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ユニバーサルジョイントの角速度について
フックジョイントは 受動軸の角速度が変動しますが フックジョイントを2組にする事で なぜ受動軸の角速度の変動を打ち消す事ができるのでしょうか？ フックジョイントを2組にしても スパイダは傾くのですから結局 受動軸の角速度は変動するように思えるのですが。 教科書などを読んでもよく理解できませんでした。 どなたかよろしければ教えて下さい。 よろしくお願い致します。
- wednesday2003
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- kan3
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#1の方の回答の意味が理解できてますか？。 位相が90度ずれてます。 これが肝心です。 1組目が早くなる時（瞬間）、2組目は遅れます、 合計すると元と同じ速度です。
- kan3
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ジョイントが１個時に角速度が変化する工程を、逆にもう１個がたどる事で打ち消します。 例：ある瞬間の角速度の加速度が、 1個目が*1.3なら、2個目は/1.3な訳。 例2：ある瞬間のお店での財布の中が、 お店が入店料支払い100円なら、お店を出るとき100円割戻ししてくれる訳。 これで判らなければ、模型を入手し、納得するまで廻しましょう。
- maru-t
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ちょっと確認ですが、それってフックジョイントを背中合わせに組み合わせた「ダブルカルダンジョイント」とも呼ばれているもののことでしょうか？
補足
ダブルカルダンジョイントがどういうものなのか 知らないので分かりません。 大型車などの場合、プロペラシャフトが長くなって 曲がり振動が発生してしまうため それを押さえる為にプロペラシャフトを分割します。 その分割されたプロペラシャフトをつないでいる部分が フックジョイントです。
- 40410
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下のようなページがありました。 役に立つでしょうか？
補足
ありがとうございます。 参考URLを参照致しましたが、こちらは等速ジョイントでした。 等速ジョイントではなく フックジョイント(不等速)を2組にした時に なぜ角速度が打ち消されるのかを教えて下さい。
- fuyounor
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確か教科書（自動車科）に載っていたと記憶しますが、 ２組のジョイントに９０度の差（ズレ）があったと思います。 それでお互いの角速度の変動を打ち消しあっていた。
補足
スパイダが傾いている限り駆動側のスパイダの軌跡より 受動側のスパイダの軌跡の方が内側にくるわけですから 角速度の変化は生じていると思うのですが その角速度の変化がなぜ打ち消されるのかがわかりません。
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