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なにわ筋線について
kuma-gorouの回答
なにわ筋線の構想自体は、少なくとも昭和40年台の早い時期からありましたが、橋本知事の発言で、にわかに現実味が出てきましたね。 それと、構想自体、JR難波/汐見橋からなにわ筋の地下を通って梅田ヤードに至り、貨物線を整備して新大阪に到る計画ですから、南海も汐見橋線を温存させているのです。 以下は、予測の範疇ですか 【設備】 全線複線、待避駅はJR難波と仮称北梅田。鋼体架線、最高速度90Km/h 【運転系統】 南海とある程度、運転本数を揃える必要があるので、はるか、関空/紀州路快速、大和路快速の全てを乗り入れるのは無理かも？ 一部は、大阪環状線経由が残ると予測。 南海からは、ラピートαと本線急行の一部（乗り入れ区間内、各停扱い）が乗り入れると予測。ただし、配線の関係上、高野線からの乗り入れは無理。
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もともと、大阪市～和泉市間輸送は、梅田、天王寺は圧倒的にJRが優位でしたが、難波に関しては南海・泉北ルートも健闘していました。 また、料金面では難波～和泉間を比較すると、JRの方が安く400円ですが、570円と、170円高いですが、1本で行けるメリットがありました。 さらに、JRは乗り換えのハードルがあるためか、45分ぐらいかかるのに対し、大使、南海・泉北は特別料金不要で最速な、区間急行でも37、8分で、こちらに分がありました。 一方で、南海・泉北で独占している、泉北NTエリアは、昨今では、オールドタウンかが進んでおり、92年に164,587人あった人口が、2019年に12万人割りました。つまり、NTに関しては、約4分の3まで減少したということです。 また、2020年度のデータですが、コロナ渦で、中百舌鳥～光明池間でおおよそ20％前後、和泉中央で28％乗降人員が減少しているそうです。 以下を参照。 https://sencomi.com/localnews/0923-senboku-7/ 現状、難波と和泉の間を乗り換えなし、速さでも優位に立つ、南海・泉北ですが、 なにわ筋線ができてしまうと、JRも乗り換えのハードルがなくなります。 さらに速さの面でいいますと、新快速が京都～大阪間輸送で阪急、京阪、大阪～三宮間で阪急、阪神、三宮～姫時間で山陽に対し優位に立っています。 同じ手をなにわ筋線～阪和線でもやりかねないです。 ちなみに、しかし、泉北はなにわ筋線には乗り入れないと過去の質問で回答が来ました。 そうなった場合、安くて速くて乗り換えなし、その上、梅田や天王寺から和泉方面へも直結できる、JRに客が流れるのは至極自然なことです。 また、NTの高齢化も相まって、泉北がなにわ筋線が開業する2031年以降、神戸電鉄粟生線と同様、赤字転落、お先真っ暗なのは目に見えています。 何も手を打たなければ廃線の危機すらあり得ます。 泉北ファンとしては、先行きが憂慮されます。
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実は、和泉市民にとっても、なにわ筋線はメリットがあるのです。 なぜなら現在、大阪市内に鉄道で入るには、阪和線と泉北線がありますが、阪和線は天王寺まではいけますが、難波、梅田方面には乗り換えなしではいけないからです。 また、難波の場合は、大和路線に乗れば行けますが、一般的なミナミの中心街からは少し離れています。梅田の場合は、環状線をぐるっと回らなければなりません。 一方、泉北線は、難波までは行けますが、そこから先は乗り換えを要します。そのうえ、泉北線も乗り入れ先の南海も運賃が高いことは有名です。また、阪和線経由で難波へ向かうのと、泉北線経由で難波へ向かうのとでは、圧倒的に阪和線経由のほうが早いです。 もし、なにわ筋線が開業すれば、ほかの泉州地域同様、難波や梅田へは、乗り換えなし、さらに、所要時間の短縮、梅田方面の場合は、今よりもさらに運賃が安くなります。 しかし、現状泉北線は、なにわ筋線に乗り入れる予定はないそうです。 一方の阪和線はどうでしょう。特急はもちろん、なにわ筋線に乗り入れますが、特急料金がかかります。 これに関空快速＆紀州路快速が入ったら泉北線には大ダメージです。なぜなら、関空快速＆紀州路快速は、特急とは違い、乗車券だけで乗れるからです。 関空快速＆紀州路快速に乗れば早い、安い、乗り換えなしのメリットずくめで、泉北線から乗客が離れて行ってしまいます。 なにわ筋線開業は、利便性アップで和泉市活性化は期待できますが、泉北線にとっては、プラス要因よりもマイナス要因のほうが大きいです。 さらにタチの悪いことに府中から中央へバスが出ていますので、もはや難波から中央まで泉北線に乗る人が大幅に減ってしまうことは避けられません。 これは、頭がいい人ならすぐにわかることです。 泉北線は赤字ローカル線になりそうです。地元の高校生しか乗らないような赤字ローカル線になるのでしょうかねぇ。 ただ、物流事業もありますので、将来的に赤字になりそうな鉄道事業を放棄、南海へ譲渡する道を選択することも考えられます。 少なくとも、泉北線は、鉄道としては命運を絶たれることになります。 泉北線ファンとしては、何としてでもJR西日本の関空快速＆紀州路快速のなにわ筋線乗り入れを阻止してもらいたいのですがねぇ。無理でしょうか。
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お礼
回答ありがとうございます。 確かに、特急，快速の全てをこちらに回すとなにわ筋線の過密以前に、環状線が疎かになるので、なにわ筋線と環状線は半々ぐらいでしょうかね。 ちなみに、新大阪からは京都方面など在来線に乗り入れ出来そうですか？ それとも、淀川手前で梅田貨物線と合流？ お時間があればまたよろしくお願いします。