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ＤＯＨＣとＳＯＨＣの違い
cayenne2003の回答
- cayenne2003
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ほぼ答えは出揃っているようですね 私の考えとして、表題の結果は市販車であれば差ほど変わりが無い、レースエンジン出れば有利であると言って良いと思います 一昔前ですとパワー競争で同じ排気量なら、パワーの数字が大きければ宣伝となる時代がありました 現在はパワーよりも燃費、この方がよっぽどエンジンには難しい条件です ご存知の方もいらっしゃると思いますが、今のエンジンのプラグを外すと真っ白です、キツネ色と言う時代は終わっています、ギリギリの燃料で燃焼させないと排ガス規制に合格しません 現在の条件であればカムが１本だろうが２本であろうが変わりはありません、あとはコストの問題です ごく一部のスポーツカーは２本カムが載っていますけど、１本にしても良いと思いますが、まあ効率を考えれば今までのエンジンをベースに開発した方が楽でしょうね、これもコストですね レースエンジンで考えればコンマ１秒を争う世界ですから有利な条件は全て生かすのが基本です、ただアメリカのインディーカーレースは今だにＯＨＶ、プッシュロッド方式のエンジンもあるのです、もちろんイコールではないのですがハンデを有利と考えて採用する場合もあるのですね なので条件次第と言う事になるのでしょうか
noname#5572
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