古い車の度重なる故障…そんなもの？

質問

１０年目、１３．５万ｋｍ走ったホンダ・シビックシャトルです。ほぼ毎日乗っています。
ホンダではないディーラー系の中古車販売店で購入し、そのディーラーの修理工場へ、半年毎に点検に出しています。
ずっと好調でエンジンには全くと言ってよいほどトラブルがなかったのですが、さすがに１０万ｋｍを超えた辺りから少しずつ不調が現れ始めました。特にここ半年でアイドリングが徐々に不安定になり、走り出した直後にエンジンが停止することが度重なったため、２回修理に出しました。１回目では完治せず、２回目は「点検しなおしてエアバルブを徹底的に清掃しました」とのことで、かなり改善して戻ってきました。
それが約２か月前です。
ところが先日、２０ｋｍほど走行した後、信号待ちのため停車したところ、突然警告灯が全て点灯しエンジンが停止してしまいました（セルモーターの回る音はするが、エンジンが掛からない状態）。
修理に出して状況を確認すると「さらに詳しく調べているところだが、タイミングベルトが切れてエンジンが破損しているかも。そうなるとエンジンごと乗せ替えなければならない…」とのこと。
タイミングベルトは１０万ｋｍ超で初めて交換したのですが、こういうトラブルは決して珍しくないものであり、古い車であれば今後も頻発する怖れがあるものなのでしょうか。
いい加減買い替え時というのは重々承知しているのですが、愛着がありできれば長く乗っていたかったので…

回答No.6

noname#60563 · ベストアンサー

先の回答で書き忘れていましたが、タイミングベルトが切れているか、診断は簡単ですよ。

エンジンにも寄りますが工具一つ入らない物からせいぜいヘッドカバー外すだけで、もう一人いればセル回せば解るし居なければ工具でクランキングすればその瞬間判断つきます。

クランキングしてバルブが動くか動かないか見れば一発です。

＜多少費用がかかっても構いませんのでお願いします！」とお話ししていたのですけれど、想定外の故障ということもあるかもしれませんしね

整備士のスキルか資質の問題の気がします、すべて同じ所でしているのでしたら、医者のカルテと同じで工場には今までの記録をすべて持っていますから（私の時はそうでした、町工場ですが）

任されている場合でも勝手にパーツ交換はしませんが、自分の車と同じくらい状態を把握していましたから、色々なアドバイスもしていましたよ。

尚、エンジン交換はリビルトエンジン使ってもエンジン本体しか来ませんからその後タイミングベルトなど必要になりましすし、かなり工賃もかかります。

スズキの軽四でＦ５Ａの場合でエンジン本体、ターボ（ここまでリビルト）その後フィッテング類（用はパッキンなど色々）工賃含めて、もう１０年くらい前に３０万以上（正確には忘れましたが検査も含め）尚、工場のもうけは度外視だったと聞いてます。

私も１８年、１０マンキロの軽四ターボ乗っていますが、今年は何をしておこうか考えているところです（現在別の仕事）

ですから質問者のエンジンが本当に駄目なときは、程度の良い同形式のエンジンが安く手に入れば、それに載せ替え・・・

リビルトを使う場合は諦める方が現実的かも知れません、でも意外と解体関係で有るかも知れませんよ。

ディーラー否定派ではないですが、町工場でも良いところは有ります、後は上手く巡り会えるかどうかです。

お礼

重ねてのご回答、ありがとうございます。
「タイミングベルトが切れた」というのがどこまで確実な話なのか…今のところ連絡待ちの状況です。
修理工場はずっと同じところなのですが、担当者が何度か替わっているので、人の当たり外れはあるのかもしれませんね。
エンジン載せ換え、新品なら工場の採算度外視でも３０万円以上ですか～。次に買う車は中古でもよいと思っている位なので、残念ですがそれでは諦めざるを得ない感じですね…。

回答No.7

noname#60563

リビルトとは新品ではないです、もっともターボ関係が高いですが・・・
シャトルのエンジンは知りませんが新品はもっとしますし、中古又はリビルトが現実的・・・

リビルトとは中古のエンジンをばらして新品のパーツを使い組み直した物です、従って新品よりも安いけど物は新品並みの製品です。

値段的には３０位はターボなしでも掛かると思いますが、これは工場に確認して下さい、リビルトはその時のエンジンで値段も変わることがありますから・・・

後は程度の良い中古エンジンが有ればよいですが

お礼

重ねてのご回答、ありがとうございます。お礼が大変遅くなり申し訳ありません。
「新品」という書き方は良くありませんでしたね…失礼いたしました。

一昨日、修理工場から連絡があり「やはりタイミングベルトが切れたことによるエンジンの破損で間違いありません」とのことでした。
中古のエンジンが入手できるとのことで、修理費用は１５万円程度と提示されました。
家族とも相談し一晩迷いに迷ったのですが、塗装などの傷み具合を考えると、エンジンを載せ替えたとしても、また別の原因で早晩買い替えを考えなければならなくなるかもしれないし…と、やっと手放す決心がつきました。　明日、修理工場までお別れに行ってきます。

ご回答くださった皆様、本当にありがとうございました。大変勉強になりました。皆様にポイントを分割できないのが残念です。何卒ご了承くださいますようお願いいたします。

回答No.5

sawamura00

間違っていたら済みません。
信号待ちでタイミングチェーンが切れることはまず無いと思います　過酷な時に切れエンジンが回ってしまいバルブとピストンがあたってしまいエンジンがだめになるのですから　そのままクランクさせれば回転してもかなりも異音がします。
　私はプラグコードとデスビなどの点火系か　燃料ポンプ・フィルターなどの燃料系だと思います。
　何系のデーラーか判りませんがあまりレベルは高くないようです。ぜひホンダ系のデーラーで見てもらってください（私も昔デーラーでメカやっていましたが他社のことは苦手でした経験がものを言います）

お礼

ご回答、ありがとうございます。
扱い車種でないにも関わらず、ずっと他ディーラーの修理工場に出していたのは、実は偶然知人の勤め先で、数年前までは直接点検を担当してくれていたから…という事情がありました。
知人の転勤で今は担当者も替わりましたし、もはやその修理工場にとっても全然メリットのある客ではないだろうと思うのですが、これまでの点検記録もあることだし…とついつい頼み続けていました。
思えば不調が出始めた際に、思い切ってホンダのディーラーに「移籍」しておけば少しは結果が違ったのかもしれませんね。
今回本当にエンジン交換しか道がないなら廃車も考えなければ…と思っていますが、修理で復活してくれるようなら、次回以降はホンダにお願いしてみようかな…と考えております（ずっと他ディーラーに出していた車でも、受けてもらえるものでしょうか？）

回答No.4

furo522

何故切れたかでしょう、エンジンオイルの交換をやってないでオイル不足でエンジンが焼きついて切れたり金属疲労でロックしたりした場合は別ですがウォーターポンプがロックしたのが原因ならばタイミングベルト交換の時ウォーターポンプの交換を勧められましたか、ホンダのエンジンはベルトが切れるとバルブが干渉してエンジンが壊れるのでウォーターポンプは交換しないと危険です、告知を怠っていたのならそのディーラーにも責任は有ります（私はそう思います）エンジンを載せかえれば直るかもしれませんがお金は貴方が支払わなければいけないんでしょう、いったい幾らかかるんでしょう？
原因を聞いて内容によっては一言言われたほうが良いのではないでしょうか。

お礼

早速のご回答、ありがとうございます。お礼が遅くなり失礼いたしました。
今点検記録簿も一緒に修理工場へ行ってしまっているので、タイミングベルトの交換時、他にどこをチェックしていたのかは判らないのですが…ウォーターポンプの交換も勧められたかどうか…お恥ずかしい限りですが思い出せません。
いつも点検に出す際には「古い車ですし、交換が必要なところは多少費用がかかっても構いませんのでお願いします！」とお話ししていたのですけれど、任せっ放しが原因でダメにしてしまったのだとしたら、車に悪いことをしたな～と思います。
エンジン交換…ホント、いくら位かかるものなのでしょうね。もうだいぶ前に生産終了している車ですし、そもそも部品があるのかどうか…

回答No.3

norarikun

「１０年目、１３．５万ｋｍ、、、、。」理想的な走りですね。普通これくらいでトラブル多発と言う事は無いと思うのですが、、、、。ホンダ車について詳しくない者ですが、他デイラ－で点検との事、こうトラブルが重なるとはホンダのデイラ－に見てもらうしかないでしょう。何故かと言えばその車独特のトラブルがあるもので、それはそのデイラ－しか解りにくいものです。扱い車種で無いデイラ－で見てもらうと無駄な修理が多くなると思います。
「タイミングベルトは１０万ｋｍ超で初めて交換したのですが、、、。」
との事。それから3万キロ超で切れるなど考えられませんね。
昔、14～5万キロベルト交換せずに乗っていて切れた事があります。バルブの突き上げが無くベルト交換だけで済みましたが、隙間が無く切れたらエンジンは駄目との事よく聞きますね。ベルト交換してもらったら元のベルト返してもらいます。（言わなくても返してくれていますが）
20万キロ位は大丈夫でしょう。私も過去それに近い位は乗っていましたから（大きなトラブル無しで）
ホンダ系デイラ－で見てもらう事をお進めします。
以上、ご参考まで。

お礼

早速のご回答、ありがとうございます。お礼が遅くなり失礼いたしました。
扱い車種でないにも関わらず、ずっと他ディーラーの修理工場に出していたのは、実は偶然知人の勤め先で、数年前までは直接点検を担当してくれていたから…という事情がありました。
知人の転勤で今は担当者も替わりましたし、もはやその修理工場にとっても全然メリットのある客ではないだろうと思うのですが、これまでの点検記録もあることだし…とついつい頼み続けていました。
思えば不調が出始めた際に、思い切ってホンダのディーラーに「移籍」しておけば少しは結果が違ったのかもしれませんね。

回答No.2

noname#60563

以前１０マンキロでタイミングベルトを交換されているようですが、３，５０００キロでも切れることは有りますよ。

私はトヨタ車で４マンキロ、スバルで４マンキロ、スズキで２万キロで切れた物を知っています、最後のスズキは私が修理に関わらなかったので原因はわかりませんが、トヨタ車はテンショナーの不具合が元でした、スバルはカムのシールが不良でした（私が引き取り中に切れました）珍しくベルトが切れてバラバラに成っていました（普通は山が飛ぶだけ）

ですからタイミングベルトの交換の時にカムやクランクのオイルシール、テンショナー等を変えないでベルトだけ交換していれば十分にあり得る話です。

あるいはウオーターポンプが駄目になって等考えれます。
もしタイミングベルトが切れていれば私の知る限り
ほとんどのエンジンはバルブを打ちますから高額の修理に成ると思います。
その為エンジン交換の話が出た物と思います。

お礼

早速のご回答、ありがとうございます。お礼が遅くなり失礼いたしました。
走行距離が短くても、タイミングベルトが切れるのは有り得ることなんですね。１０万ｋｍが交換の目安、とどこかで聞いてそういうものなんだと思っていました～。
今点検記録簿も一緒に修理工場へ行ってしまっているので、タイミングベルトの交換時、他にどこをチェックしていたのかは判らないのですが…いつも点検に出す際には「古い車ですし、交換が必要なところは多少費用がかかっても構いませんのでお願いします！」とお話ししていたのですけれど、想定外の故障ということもあるかもしれませんしね。

回答No.1

rav4_557

見たトコロ全てエンジントラブルなのでいっそエンジンを載せ換えたら復調する可能性はあります。

ベルトが３．５万ｋｍで切れるのはおかしな話ですが・・。

私のクルマも１９年１０万ｋｍですが故障知らずです。

お礼

早速のご回答、ありがとうございます。お礼が遅くなり失礼いたしました。
エンジンの載せ換え（載せ替え、では正しくないですよね。恥ずかしい～）…うーん、賭けだなあ…と迷ってしまいます。
経年劣化で塗装など傷んできているので、エンジン交換という選択肢しかなくなったら、やっぱり廃車かなあ…と悩んでおります。
１９年も故障知らずとは羨ましい！大事にしていらっしゃるんですね。ぜひぜひ長く乗ってあげてください。