油圧の作動油タンク

質問

油圧の作動油タンクには、理屈からいって圧力が掛かるものでしょうか。一瞬でも掛かれば耐圧性にしなくてはなりませんが、色んな油圧機械を見てもそんなふうには見えません。原理を理解していないものですから、よろしくお願いいたします。

回答No.5

GTAC · ベストアンサー

具体的な適用例がかかれていないので、油圧ポンプでシリンダを伸縮させる場合で説明します。
伸縮している途中では高圧の油がシリンダに流入しますが、伸びきったところ（ストロークエンド）では油は「封じ込め」になります。一般には油圧ポンプは連続的に回っているので、もし油の逃げ場がなければ油圧ポンプ内で羽根車が油をかき回し続けることになってしまいます。そこで配管内に一定以上の圧力がかかると自動的にタンクに油を戻す回路（リリーフ）が必ず備わっています。
リリーフは「リリーフ弁」を設ける場合とポンプ自体がリリーフする構造になっています。
タンクに戻る回路を「ドレン」といい、戻り油はタンクに大気解放で戻ってきます。したがって戻り配管には流速分の圧しか掛かっていません。

シリンダを縮めるときに行き場を失って余る油は切り替え弁によってドレン回路に導かれてタンクに戻ります。

従って油圧回路で耐圧になっているのはポンプ出側から切り替え弁、リリーフ弁、シリンダの行き戻りまでの配管であり、切り替え弁から作動油タンクまでは一般に耐圧にする必然性はありません。
ただし、個別用途に応じて予期せぬ事故も想定して耐圧とすべきか検討を必要とします。
また消防検査に通る必要があるので設計の段階で消防や油圧機器メーカー（川重、内田、油研、ＮＡＢＣＯ、不二越など）に相談することをお勧めします。

一部の特殊なシリンダ（モーターとポンプと作動油タンクが一体となった物）などは全体を耐圧構造にすることがあります。

参考書
新・知りたい油圧〈基礎編〉
不二越ハイドロニクスチーム (著)
ジャパンマシニスト社 単行本 - 325 p 基礎編 巻 (1993/04/01) 価格： ￥3,500

参考書（町工場専門書店）

参考URL：

http://www.sisakubankin.com/a-mmm/matikouba/1001.htm

お礼

ご丁寧な早速の回答をありがとうございました。良く解りました。

回答No.4

atoritaiti

>色んな油圧機械
コレがどんな機械なのか分かりませんが
私が仕事で使っている工作機械では通常タンクは油圧は回路と別で大気圧です
だからタンクオイル入れ口には一方通行の空気抜きが付いてます

お礼

早速のご回答ありがとうございました。参考にさせて頂きます。

回答No.3

inaken11

一般的な油圧機械は、タンクから油圧ポンプに油を引き込んで加圧し、レギュレーターバルブ（圧力調整）を通して油圧シリンダーに送られます。
で、油圧シリンダーにいかなかった油は、そのままタンクに戻ります。
ですからタンクの耐圧性は必要有りません。
作動油給油口の蓋を開けても油は噴き出したりしません。

お礼

早速のご回答ありがとうございました。参考にさせて頂きます。

回答No.2

twin_ring009

例えば車の油圧ブレーキなどの場合、オイルタンクの下部に
作動用のシリンダーが設けてあり、ピストンが伸びている時は
作動するオイルとタンクのオイルは繋がっており、
ピストンを動かすと、その繋がっている部分を閉じて
油圧は可動用のピストンに掛かるようになっています。

これは油圧のラインにエアを混入させないためと、
オイルが熱で膨張して、圧力に変化を生じさせないためです。
密閉したオイル空間は気温の変化でさえ、その体積が
変わってしまうものです。
従って作動していないときは、シリンダー内を開放して、
タンク内と繋げることによって、圧力の変化を抑えているのです。

お礼

早速のご回答ありがとうございました。

回答No.1

noname#113407

十分環境が理解できないのですが、経験からでは油圧も耐圧部になると思いますよ。
現在の油圧ポンプの性能からしまして、かなり高圧になっていると推察いたします。
ポンプ、シリンダー、バルブいずれも耐圧設計ですよ。
作動油タンクとは大気圧でしょうか？
有名なアメリカのハスコ社のサイトをごらんになってはいかがでしょうか。
回答になってなくてすみません。

お礼

早速のご回答ありがとうございました。