キャンターのホーシングに亀裂が入りオイル漏れがあるそうですが原因につい

質問

キャンターのホーシングに亀裂が入りオイル漏れがあるそうですが原因についてメーカーから明確な返答が返ってきません。平成４年式のものですが同じ症状の報告は無いといわれました。
うちの営業所の車両５台だけ（５台中５台です）だそうで、何かご存知の方はいらっしゃいますか？

回答No.4

hiroki45

昨日今日のお話では無いようですね　単純に疲労蓄積による物とも解釈できますが
同時期搬入　同様の条件下であれば　同時期に同じ症状発生しても
不思議ではありませんし　最近の制度緩和で昔のＤ整備に当たる事項が　簡略化してます
すべて同一箇所　同一部位なのでしょうか？？？？？

可修を依頼されているのは大型を主に扱っているところでしょうか？？
旧制度では概ね２０万キロを越えたあたりからレッドチェックを行うように　推奨されていたのですが　最近はユーザーサイドで　指定しませんと考査はしないようです
車両の架装が不明ですが　重心点も影響がある場合もありますので　車両メーカだけの
情報ですと不足する場合もあります

回答No.3

hiroki45

登録後１５年以上経過で　距離はどの程度なのでしょうか　使用時間も不明ですし
判断する材料が少なすぎますね　せめて亀裂の画像があればですが
１５年４０万キロ相当でしょうか
亀裂の場所にも因りますが　過積載での使用が続けば当然ですが　ブレーキの酷使や
そのほかの使用状況においても　考えられなくはありません　５台とも酷使されていたとすれば当然ですし　可修費を抑えてきていたのかも　使用年数から想像ですが
必要な可修をされていなかったように　想像します

補足

そうですね、距離は前後２万キロという感じです。
過積載ということはありません。
車検もずっとディーラーだったので修理が必要なら当然報告はもらえます。

というよりディーラーの担当者さんが「個人的な意見だけど、ほかに報告がないというのは考えられない」と言っています。メーカーは１年以上前から問い合わせていますがまったくとりあってくれません。

回答No.2

20100920

メーカーは顧客からの不具合データーを吸い上げよくあるトラブルはサービスに情報を共有しバックさせています。

もし多くの同じような不具合が多発すればリコールになるしそうでなくても最近は厳しいので隠したり知らん顔は出来ないはずです。

失礼ながら５台中５台も不具合があると言うことはお使いの条件にも問題があるのではないかと疑いたくなります。

ホーシングに亀裂が入るなんて稀ですから何か特定の要因があるのではないでしょうか。

ちなみに私はメーカー・デーラーの人間ではありません。

回答No.1

４ 1/2（@1143）

>>同じ症状の報告は無いといわれました。

　メーカーのマニュアルでは、いくら同じトラブルが頻発していようが、リーコールになるまで、それで誤魔化し通すことになっているようです。

　５台中、５台にトラブルが発生しているのに、他には聞いていないなんて嘘だと言うことは、小学生でも解りますよ。