エンジンが止まります

質問

三菱のシャリオグランディスに乗っています。キーをまわしただけでは、エンジンがかからなくなりました。そこで、アクセルをふかしてキーをまわすとかかるようになったのですが、アクセルを離すとやはりエンジンが止まってしまいます。ちなみに、エンジンをかける際に、冷房をフルにかけ、アクセルを吹かしてキーを回すと、アクセルから足を離しても、エンジンが止まらない場合があります。

どういった原因があるかご教示いただけますでしょうか。
非常に困っております。

お手数をお掛けしますが、よろしくお願い致します。

回答No.7

hidemi0731

98年式のシャリグラ（128000km）乗りのオヤジです。

下記URLにシャリグラのオーナーの方のカキコミがあり、色んな情報が載っています。
私も時々訪れています。

参考になれば良いのですが。

参考URL：

http://www.carview.co.jp/bbs/104/208/?bd=100&pgcs=1000&th=1933916&act=th

回答No.6

４ 1/2（@1143）

GDIなら、構造的欠陥です。

回答No.5

sailor

考えられる項目としてはスロットルポジションセンサー・アイドルスイッチ・ISCサーボのいずれかと思われます。スロットルポジションセンサーとアイドルスイッチはアクセルが踏まれているかどうかを検出して、アイドリング回転の補正機能を動作させるかどうかの判断をエンジンコントロールユニットに指示します。ISCサーボはコントロールユニットからの指示でアイドル回転時の空気流量を制御します。これらの系統に不備が出るとアイドリング不安定やエンストなどの症状がでます。

これらの機構の動作状況はエンジンコントロールユニット内のメモリーに異常発生の有無が記録されていますので、ディーラーなどで専用のチェッカーを使って、過去の異常の有無を調べることができます。三菱の場合は専用のチェッカーを使わないと読み出しができませんので、ディーラーでの点検をお勧めします。

回答No.4

oska

＞キーをまわしただけでは、エンジンがかからなくなりました。

セルが回っている状態では、点火系と燃料系が原因でしよう。
当然、プラグの状態を確認したと思いますが、着火部分はどのような症状でしたか？
プラグに異常がなければ、燃料系の不具合です。

＞アクセルをふかしてキーをまわすとかかるようになったのですが

三菱車の場合、ＥＣＩ制御ですよね。
電子式インジェクションの場合は、エンジン始動時は「アクセルを踏まない」のが基本です。
設計上も、そのようになっています。
ＥＣＩは、外気温その他を判断して「自動的に、燃料噴出量を調整」しています。
ＥＣＩが「燃料は１０量だ」と判断して１０量の燃料を送っている状態で、ユーザーが独自に「１０量の燃料を追加する」とエンジンは不具合が生じます。

＞アクセルを離すとやはりエンジンが止まってしまいます。

１．プラグがかぶっている。
２．ガソリン燃料添加剤（又は水抜き剤など）を入れてしまった。
３．吸気系の不具合。（直噴エンジンに多い）
上記のどれか？でしよう。
１又は２の場合は、高速道路を１時間ほど走行すれば治ります。
３の場合は、吸気系（スロットルボディ）に溜まったススです。
このススが、エンジンの吸入空気量の計算を邪魔して、アイドリング不調やらエンジン始動時エンストやら加速不良やらのドライバビリティ全般の不良を起こしています。
ディーラーで洗浄してもらうか、ハイオクガソリンを入れて高速道路を数日走行すれば治ります。

＞エンジンをかける際に、冷房をフルにかけ、アクセルを吹かしてキーを回すと、

無謀な事をしますね。
セルでエンジンを始動するだけでも、多くの負荷が加わります。
その上で、エアコン全開でエンジン始動を行うとは・・・。
自動車に関して多少の知識を持っている者から見ると、信じられない行動です。^^;
国産・外車を問わず、「してはならない事」に指定しています。
例えば、軽自動車（４人乗り）に「体重１００キロの者４人が乗車して、加速が悪い！」と言っているのと同じですよ。

回答No.3

MC17

バッテリーの劣化はいかがでしょう？
前回交換されてから何Km、何年ぐらい使われていますか?

回答No.2

noname#125576

すぐに修理に出す事をお勧めしますが
おそらくコールドスタートインジェクターのトラブルではないでしょうか
簡単に言えば「チョーク」とおなじようなものです
チョークが効いていないから、エンジンが冷えた状態ではエンジンが止まってしまうのでは

エアコンを使った状態だとエンストしないのは、アイドルアップが効いているからでしょう
アイドルアップとは、エアコン使用時などエンジンに対する負荷が大きい場合に、アイドリングの回転数を高めに保つ機能です

回答No.1

santana-3

朝一の冷間始動はわりとスムーズだが、エンジンが温まった状態からの再スタートに症状がでるというなら、スロットルボディの汚れで間違いないでしょう。

特にスロットルの電子制御開閉弁の周囲のカーボンの影響が大きいでしょう。

ディーラーで洗浄してもらえます。