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ＭＴの半クラについて
CBA-Z27AGの回答
- CBA-Z27AG
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クラッチを上げていって、車に動力が伝達され始めるときに、車がぴくっと反応します。 そこが、１。 １だと車の重さを動かせないほどの伝達率。 そこからアクセルを少し煽りつつ（教習なら２５００くらいまでかな）クラッチを２～４ぐらいのところまで（とりあえず10がわからない状態なのでさじ加減で＾＾；一度エンストするとわかると思いますが、ゆっくりクラッチを上げて、エンストしてみてエンストしたところが、７～９と覚えると良い）上げていくと、車が進みだす・・・。 この状態からが一番ノッキング（ガクガクなる状態）が起こりやすく、エンストも起こりやすい。 ノッキングするようなら少し上げすぎです、２～４の位置が悪い。 エンストは完全に上げすぎ。（雑） ノッキング手前の状態だと車は少しずつ動き出すので（ここがいわゆる普通に半クラと呼ばれる場所）大事なのはここで一呼吸何もしないこと。（一秒くらいがまんして状態を維持） 我慢している間に、重い車体は徐々にパワーを受けて前に進みます。 それから１０まで（クラッチが軽くなるところ）スーと上げてやればスムーズにパワーはつながるでしょう。 シフトアップに関してはシフトノブを軽く操作すること、アクセル開度を一定にするようにして（踏み方、踏み代の基準を作る）クラッチをつないでからの加速感がなくなるところでクラッチを切り二速に当てると、ギアが吸い込まれるところがあるので勝手に二速にはいる感じをつかみます。 ギアーが入ったら、下手に半クラを長くせずにスーッと上げると自然につながります。 操作を勘に頼るのではなく、基準を設けて少しずつ改良をしていくと適切な操作に行き着くことでしょう。
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