいので、出口の温度はもっと下がると思います。 計算はしていませんが、常圧まで断熱膨張させると、数度ぐらいまで温度が下がると思いますよ。 あと二つほど懸念点です。 ・エキマニの排圧が上がるので、この分出力と燃費が低下します。 ・断熱膨張する時に温度が下がるので、ここで大量の結露が発生するので、室内直出しだと、室外の湿度によっては白い湯気が噴出すと思います。
noname#214454
noname#252929
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