- ベストアンサー
エンジンルームに置き忘れられた軍手は故障に繋がる可能性があるのか？
supo-tuka-の回答
- supo-tuka-
- ベストアンサー率20% (32/158)
燃える。 車両火災である。 軍手といえば綿100％、 オイルも染みていたりして非常に燃えやすい。 それが他者も言っているようなベルトの摩擦や、 エンジンや排気レイアウト自体の熱によって、 運が悪い状況が重なれば軍手が原因で廃車だ。 車は元来火事となりやすいもの故、 難燃性防炎性の素材が使用されている。 特にエンジンルームではスポンジのように見えても、 それは普通のウレタンのスポンジでは無く、 難燃性防炎性スポンジであるのだ。 手術後体の中に残したガーゼ等の異物がごとく、 なにごともなく気づかず過ごせる場合もあるだろうが、 それが原因核となり悪性腫瘍となり命を落とす場合もある。 エンジンルームへの可燃性異物残留は、 負の可能性を無駄に高めるだけの危険行為そのものであるのだ。
noname#214454
noname#142908
関連するQ&A
- 車検後の故障
16年式のステップワゴンです。 今月7日～10日までとある民間整備工場で車検に出しました。それから一週間後に左ヘッドライトがつかなくなっているのに気づき電球切れかと思いディーラーに行ってみるとどうも電球切れじゃなくボンネットを開けたヘッドライトの真裏にあるコネクタ？の破損（カケ）による故障だそうです。接続部がグラグラしていました。ディーラー側の説明ですと車検整備中による工具を落としたとかの人的破損の可能性があると・・。 あわてて車検を受けた工場に連絡し見せてはみたんですが非は認めてくれません。 ここで、いくつかポイントがあるにですが・・・。 ・上記のディーラーには車検を受ける前に見積もりを出してもらっています。「ライトは車検点検項目なのでもし壊れていたら報告してる」とのことです。他にも複数のディーラー含む車検工場に見積もりを出してもらいましたが破損部分の指摘は受けませんでした。 ・私の車は４灯式なのですが、車検から返ってきたらロービームをつけると同時にハイビームが同時点灯するという異常現象がありました。（こんなことは配線いじらない限りありえるのでしょうか？） 整備工場側は確認した結果、破損（カケ）には気づいていませんでした。また、細かく見てもらったら壊れた部分から水がたまってたと言われ原因はそれ（ショート）だ！！言われました。バーナーの付け根及び周辺のメッキが溶けてました。 こちらの言い分ですが、いくらなんでもボンネットの裏だし簡単には水は入らないと思うのですが。他の店の整備士さんにも言ってみましたが、いくら強い雨が降ったとしてもそうそう水が浸入しないとのこと。 また、車検時にエンジンルームの洗浄をやってもらいましたがこれも怪しいと疑ってなりません。 修理費は十数万かかるので簡単には修理費は出したくないです。（内容が内容なだけに） 破損の原因はかなりの確立で整備工場側にあると思うのですがなんといえば認めてくれますかね？ ライト裏側の接続部分等はライトの車検点検項目に含まれますか？ 実際その周辺はいじりますか？（光軸調整等） 破損の見逃しはクレームとして扱えますか？（点検項目場所の） ところどころわかりにくいところもあり長文ですがぜひコメントお願いします。 （土曜日にまた車を確認してくるので追記等あったらお知らせします）
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- エンジンルームからの異音。どれだけ持つか
15年式のアルトラパンに乗ってます。中古で一年前に買いました。 一週間前くらいからエンジンをかけると、走っていても止まっていてもエンジンルームからキュルキュルと異音がしていて。 冬だからかなぁと思い様子を見たのですが、一向におさまらないので「教えて！goo」で調べたところ多分ベルトに問題があるんだろうとわかりました。 今日、父にボンネット開けてエンジンかけて見てもらったところ(素人ですが)やっぱりベルトからキュルキュル鳴ってるのが自分でもわかりました(汗) ディーラーに電話しようにも今はまだ正月休みで営業していないので自分の担当のディーラーさんの携帯に一応留守電入れておきました。でも明日は月曜なので休業日だった気がします。(汗 結構音は酷いのですがただ、見たところベルトわ古くないと思うよと父は言っています。 早めに直さなきゃならないのはわかりますが、ディーラーさんの都合もあるので今スグにってゆうのは難しいかんじです。 こぉなってしまったのは何しろ中古ですししょうがないのですが、心配です。 ベルトって突然切れたりすることってあるんでしょうか？ ベルトが切れたら車はどうなるんですか？ 動かなくなりますか？ すぐどうこうなるわけじゃないのなら安心なのですが(汗) 母には「それで仕事行くのは危ないからもぉレンタカー借りて来い」と言われました。しかしレンタカーをそんな何日も借りる程お金に余裕も無いです(泣) そんなに危ないことなのでしょうか？ とにかく不安です。お願いします。
- ベストアンサー
- 国産車
- 交換したばかりのエンジンが故障しました
エンジンの初期不良（？）保障されますか？ スズキのEVERYのエンジン初期不良について質問です。 ４・５年乗っているEVERYなんですが、夏の初めあたりにエンジンが故障し、 近くの整備工場で新品と交換してもらいました。 １０数万・・・痛い出費でした。 最近、車がガタガタと揺れるようになりました。 前回お願いした整備工場に持っていけばいいのですが、その工場は１ヶ月前に連絡もなく突然倒産。 なのでディーラーに持っていったら、エンジン故障で修理？交換？に１０数万かかると・・・。 スタッフの方に「新品で交換してもらったので保障はきかないのか？」と聞きましたら、 「その整備工場が、どこからエンジンを購入したのか分からないので、なんとも言えない」という回答。 こういうものなのでしょうか？ 中古も勧められましたが、安心して使える新品を購入したのに・・・。 交換して半年も経っていませんし、安いものじゃないので納得がいきません！ なんとかならないものでしょうか？
- 締切済み
- その他（生活・暮らし）
- ボルトが折れてエンジン解体？
会社からの帰り道、信号待ちしていると「キュルキュルキュル」と車の異音に気付きました。 無知な私は不安で、ディラーに駆け込みました。 すぐに見て下さったのですが「ファンベルト他３つのベルトが弛んでいてボルトが折れてます。すぐには取り出せません。もしかしたらエンジンをバラしての作業になりますので、代車を準備しますが３～４日掛かります。費用も３～５万掛かるかもしれません。」との事。 ディーラーへ毎年１２ヶ月点検に出してて、今年２回目の車検を１２月に控えてます。５０００Ｋｍでオイル交換してます。走行８.３万Ｋｍ です。「たまにあるんですよ！」と整備の方は言ってました。 ”毎年点検だしてたのに３～５万も払わなければならないの？補償修理じゃないの？車の構造問題じゃないの？そんなボルトって折れるもの？” と疑問があって質問しました。 つたない説明で伝わらないかもしれませんが、？に回答御願いします。
- 締切済み
- 国産車
- エンジンルームの異常？？
車についていくつか質問させてください。当方ホンダシビックDX98年乗っています。古いですね。 先日デイリーチェックをするとためにボンネットを開けたのですが、気になる点が２つあります。 １つめが、ボンネットを開けたままエンジンを始動してみると、エンジン周辺から湯気が見えることです。そんなに多くのものではありませんが、気になります。一度オーバーヒートを起こしたことがあり、その際に整備工場にてラジエーターやクーラントもろもろ交換し、その後は温度も一定で問題なく走っていたのですが何か関係あるのでしょうか？それとも車は始動後は少々の湯気が出るのは当たり前でしょうか？気になりつつもその後60キロほどドライブしましたが特に異常は感じませんでした。ただ、運転後ボンネットを開けると「もわっ」と熱を感じ、多少のにおい（説明しにくいのですが）がします。これも気になっているところです。 2つ目が、クーラントですが、2ヶ月ほど前に整備工場でタンクの適正量までクーラントを補充しました。Max近くまでです。そして先日確認したところ、Minを下回っていて、Minと空の中間ほどまで減っていました。そこであわてて水を補充したのですが、補充するのは本来ならば、水などとは混ぜずにクーラント液のみでしょうか？また2ヶ月でこの程度の減りは平常だと思われますか？ネットでは、クーラントはそもそも減らない！との意見が多く、不安です。ただ、思い当たることとしては、駐車時に水溜りができるのでのぞいてみると、水滴が垂れているのを見つけたことがあります。 日本在住ではないため、信頼のできるメカニックを見つけて聞くのも大変な状況です。以上2点どうぞよろしくお願いいたします。
- 締切済み
- 国産車
- エンジンルームからの異音に悩んでます。
２０１４年式タントカスタムターボRSに乗ってます。 最近、ベルトがなくような音がエンジン回転数に比例して大きくなったり消えたりの状態です。 ディーラーで点検してもらいましたがベルト異常無し（張り具合も）で原因不明、 走行に問題無しとのことですが異音が気になります。 走行距離３万キロほどです。 対処方法をご存知の方がおられましたら、ご教授のほどよろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 国産車
- オーバーヒート 作業ミス？（タイミングベルト交換）
平成１１年式、パジェロ（Ｖ７５Ｗ）ですが、平成２０年４月にタイミングベルトおよびウォーターポンプの交換を行いました。（ディーラーの整備工場において）８月に走行中、オーバーヒートをおこしました。（その前１週間ほど走行なし）冷却水がまったくなく、それが原因でした。４月に整備を依頼した営業所とは別の営業所の工場で点検してもらいましたが、ジョイントが外れていて冷却水が漏れていたと伝えられました。応急処置をしておくので、４月に整備をした営業所へ行ってくれと言われました。（原因は伝えておくのでと言われました。）修理費用はそんなにかからないとも言われました。以前整備士をしていた人に聞いたところ、４月の整備時のミスも考えられるといわれました。整備ミスは考えられるのでしょうか？
- 締切済み
- 国産車
- 故障対応
先日、フォー○の“焦点”（フォー○○）が オーバーヒートしてしまいました。。 ディーラーに持っていったのですが、電動ファンが２個とも動かなくなっており、原因がわからないがファンを交換すればと言われました。 エンジンにもダメージがあるかもしれないのに 確認もせずに、多分大丈夫！とか言って、 やたらと交換したがります。 このまま、ディーラーの言う通り、ファン交換だけしても またオーバーヒートしてしまうのでは？と心配です。 しかも、ファン交換したら、エンジンのダメージの 確認をすると言われたのですが、それでは遅くないです か？ どなたか、同様の故障にあわれた方いらっしゃいましたら アドバイスいただけませんか・・ かなり気に入っているのですが、故障が多く困っています。。 （購入４年で５回程度の入退院を繰り返してます。）
- ベストアンサー
- その他（車・バイク・自転車）
- 古い車の度重なる故障…そんなもの？
１０年目、１３．５万ｋｍ走ったホンダ・シビックシャトルです。ほぼ毎日乗っています。 ホンダではないディーラー系の中古車販売店で購入し、そのディーラーの修理工場へ、半年毎に点検に出しています。 ずっと好調でエンジンには全くと言ってよいほどトラブルがなかったのですが、さすがに１０万ｋｍを超えた辺りから少しずつ不調が現れ始めました。特にここ半年でアイドリングが徐々に不安定になり、走り出した直後にエンジンが停止することが度重なったため、２回修理に出しました。１回目では完治せず、２回目は「点検しなおしてエアバルブを徹底的に清掃しました」とのことで、かなり改善して戻ってきました。 それが約２か月前です。 ところが先日、２０ｋｍほど走行した後、信号待ちのため停車したところ、突然警告灯が全て点灯しエンジンが停止してしまいました（セルモーターの回る音はするが、エンジンが掛からない状態）。 修理に出して状況を確認すると「さらに詳しく調べているところだが、タイミングベルトが切れてエンジンが破損しているかも。そうなるとエンジンごと乗せ替えなければならない…」とのこと。 タイミングベルトは１０万ｋｍ超で初めて交換したのですが、こういうトラブルは決して珍しくないものであり、古い車であれば今後も頻発する怖れがあるものなのでしょうか。 いい加減買い替え時というのは重々承知しているのですが、愛着がありできれば長く乗っていたかったので…
- ベストアンサー
- 国産車
- ホンダザッツのガスケット
１カ月ほど前に、１０万キロ に近づいたので ベルト交換などの １０万キロ の整備をしました。 ところが、その直後、オーバーヒート警告灯が点灯したため 整備したプリモ店に行ったところ、ガスケットが破損している と言われ、修理中です。 １０万キロ整備でエンジンヘッドは開けないのでしょうか？ もし、開ける必要があったのなら、今回のガスケット漏れは 整備したプリモ店にも責任があるのではとおもうのですが。 ご意見をおきかせください。
- ベストアンサー
- 国産車
お礼
回答を読ませて頂くと、かなり危険なことだったようですね。 軍手はドロドロに汚れていたので、おそらくオイルも染みていたと思います。 何も起きなくてほんとによかったです。