- 締切済み
トライアスロン用ロードバイクの購入を検討しています
QuickBlueの回答
- QuickBlue
- ベストアンサー率43% (629/1447)
１. チェーンリングの刃先はシマノが特許を持っている。 この特許によりシマノの変速機構は他のメーカよりも優れた性能を発揮している。 故に最初にFSAが搭載されているユーザでもシマノに買い換える人が多い。 2.１００キロ程度の短距離ならば違いがわからない。 わかるのならばかなり敏感な人。 3.コンパクトクランク。 ギア比が小さくなるからトップスピードが劣る。 その分ケイデンスを上げれば済むだけの話。 ノーマルクランクの重いギアで４０キロを維持するのと、コンパクトでケイデンス１２０～１３０で振り回すのならばコンパクトの方が運動量が多い分だけ心拍数の上がりが早いが筋肉の疲労度は小さい。 私がその中から買うとしたら KUOTA KHARMA105かな。 トライアスロンに向いてそうだし。
関連するQ&A
- ロードバイクの購入について
MTBに乗っているのですが ロードバイクが欲しくなりお金を貯めてます 一応 欲しいモデルは決まったのですが 結構上級モデルになるみたい（フレームで23万）なので 中々貯まらないし、カーボンフレームに対する不安 （ちゃんと扱えるか）もあります そこで 諸々込み20～25万位でロードを購入しようと考えました この金額のクラスを選ぶときに ここを見ると失敗がないというところはありますか？ 将来はカーボンフレームのものに乗りたいので 予行練習的なもので考えてます 文章変ですがよろしくお願いします
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- フルアルミかカーボンバックかで悩んでいます。
ロードバイクの購入を検討中の者です。 現在、フラットロード（ アルミフレームにＭＴＢのコンポを取付けた廉価版 ）に乗っていますが、近いうちにロングライドに挑戦しようと思い、ドロップバーロードを買い増しいようかと考えています。 メーカーサイトなどでデザイン、カラー、仕様（１０５コンポ）、価格（本体１８万円以内）などを検討し、ビアンキ製にほぼ絞りこんだのですが、 (1)アルミフレーム／カーボンバック仕様＋コンパクトクランクタイプ（５０／３５Ｔ） と (2)フルアルミ（ハイドロフォーミング成型）＋ノーマルクランク（５３／３９Ｔ） で悩んでいます。 (1)のカーボンバック（シートステー）のタイプはいかにも振動を吸収してくれそうで乗り心地は良さそうですが、反面カーボンシートステーのシートチューブへの接続部が弱そうでやや不安です。（どういう風に接続されているのかな？） (2)のフルアルミタイプは堅牢そうで長持ちしそうですが、後輪の振動がもろに伝わって来そうです。また、ノーマルクランク仕様なので５０代半ばの自分自身に合っているのかどうかも判りません。（一応脚力は有る方だと思ってます。一般的にはレースに出るのでなければ、コンパクトの方が良いと言われておりますが・・・。） フルアルミとアルミ／カーボンバック及びコンパクトクランクとノーマルクランクはそんなに差の有るものなのでしょうか？ カーボンバックのシートステイはフルアルミと比較して振動吸収性は如実に違いが感じられるものなのでしょうか？ また、 ノーマルクランクを選択した場合、５３Ｔ－１２Ｔできつければ１４Ｔや１５Ｔとかにチェンジして走れば同じなのではないかと思いますけど、その辺りがよく理解できません。また、坂道を下る場合はノーマルクランクの方が良いと聞きます。 以上の点で決断を躊躇っています。どなたか良きアドバイスを頂ければ幸いです。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- ロードバイク購入を検討しています。
現在ジャイアントＴＣＲ２００７年モデル１０５仕様に３年ほど乗っています。 休日は妻と奥多摩奥武蔵箱根へツーリング、まとまった休みの取れるときは美ヶ原乗鞍暗峠にも行きました。 そろそろワンランク上の自転車がほしいと思っています。 予算はぎりぎり２５万です。 候補は マドン４．５ トレック２．５ ＣＡＡＤ１０ ピナレロＦＰ２ などです。 カーボンかアルミで迷っています。 エントリーモデルのカーボンよりハイクラスのアルミのほうがよい、という方も多く、どちらとも決めかねています。 レースへの出場は考えていませんが、今後もロングライドとヒルクライムを中心に活動していく予定です。 詳しい方のご意見を伺えれば、と思います。 よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- カーボンロードバイクで20万以下ってありますか？（初心者）
カーボンロードバイクで20万以下ってありますか？（初心者） 初めまして。現在37歳の男です。新しくロードバイク購入を考えてます。 現在はほとんど通勤のみの使用でマウンテンバイクに乗ってます。（今ので3台目） 購入の目的としては、今よりもっと休日に遠くまで走ったり、レースなどにも出たいと考えてます。 数日前に行ったお店では、アルミフレームよりカーボンが疲れなくて良いと聞きました。 その他いろいろ調べて絞り込んだ条件として、以下の2つになりました。 1）フレームはカーボン、もしくはカーボンバックのもの 2）メインコンポは、シマノ105 この条件で車体本体価格20万以下のものを探してるのですが難しいでしょうか。 もし、条件に合うモデルを知ってる方いましたら教えてください。 経済的事情から10年以上は乗りたいと考えてるので、なるべく耐久性も高いものが良いです。 よろしくお願いします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- corratecのバイクを検討しています。
corratecのバイクを検討しています。 FELT F85 2007年モデル（カーボンフォーク、アルミフレーム） ホイール flcrum racing5 に乗っており片道３０kmの自転車通勤を３年ほど続けています。 （巡航速度は30～33） 週末には近所の山を登りに行ったり、春、秋には、琵琶湖一周（琵琶湖大橋より上120km）な どしています。 ３年たったので、そろそろバイクを新しくしたいとおもっていたところで corratec forcia carbon alloyをみかけ、気になっています。 重量をみると、今のバイクとあまり変わらないのですが、アルミとカーボンの積層フレーム になっているので今よりも、楽に快適で、欲を言えば早く、山を登ったり、できたり しますでしょうか？？ アルミのバイクは疲れるなどとよく聞くのですが、他のバイクに乗ったことが無いので 比較ができず困っています。 また、今後はロングライドやレースなどもしてみたいと思っています。 ご教授のほどよろしくお願いします。
- ベストアンサー
- その他(アウトドア)
- ロードバイク ＢＢ廻りから異音が・・・
ロードバイク 漕いでいると ＢＢ廻りから異音がします。 原因わかる方、アドバイスください！ 異音なので Youtubeに 動画ＵＰしましたので 見てください！ http://youtu.be/YNQS1KnCqow こちらに質問する前に クランク（ＦＳＡ OMEGA）を一度 外して 油差して 具合がみたかったのですが 外すことが出来ませんでした。 左クランクをはずすし ＢＢ軸がありますがそれをハンマーで叩いて出そうとしたのですが 動く気配がなくフレームが 壊れそうなので 中断しました。 異音と合わせて 外し方教えてください。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- ロードバイクで山に登りたい
ロードバイク（トレック1400）に乗っていますが、近くの山に乗車したまま山頂に行くことができません。どうしても１度は下車してしまいます。 脚力がないからですが、「コンパクトドライブにしたらいいのでは」等思案中です。 現在の仕様は、クランクセット（シマノ105 53/39）、リアカセット（シマノHG-50 12-25 ９スピード）になっています。 練習を増やしたらいいのか？またはパーツを替えたらいいのか？ パーツを替えるとしたらどれがいいのか？ご教授願います。
- 締切済み
- その他（趣味・娯楽・エンターテイメント）
- ロードバイクの購入で悩んでいます
こんにちは。 現在クロスに乗っているのですが、ロードバイクに乗り換えようと考えています。賛否両論あると思いますが、ONDAフォークに魅せられてしまいピナレロ以外は考えていません。そこで、色々と探していたところ、2005年モデルのPARIS(アルミ）フレームを見つけました。色も好みでサイズも合ったのですが、重量で悩んでいます。 フレーム重量は書いてあるものとないものがあるので、比較がしづらいのですが、このPARISのフレームは2.5kgほどあるみたいです。軽いフレームは1kg以下と思いますので、決断し切れません。 使い方はレースなどは考えておらず、土日のロングライド（100～150kmほど）で使用します。若干ヒルクライムにも興味はあります（レースではなく趣味で） 長くなりましたが、質問は下の２点です。 １．2.5kgのフレームに、シマノ105クラスで組んだ場合、完成車はどのくらいの重量になるのでしょうか。 ２．同じピナレロのガリレオなどと比べても、重量は重いのでしょうか。（フルカーボンのF3:13などよりは重いと思いますが） あまりに重くなってしまうようであれば、2008年モデルのFP2を待ちたいと思っています。値段の違いはありますが、今のところそれは無視してご回答いただければ幸いです。 よろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- ロードバイク クランク交換について質問します。
ロードバイク クランク交換について質問します。 当方、'06TREK1300(9s)を所有。仕様はクランク；トリプル（Tiagra)、リアディレーラ（以下RD）;ロングゲージ（105)。 初めてのロードバイク購入だったため上記仕様としたのですが、見た目から、クランク;ダブル、RD;ショートゲージとしたいと考えています。 また、メンテナンススキルを持つことと、価格面より自分で交換を考えています。メンテナンス工具はセットものを一式持っています。 お聞きしたいのは、クランクく交換に際し必要な部品・仕様です。 具体的には、 (1)クランク・・・9sなのでTiagraを購入 (2)BB・・・これがわかりません。 ・現在のシマノコンポとは異なると思います（当方；BBとクランク軸一体⇔クランク軸はクランクと一体） ・フレームのBB部幅に合わせたものが必要でしょうか。それとも考慮不要でしょうか。 ・また、グレードは？ (3)フロントディレーラ・・・現使用のトリプル用で代用できるでしょうか。 (4)RD・・・ショートゲージTiagra(or 105) (5)チェーン・・・９S用 以上、アドバイスよろしくお願いいたします。
- ベストアンサー
- 自転車・マウンテンバイク
- ★ロードバイクのホイールについて（体重105Kg)
今、ショップブランド（海外）のフルカーボン仕様のフレーム。コンポーネントは部分的には １０５でしたがそれ以外は自社の製品やＦＳＡクランク 価格が安いので性能について少しドキドキしながら購入したのですが結果はあたりでした。 でもホイールが安物であまりよくない自社ブランドのＨＵＢでリムはALEX RIM の28本組。 タイヤも２５Ｃのノーブランド。 そこでパーツを入れ替えＵＰグレードしました。 群馬のタキザワサイクル にネットで手組ホイールを注文しました。 ホイール（前後）は MAVIC OPEN SPORTS 32本組 スポークはストレートです。 HUB 105(5800) チェーンホイールは FSA OMEGA クランク => BB(sugino PF３０のシマノコンバータ）＋ 105（5800）クランク これだけでも走りやすくなり。Goodです。 速く走ることも出きるようになりたいですがまずは体重を減らすことが目的ですから。 でもホイールについてはもう少しグレードを上げたいです。 ショップに相談してみたところ DURAACE のHUB でMAVIC OPEN PROにした場合と 乗り心地はたいして変わらないということです。値段は6万円くらいとか ま～RACEやるわけでもないので耐久性重視ですからね～ でも世間ではシマノWH501が普及モデルですけど もっと性能が良くて耐荷重もよくてなんて都合のいいホイールなんてあるのか。 おすすめは どのあたりですかね ご教授ください。
- 締切済み
- 自転車・マウンテンバイク
お礼
QuickBlue様 早速の回答ありがとうございます。 ＞FSAが搭載されているユーザでもシマノに買い換える人が多い。 F5,F75であれば後からFSA製のクランク部分を交換すれば良い （交換が可能？）という事でしょうか？（BB部分はそのままで） 拙い質問で申し訳ありません。 ＞コンパクトでケイデンス１２０～１３０で振り回すのならば ＞コンパクトの方が運動量が多い分だけ心拍数の上がりが早いが ＞筋肉の疲労度は小さい。 初のロードバイクの購入で当然乗った事もないのでどこまでケイデンス を上げられるのかわかりませんがトライアスロンを含めバイクの市民レース に出る方は１２０～１３０（”rpm”ですよね？）程度の回転数で 乗りこなしているのでしょうか？ 恥かしながらジムのエアロバイクに乗った時は９０～１００rpm程度がやっと でしたので... 重ねて質問となってしまいましたがよろしければ教えて下さい。