ロード用のトリプル・インナーで「２８Ｔ」を探してます。

質問

激坂対策として、現在使ってるトリプル、５２/３９/３０Ｔ（６６０３アルテグラ）を、インナーを２８Ｔにしようかと思っています。リヤの最大ギヤは２７Ｔです。（貧脚です。）

キャパを考慮し、アウターは５０Ｔに落とすつもりです。

最近出た、リヤカセット、「２８Ｔ」付いたのありますが、
例えばフロント・インナーを今の３０Ｔのまま、リヤに２８Ｔを付けると
ギヤ比は　「１.０７１」。
フロント２８Ｔにして、リヤを今までのまま２７Ｔだと
ギヤ比は　「１.０３７」。こっちの方が漕ぎは軽いですよね。

・・・費用対効果を考えた場合、フロントを小さくした方が　後々なにかとメリットありそうなんですが・・・。
２８Ｔ付いたカセットは「１０速専用ハブ対応」なので、これを使うにはホイールから替えなくてはなりません。
（今使ってるのは「９/１０速兼用・完組ホイール」です・・・。）
作業は、工具を揃えて自から行うつもりです。
工具買っても、ホイール替えるよりは安いかと。

ただ、ＰＣＤ７４ｍｍで２８Ｔのフロントインナーなんて　ちっとも見当たらないのです。
「ＴＡＩＯＧＡ」にありましたが「７/８速用」で・・・。

今は１０速のに乗ってますが、どうしてもアレなら９速に落とす覚悟は有ります。

どなたか、私の希望に合うギヤをご存知ありませんか？

回答No.6

HMASA · ベストアンサー

Tiogaのギアの厚みがどのくらいかが問題ですね、シマノ10Sチェーンはリンク内幅が2.2mm　9Sも同じ、6,7,8Sは2.4mm、10Sギアは実測で1.8nn　バイオペースは記憶がはっきりしませんが現物合わせでぴっちりでは無く　十分使える厚みでした。Tiogaのギアが厚みが2.1mm以上なら厳しいかもしれません。
バイオペースのロードのインナー使用はツーリングサイクリストでは知られているようで実践している人も多いと思いますよ、Tiogaはあまり聞いたことが無いですねえ、でも厚みが2.0mm以下なら大丈夫ですので日本の販売元か売っているショップで確認できるといいんですがどうでしょう。
私も貧脚ですが山岳ツーリングが好きなのでノーマルのギア比では足りないです、個人的に言わせてもらえば80%が山岳地帯の日本ではシマノのロードのギア比は高過ぎると思います、ヒルクライムでもよほどの健脚以外なら斜めに切り返して走ることも経験があると思いますし。

あと注意点はチェーン長さを合わせ直すことです。
とりあえず、Tiogaのギアの厚みを調べる方法を検討してください。

お礼

再びのご回答、ありがとうございます！

一応、タイオガは「７/８速用」ということでしたのでアキラメたのですが、お店の方にもう一度実測又は、チェーンとあわせてもらい、判断したいと思います。
（商品の封を切って、測ってくれるとは思えませんが、「いちる」の望みを託して　聞くだけ聞いてみます。・・・と言っても、ショップは非常に遠いので、メールのやりとりだけになり、さらに望みが薄くなりますが・・・。）

あと、１０速も９速も、チェーン内幅が同じだったとは！
チェーンには「１０速専用」と堂々と謳っておきながら・・・
コネクティングピンさえ変えてからに・・・
シマノ、あなどりがたし！
（でもまあ、そう謳うからには、それなりのワケがあるのでしょうが・・・。）

回答No.7

HMASA

前の話で内容を省略しましたので書いていませんでしたが　10Sと9Sのチェーンは内幅は同じですが　外幅は違います（9S 6.6mm　10S 5.88mm)、10Sはチェーンの板厚が薄くなっています、多分10速化に伴い、ギアの厚みは薄く出来ず、チェーンの板厚で対処したのでしょう。

では28T化　がんばってください。

お礼

ありがとうございます。

さきほど、ダメもとでタイオガの２８Ｔを注文してみました。
（１１７６円と、とてもリーズナブル。板厚とかチェーンとのなじみを店にウダウダ聞くこともハバカラれる値段ですので・・・。）

これをチェーンに合わせてみて、ダメそうなら　ご提示のをオークションなりで探してみます。

いろいろ詳しくアドバイスいただき、感謝いたします。

回答No.5

HMASA

インナーはPCD74ですので旧シマノのMTB用5アームのインナーギアが使えるよ。
今現在　10ｓトリプル　インナー28Tで使っています。ちょっと前は26T使ってました、さすがに26Tは差がありすぎて良くチェーン落ちしましたが28Tはしっかり調整すれば大丈夫です、気持ちインナーへの切り替え時にパワーを緩めればOK。

入手はオークションしかないですねー、でも結構良く出品されています。
ほら　これです。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f75580286

バイオペースは楕円ギアなので坂道で効果がありますよー。

お礼

ありがとうございます。

実際に使ってらっしゃる方の意見は心強いです！

・・・で、チェーンは１０速用でイケますでしょうか？
旧シマノ製ということで、ご提示のギアも当然８か９速対応だとおもうのですが。
それを１０速用チェーンで駆動できるとなると、ウマイ話ですね。
それとも、１０速カセットを９速チェーンで引っぱっておられるとか？

もし、このギアが使えるとしたら、「タイオガ」の２８Ｔもイケるのでは？　これなら入手がとてもたやすく、価格もリーズナブルなんですが・・・。

回答No.4

suiran2

私もスプリンター体型で山は全くです。悩みは同じですね。インナー28Tはありますが9速用ですね。ティアグラ組みのツーリングバイク等は、そのクランクを使用しているものもあります。しかし、インナー28Tは現実的にはほとんど使用できない感じですが…ロードでギアが足りなくなるコースを28Tのツーリングバイクやクロスバイクでトライしましても結局は登れませんでした。

専門家のお話では、効率が落ちるためにフロントは小さくしすぎない方が良いとのことです。例えば、フロント34Tリヤ34Tとフロント28Tリア28Tではどちらもギア比は1ですが、フロントに噛んでいるチェーンのコマ数が前者の方が多いため効率が良く、山を登りやすいしスピードも出しやすいとのことです。ですからスプロケの方を換えることが基本のようです。

フロントを換えるのではなく、リアを28Tにしたらいかがかと思います。6700アルティグラの28Tは10速専用ホイールでないとだめなのでしょうか。もしそうならこの際軽量ホイールに換えるのはどうでしょう。山は軽量ホイールの方が楽ですから…私はラチェット音が嫌いでシマノ派なのですが、RS80に27Tにするか28Tにするか迷っているところです。何かの参考になさってください。

お礼

度々、私の質問に答えて下さいまして、ありがとうございます。

・・・やはり同じように考えるかたは　おられるのですね。

効率の話し、参考になります。
やはり、リアを２８Ｔにし、軽量ホイールで組むのがイチバンなんでしょうかね・・・。
それは判ってるんですが、なにぶんアレが・・・。

回答No.3

joshuatree

Ｎｏ２です。
参考にならないような気がしますが・・・・
チェーンホイール　ＳＵＧＩＮＯ　ＲＤ５００Ｔ　４８/３８/２８
がチェーンＣＮ－ＨＧ５３　Ｔｉａｇｒａ用９速をを使っていますね。
チェーンリングの情報を探しのですがなかなか見つからないので・・・
情報不足ですみません。
スプロケが希望の物があればいいですね。
あと前に書いたことはアルテグラで問題が出るかは私にはわかりません。あしからず。

お礼

再びのアドバイス、ありがとうございます。

・・・回答者様は、リヤ９速をお使いなのでしょうか？
　　　１０速でしょうか？

チェーンが９速用なので、カセットも９速だとは思いますが、
もしそのチェーンで１０速を駆動させてるとしたら光明が見えます！

・・・９速には「２５Ｔ」までしか設定無いのがツライところです。

回答No.2

joshuatree

詳しくないのですが気になることがあったので書き込みします。
私はチェーンホイールを48/38/28から52/42/30に変えたのですが、初めに希望は52/38/30でした。
アウターギヤに合わせてＦディレーラーの位置を調整するとセンターギヤの位置が悪くなり、ほとんんど使えなくなりました。
そこでセンターギヤを38Ｔから42Ｔに変えざるおえなかったんです。
対応トップギヤとキャパシティーだけで考えるてうまくいかなかった私の失敗例でした。

お礼

ありがとうございます。

ちなみに、その、以前付けてらしたチェーンホイールはロードのものでしょうか？
私も前のってた「スペシャライズド・シラス」が、その歯数と全く同じのトリプルでした。
でも、ＭＴＢ用のＦディレイラーでしたね。

単にキャパシティだけで考えてても、実際の動きは思うようにならない時がある・・・参考にさせていただきます。
やっぱりムリがあるのかな・・・私のモクロミは・・・。

回答No.1

daiquiri

フロント、特にインナーは7-8速用でも問題ないですよ。
変速性能が多少落ちるかもしれませんが、
だいたいトリプルのインナーを使うような状況なら
頻繁にミドルやアウターにしたりはしませんよね？
つまり実用上支障はないです。

それと、今シーズンは厳しそうですがもう少し待てば
MTB用10スピードコンポSRAM XXが出ますよ。
http://www.sram.com/en/XX/
これならスプロケットとリアメカを交換するだけです。
36Tローだと既存のMTB用も未対応ですが、32Tローの方なら
よりリーズナブルな既存のシマノMTB用がそのまま使えます。
ロー36tなら前が30Tでも0.833
というかフロントダブルのコンパクトでも前34Tなら0.944で1以下のギア比が実現可能です。参考までに。

お礼

ありがとうございました。

このお礼は９/２に書いてます。
（上↑の「回答への補足」のズッと後に。締め切ったあとで、スミマセン。）

値段も安い（１７００円位）ので、ダメモトで取り寄せ、自分で交換してみました！

クランクを外す・・・が私にとってネックになってましたが、アッケなく外せて拍子ぬけしました。

・・・で、この「タイオガ・７/８速用　２８Ｔ」、チェーンは１０速用のままで１コマ縮めてつないでみました。

・・・「グ～！」です。
なんらモンダイありません！
変速性能も全くフツーで、違和感もありませんでした！
（多少、フロントディレーラの位置を下げましたが。）

このギア、オススメです！

あと、知り合いに、フロント・コンパクトの３４Ｔで、回答者様がおっしゃるように、リアにＭＴＢ用の３２Ｔを付けてきたヒトがいました！

「変速は限られる」そうですが、イッパツ勝負のヒルクライムレースとか、激坂オンリーの山ツーリングでは重宝するそうです。
ただし、「９速対応に限られる」とのことでした。

補足

ありがとうございます。

７/８速用でも問題ないとのご回答にヨロコビを感じました！
・・・ただ、そうすると「チェーン」は　今の１０速用が使えなくなりますよね？　（１０速専用ＨＧスーパーナローチェーンを使ってます。）

すると必然的にリヤカセットも「９速」に・・・ということになりますが、
「９速用カセット」には２７Ｔが無い！！　と、今気付きました。
質問では「９速にする覚悟がある」なんて言っておきながら・・・。

あと、リヤをＭＴＢ用のカセットとディレーラにした場合、ロードのシフトレバーで引ききれるものでしょうか？

いろいろ質問多くてすみません。