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エンジンに詳しい方 教えて下さい
エンジンに詳しい方 教えて下さい 平成６年 150000キロ タイベル 78000キロ交換 Ｖ６ガソリン車 なんですが この頃 ボボボとかぶってる？ プラグが死んでる感じで 低速がダルく タイベルやウォーターポンプも時期的に交換してやらないからなんですかね？ ちなみに 消耗品関係 ラジエーターの中や水は綺麗です オイル交換はマメに交換 エンジン音は距離走ってますが タペット音 や異音もありません プラグ デスビ 電送系なのか いきなりなので 気が晴れません 宜しくお願いします。
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どこのメーカーの何ていう車なのか内緒なんですか？ V6も各社で出していますし、故障内容もピンキリですよ。 例えばの話し、プラグコードが見えるタイプなら、霧吹きでコードに水をかけてから暗闇でエンジンをかける。異常があればリーク光を見つけることができます。 三菱のV6デボネアなら、手前３本と後ろ３本のプラグの種類が異なり、後ろ側３本だけプラチナを使っていますので注意して下さい。 ウォーターポンプは、タイミングベルトの交換の際についでに行う作業です。手間暇一緒ですから。今回の故障原因とは関係ないでしょう。
- hi-to-ma
- ベストアンサー率25% (7/27)
ｎｏ３です。 プラグコードですが、見た目 というか もし、私と同じ形式のマツダの当時のＶ６（ＫＦ）で、尚かつ純正であれば、コード不具合の可能性が高いと思います。 確か クレームだったと思います。 コードを悪者にしようとは思いませんが、急にきた というのと、症状からしての 私の経験上の事でしかありませんが 参考になれば と思います。
- pashu
- ベストアンサー率28% (87/305)
水被ったのであればそうなりますね。１５分も走れば治まるのですが。 後はプラグコードやプラグ自体、デスビーキャップやデスビーロータ辺りだと思います。 その年式だとダイレクトイグニッション形式ではないと思うのですが、もしそうであればそれが疑わしいですね。 いずれにしてもタイミングライトを当てて光り方を見ると電機系であることの判断は出来ますね。
- hi-to-ma
- ベストアンサー率25% (7/27)
年式は結構古いですが、走行距離は大したことないですね。 消耗品関係は、ｏｋとの事なので、プラグや、バッテリーは大丈夫ですよね。 タイミングベルトは、７８０００で交換済みですよね。 ウォーターポンプの時期的交換なんて聞いたことが有りません。 燃料系であれば、インジェクションクリーナーを試されててはどうでしょう。 あと、いきなり来た というのと ぼぼぼと言う音と 低速トルクが低い というのは 私も過去に経験があります。 Ｖ６ ２０００ガソリン車でした。 プラグコードでしたよ １気筒死んだら びっくりするくらい 音が変になり 走らなくなります。 それにしても、変な略語だと思うのですが。
お礼
ありがとう御座います 距離が走ってるので ウォーターポンプを交換した方が良いですよと言われ 気になってました プラグは明日見てみます プラグコードは綺麗に見えるのですが 古いと見えない亀裂で放電するとも 聞きましたが ついでに交換した方が良いのでしょうか？
- betarev
- ベストアンサー率25% (157/613)
キャブ仕様なら、キャブのオーバーホールを勧めます。インジェクションならどこかのセンサーが逝かれたかもしれませんね。またエアークリーナーは大丈夫でしょうか。 ＞タイベルやウォーターポンプも時期的に交換してやらないからなんですかね？ これらは切れるか、故障しない限り特に症状は無いはずです。
お礼
エアクリは３日前にオイル交換と一緒にやりました インジェクターなので どこか振動で接触不良になってる可能性もありますね 最近バーベキューで 河原を走ったので 参考になります ありがとう御座います。
- nichaim
- ベストアンサー率17% (181/1044)
プラグを一回もやってなければ、点検ついでに交換したほうが良いでしょう ついでに、コードとディスビのキャップも診ておいてください
お礼
ありがとう御座います 急になったので 他に原因があるのかと 思ってました 明日 試してみます。
お礼
川の中走っちゃいましたがその時は何とも無かったですね 皆さんが言う様に プラグ デスビが要注意ですね タイミングライトですね？ プラグ変えても変わらなかったら電送系はさすがに車屋に持って行った方が良いみたいですね 夜遅くに回答ありがとう御座います。