MT車の回転数の落ち方とヒール&トゥ

質問

• MT車の回転数の落ち方やヒール&トゥのコツについて知りたいです。
• 回転数の落ち方が遅く、シフトチェンジがスムーズに行えないと困っています。
• ヒール＆トゥの練習中にブレーキの利きが強くてアクセルを吹かせられないです。使い方のコツが知りたいです。

回答No.9

ukon123 · ベストアンサー

回転落ちに関しては、車によりけりです。
同じ車でも、マイナーチェンジ等で変わることがあります。

回転が落ちない原因として、考えられることは、
ネット動画では改造されていて、エアクリーナーやマフラー等吸排気が交換されている。
吸排気抵抗が下がっていれば、ふん詰まりにならないので、
レスポンスが向上し、エンジン回転に鋭さが現れます。
吸排気の他にも、コンピュータ等もあると思います。

他に、車には個体差があります。
同グレードでも、あなたの車と他の車が全く同じではありません。
当たりハズレ、回りやすいエンジン回りにくいエンジンはあると思います。

もしノーマルなら、改造を視野に入れてみてはいかがでしょうか？

H＆Tは、個人の考え方の差が大きく、
公道であっても必要という方と、必要ない無駄な行為という方もいます。
これはサーキットで再加速するためのH＆Tと、回転同調のためのH＆Tが理解されていないためです。
他には走行中に半クラッチを使用するか、使用しないかでも認識が変わったりもします。

街乗りでも講師がいなくても、出来る人は出来ますし、
出来ない人は、何度やってもうまく出来ないものです。

ギクシャクしないためであれば、公道でもH＆Tは有効です。
最加速についても、低い常用回転で行えば公道でも有効です。

H＆Tは全力疾走している場合以外でも、ゆっくり走っているときにも使用可能です。
そのことを理解できるか否かによって、意見が分かれているのです。
スイスポは趣味の車ですから、意見より自分のやり方を見つけ出したほうがよろしいでしょう。

足裏の使い方は、ローリングトゥが踵を支点と出来るため安定しています。
T＆Tとも言われる方法で、ゆっくり走っているときにもギクシャクしにくい方法です。

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%ED%A1%BC%A5%EA%A5%F3%A5%B0%A5%C8%A5%A5

他にはペダルやリンクやワイヤー各部から、余計な遊びを無くす調整をすると良いでしょう。

試行錯誤して、頑張ってください。

お礼

ローリングトゥがスイフトには合ってると思います！
無理にかかとを使おうとせずこれで練習したいと思います。
ありがとうございました。

ちなみにマフラーを藤壺製、エアクリは純正交換式でカスタムしてます。
キノコ生やしたらもうすこしレスポンスがよくなるかな？
音量が少し気になりますが（汗