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ＶＴＲ２５０ 新車か中古車かでｊ迷っています
- ＶＴＲ２５０を新車か中古車か迷っています。通勤ではなく趣味的な使い方で日帰りや一泊程度のキャンプツーリングを楽しみたいです。
- 新車を考える理由は、最初で最後のバイクとして大切に長く乗りたい、整備のノウハウが無いため定期的な点検整備を丸投げしたい、初心者として前オーナーのくせがない方が扱いやすいという点です。
- 一方、中古車を迷う理由は、慣れてくると４００が欲しくなる可能性があるため、個体差があり不安があるという点です。また、名前の通ったお店で年式の新しいものであれば品質に神経質になる必要はないか、乗り換えた場合の下取り価格は安くならないか、その他の考慮すべき点も知りたいです。
- momopana_2010
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- バイク・原付自転車
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質問者が選んだベストアンサー
まず、「ようこそコチラ側へ！」 （ア）それなりに名前の通ったお店で、比較的年式の新しいものであれば、品質に神経質に なる必要はないのか？ ↑そのとおりです。 ただし品質といっても、所詮「中古」の品質です。 （イ）長く乗るつもりの気が変わって乗り換える場合、下取りは極端に安くならないか？ ↑クルマと違って、新車から1年目の下落幅と、2年落ちと3年落ちの下落幅の差が大きくないと考えます。 というのも、最初の値段がタカが知れているからです。 （ウ）その他、上記の前提で、他に考慮すべきこと 小生は、10代から乗り始め、現在数えで50になりますが、基本的に新車派です。 とくに初心者さんには、新車を奨めています。 最大の理由は、ほんとうに調子の良い上体を経験できる、ということです。 特に初心者が中古に乗った場合、あからさまなトラブルで無い限り、微妙な乗り味などはわからす、「こんなものか」で終わってしまいます。 そしてVTRくらいの値段の場合、中古の最大のメリットである金銭的負担の軽減を考えたとき、ほんとうにメリットが出るのは、半額以下の場合でしょう。 とすると、いきおい30万近辺の中古車になります。 バイク屋の立場で考えると、仕入れ値（＝下取り）との差は、15万は欲しい。 なぜなら、仕入れたバイクの修理や整備、またアフターサービスを考えると、このくらいは常識的な金額でしょう。 ということは、仕入れ値15万のバイクを買うということです。 小生の持論は、「貧乏人は新車」 それを周りにも奨めているのですが、貧乏人に限ってケチなので、安い中古を購入することが多いです。 で、たいてい泣きを見て、ますますお貧乏になることが多いようです。 世の中って、順に出来ていて、安いものには安いなりの理由があります。 決して新車が、トータルで安く上がるとは断言できませんが、すくなくとも中古との差額以上に楽しいバイクライフを送れると感じています。 かく言う小生は、貧乏なので新車を買い続けています。
その他の回答 (7)
中古か、新車か、というと、中古を選ぶ理由は、安いから、ということになる。逆に、安くない中古なら、選ぶ理由は、ほとんどない。（絶版で入手不可とか） 下取りは、期待しないことですね。400へいくかもしれないので、下取りとかうのなら、最初から、400なりを買うことです。のりかえ、が、一番、お金がかかるので。 まず、VTRで、ほんとによいのか、CB400SFで、いいのか、レンタルバイクで、1日借りてみては、どうでしょうか。
お礼
アドバイスありがとうございます。 Ｎｏ５の方へのお礼で書いたように、今の技量では４００は無理そうです。
- fukurou-ginji
- ベストアンサー率16% (4/25)
こんにちは～。 まだ迷っていますか？ 車検を気にしないのであれば、絶対４００ｃｃを勧めますが、それでＶＴＲ２５０なら仕方ないのですが、そのうち４００ｃｃが欲しくなるような事が書かれてたので・・・。 私はＶＴＲ２５０も所有していますが新車です。 あまり拘りはないんですが、インジェクションだという事が決めて！キャブだとメンテナンスにやや難があると思いました。 下取りなんて気にしない方がいいですよ！ この手の２５０ｃｃであれば、下取りなんてそんなに高くはないですし、バイクって一心同体ですから、愛着が湧いてきます。 手放そうにも勇気がいるものです。 メンテナンスは、ずっとお付き合いするお店を見つけて、仲良くなる事です。 車より色々親身にやってくれますよ！
お礼
アドバイスありがとうございます。 愛着を持って乗るのがよさそうですね。
- aihappa
- ベストアンサー率13% (47/355)
4輪でも同様ですが、実際に乗り、触ってみるとカタログスペックには表れない色々な魅力が 見えてきます。 予算の都合もあると思いますが、仰るとおり趣味性が非常に強い乗り物です。 VTRも含め他の250、400も色々なタイプのものを試乗してみると良いのではと思います。最初から下取りするためのバイク選びでは何も見えてきません。 新車でも個体差は確実にあります。 中古車であっても乗っていた人の癖がバイクに付くことはありません。 そんなことを言ったら教習車、試験車は非常に多くの超初心者しか触りませんから大変なことになります。 新車でも中古車でもしっかりメンテナンスすれば更に快適になります。 もっともっと悩むのも良いかもしれません。
お礼
アドバイスありがとうございます。 教習所の１時限で始めてＣＢ４００を押して歩いた時の感想は、 「うわっ、でかっ、重っ。無事卒業できるかな・・・」でした。 無事規定時間内で卒業はできましたが、操縦しているというよりは、 乗せられているという感覚です。 今の技量ではレンタルで試乗しても、結論は２５０だと思います。
新車でいいと思います。 ア）についてですが、名の通ったお店の高年式であれば、中古車の旨味である「値段」で割安になっていないので、新車と値段の差はないので、支払額に差はないでしょう。ですので、自分で最初からどのように使って行ったのか？もバイクライフの楽しみですから…その分を楽しみましょうよ。 イ）についてですが、どっちにしても、下取り価格なんて期待は出来ませんから、気にしなくても良いです。中古車の場合は、最初から下取り価格なんて考えてはいけないともいます。店頭には中古車もそこそこの値段が付いているので、下取り価格も相応に？なんて期待しちゃいますけど…実際に下取りにだしても、がっかりすると思います。んで、あの値段で下取ってこの値段つけて売るのか？？？って感じになると。 ウ）についてですが、今は「250で充分、大型なんていらない」って、最初はみんな思うんです。でも、バイクを通して仲間ができてくると、見栄もあるので結局「大型に乗りたい」となるのではないかと思います。 （実際は、大型でないとならないようなパワーが必要な状況は、タンデムでキャンプ道具満載！でつづら折れの低速の峠を登っている時ぐらいしか無いのですけど…高速で楽だとかなんだとかっていうのは、所詮は言い訳です、奥さん（旦那さん）を納得させる為のね。） 新車のVTR（250）で、お店と良い付き合いをしていくことが一番よさそうです。 バイクライフを楽しむ窓口として、仲間探しやメンテナンスなども相談できる、自分の波長にあったお店を探して。 …んでも、そうやってお店にマメに顔を出していると、バイクにツイテのいろんな話を聞いたり、いろんなバイクをたくさん見ちゃうから、結局、大きいの欲しくなっちゃうけど…。 ちなみに、機械ものですから当たり外れはありますけれど、最近の製品はその当たり外れも大きくはないですし「前のオーナーの癖が付いている」とかってのは、考えなくて良いです。もし、「癖」があると感じても、それは「整備不良」ですから…。
お礼
アドバイスありがとうございます。 子供を育てるように成長を楽しむのも、バイクライフのうち。 楽しみになってきました。
- kazu780170
- ベストアンサー率22% (121/527)
やはり新車の保障の長さが決めてでしょう。VTR250も最近はインジェクション仕様となりますが少し古いとキャブ仕様になります。車を乗られているとのことで当然インジェクションでないと不都合を感じると思います。 わたしも今50代ですが，40代半ばより通勤にバイクを使用しておりホーネット・CB400SF・CBR600F4iそして最近CBR600F（逆車・中古）に乗っています。好きな物に乗れば良いと思います。
お礼
アドバイスありがとうございます。 保証のことは失念していました。
新車を買える金があるなら新車です ２５０でも充分だと思いますが、４００が欲しい気持ちがあるなら最初から４００を買いましょう 「４００が欲しいけど、初心者だから２５０から」と考えているなら、大きな間違いです バイク選びで失敗しないコツは、一切の妥協無しに一番欲しいバイクを買う事です 経済的な事情が許すなら「新車」を・・・ たとえ高年式でも、中古バイクのリスクはかなり高いです 全くの初心者なら、新車が買えるのに中古を選ぶメリットはほとんどありません 一部の人気車種や外車を除いて、車に比べれば下取りは安くなります 趣味のバイクを買うのに下取り額を考えても仕方ないでしょうね 当たり外れはどんなバイクでもありますが、国産車であれば神経質になる必要も無いでしょう バイクの知識があったとしても、どうしようもない部分です ＞それなりに名前の通ったお店で、・・・・・ これが大きな間違いですね 規模が大きいとか、雑誌に派手な広告を出してるとか、有名な店だとかは バイク屋を選ぶ上ではほとんど参考になりません 個人経営の近所のバイク屋を含めて、いくつかバイク屋を回って自分の印象で判断してください 必ずしも個人経営のバイク屋が良いとは限りませんが、大手のバイク屋は点検整備を依頼する場合でも、対応してくれる人、整備してくれる人がそのつど変わりますし、スタッフの異動も多いです 当然、経験不足の人が点検整備する可能性もあるわけです 私は、いつも同じ人が自分のバイクを整備してくれる個人経営のショップのほうが安心感があります バイク屋を選ぶ基準は人それぞれでしょうが、あくまでも自分自身の目で判断してください １００人中９９人が良いバイク屋だと言うバイク屋が、貴方にとって良いバイク屋だとは限りませんから・・・・
お礼
アドバイスありがとうございます。 バイクショップを選ぶ方が、バイクの車種選びより大切で時間がかかりそうですね。 今は、そういうこと自体が楽しい時です。
- さぶろうちゃん（@orange_fit）
- ベストアンサー率32% (76/233)
おはようございます。 新車のメリットは書かれている全てが正解だと思います。 他にも、下取りに出す場合も買ったお店での下取りであれば、当然、高いです。 そのＶＴＲを「素性の知れたワンオーナー車」として売り出せますから。 中古車は１台１台が全部違うバイクだと思った方が良いと思います。 そこに並ぶまでは、どんな経歴があったのか（どんな整備や保存をされていたか） 都合の悪い事はわからないままです。 ワタシの仲間では中古車に乗っている人は多いですが、みんな自分で整備してます。 と言うか、自分で好きにいじりたいから買っている部分もかなりありますね。 どんな大きなお店の優秀なメカの人でも、中古車を新車にはできません。 これが（ア）に対する回答です。 （イ）については、良く意味がわからないのですが、長く乗ってからだと下取りが 安くならないか？と言う意味でしょうか？ だとすれば、この文章の冒頭の部分が回答になります。 例えば同じ距離、同じ年月を経過したＶＴＲだとしても、それまでそんな人が何人 乗ったかわからないＶＴＲと、新車で購入され、一人の人に丁寧に整備されてた ＶＴＲ・・・どっちが高いかは明瞭です。 その次に書いた部分が（ウ）に対する回答になります。 わかりにくい回答になってしまってすみません。 でも、質問の（１）（２）については深く共感します。 ワタシはそうやって今のバイクに乗ってきましたよ。 そのＶＴＲについている値札だけで判断しないで、ずっと愛せるＶＴＲを選んでください。 ではでは （。・＿・。）ノ♪
お礼
こんばんは。朝、早いのですね。 夜しかパソコンのチェックができないので、お礼が遅くなりました。 早速ご回答いただき、ありがとうございました。 中古車の隠れているリスクを心配するくらいなら、新車を大切に。ということですね。 ＞（イ）については、良く意味がわからないのですが、長く乗ってからだと下取りが ＞安くならないか？と言う意味でしょうか？ 教習所のＣＢ４００が始めてのバイクでしたが、「良く卒業検定合格できたな」と思うくらい、 重く大きく感じましたので、ショップで跨ってみたＶＴＲくらいの大きさと重さが調度良いと 思うのですが、乗りなれて技量が上がって来ると、大きさと重さが気にならなくなって比較的短期間で 欲が出てきて買い換えたくなると、ロスが大きくなるかな？ という懸念です。
お礼
アドバイスありがとうございます。 「安物買いの銭失い」に気をつけます。